Nochtadh an Polestar 1 , coupé hibrideach breiseán ardfheidhmíochta, a thug deis do Volvo, nó in áit an Volvo Car Group, filleadh ar tíopeolaíocht obair choirp óna raibh sé imithe le fada. B’fhéidir nach bhfuil an tsiombail Volvo air, ach gach rud ar Polestar 1 “screams” Volvo - nó nár cumadh é ar Choincheap Volvo Coupe 2013…
Le Polestar anois ar an ardán, is lú an seans go mbeidh coupé ina phunann arís ag branda Volvo. Níos tábhachtaí fós, nuair a bhíonn an domhan mór le crossovers agus SUVanna, réaltacht nach n-éalaíonn Volvo - le déanaí (NDR: tráth fhoilsithe bhunaidh an ailt seo) thug sé an XC40, an SUV is lú aige, arna chomhlánú ag an XC60 agus XC90 le déanaí .
Dá bhrí sin, níl aon rud fágtha le cuimhneamh orainn. Agus tá cuimhní cinn maith ann…
Ní chuimsíonn stair Volvo go leor coupés, ach in ainneoin a bheith gearr tá sé saibhir. Ina ainneoin sin, rinne go leor acu stair an bhranda a mharcáil go cinntitheach. Is léir go bhfuil aithne níos fearr ar dhaoine eile ná a chéile, fágaimid anseo na coupés a bhí mar chuid de bhranda na Sualainne.
Volvo P1800 / 1800
B’fhéidir an ceann is cáiliúla de na Volvos. Beidh? Ba é an chéad rath mór a bhí ar an mbranda sa deighleog feithiclí is spóirt. Seoladh an bun i 1961 agus a táirgeadh go dtí 1973, leis an teaghlach P120, ach athraíodh innill agus fionraí do charachtar níos spórtúla - sna samhlacha níos nuaí d’úsáid an córas coscánaithe dioscaí ar na ceithre roth. Slándáil… i gcónaí.
Liostáil lenár nuachtlitir
An leagan is cumhachtaí, an 1800E, shroich 130 hp de chumhacht , bhí sé in ann luasghéarú i níos lú ná 10 soicind ó 0 go 100 km / h agus shroich sé 190 km / h suimiúil.
Tháinig clú agus cáil an tsamhail lena rannpháirtíocht sa tsraith "The Saint", a raibh Roger Moore mar phríomhcharachtar ann, i ról an ghníomhaire Simon Templar. Ní dhéanfadh clú agus cáil an coupé bagairt ach ar “choscán lámhach” na 1800ES, a spreagann dearthóirí Volvo fiú sa lá atá inniu ann.
Volvo 262C
Ba é an chéad coupé só Volvo é agus níor tháirg siad é ach ar feadh trí bliana - ó 1978 go 1981 - bhí sé bunaithe ar an Volvo 260 agus bhí sé spreagtha ag gluaisteáin mar an Lincoln Continental MK IV. Ní raibh sé in ann tionscadal íseal-toirte den sórt sin a chomhtháthú ina shaoráidí, choimisiúnaigh Volvo Carrozzeria Bertone chun an 262 C. a dhearadh agus a tháirgeadh.
Roinn mé go leor leis an 260 sedan, ach chuir Bertone díon trí orlach níos ísle ar fáil, ag athrú na gcolún, an díon, an fráma windshield, agus na frámaí dorais.
Sa 262 C bhí an t-inneall PRV V6 the a d’fhorbair Volvo agus Renault agus Peugeot－ i gcomhpháirt agus seasann sé amach mar an chéad inneall V a tháinig le probe Lambda.
Volvo 780
Cosúil leis an 262 C, dhear Bertone an 780. Bunaithe ar an tsraith 700, tháinig laghdú ar airde de bharr na n-athruithe a rinne na hIodálaigh ar an bhoinéid, an stoc agus an díon i gcomparáid leis an salún a bhí ar a bhonn. Bhí sé á tháirgeadh ar feadh ceithre bliana, ó 1986 go 1990, agus murab ionann agus an 262 C, sa bhreis ar an V6, d’fhéadfaí é a cheannach freisin le hinnill ceithre shorcóir agus fiú Díosal inlíne sé-sorcóir.
Chun an chuid is mó díograisí le haghaidh léirithe a shásamh, tá turbo curtha le roinnt innill ceithre sorcóir , ag iomaíocht agus fiú ag dul thar léirithe an V6, ag críochnú sa bhliain dheireanach de thráchtálú, leis an 2.3 l de 200 hp. Fuair sé fionraí cúil neamhspleách agus féinleibhéil freisin le linn 1987.
Táirgeadh díreach os cionn 8500 aonad.
Volvo C70
Chaithfeadh sé fanacht sé bliana go nochtfadh Volvo comharba ar an 780. Ní bheadh eolas ar an C70 galánta ach i 1996, ag déanamh a chéad uair sa scannán “The Saint”, díreach cosúil leis an P1800 sa tsraith teilifíse gan ainm cúpla scór bliain níos luaithe. Leathnódh a tháirgeadh go dtí 2002 - leanfaí ag díol an leagan inchomhshóite go dtí 2005.
Agus mar a fheiceann tú, is cinnte gur scaoil an C70 íomhá “bosca cliathbhoscaí” Volvo, le hobair choirp de línte sreabhach agus galánta. Cé go bhfuil sé bunaithe ar Volvo 850 atá níos “cearnógach”, ach nach bhfuil chomh tarraingteach céanna.
Aonaid in-líne cúig sorcóir a bhí sna hinnill go léir ar an C70, le díláithrithe idir 2.0 l agus 2.5 l - turbo den chuid is mó. Thairgfeadh an t-aonad is cumhachtaí 240 hp a bhaintear as an penta-sorcóir le 2.3 l. Táirgeadh beagnach 25 míle aonad.
Volvo 480
Go teicniúil ní coupe é an Volvo 480 . Is hatchback trí dhoras é, ach le cuma trom agus spórtúil air, spreagtha ag an Volvo 1800ES. Fós féin, b’éigean dó a bheith ar an liosta seo. Fiú mura raibh ann ach dá dhearadh, b’fhéidir an ceann is dána riamh i stair an bhranda.
Chuir comhrianta an choirp tús leis na 1800í bunaidh agus bhí fiú an trodaire F16 ina inspioráid don fhoireann deartha. In ainneoin an dá «muses inspioráideacha» seo, níl aon bhaint acu lena chéile: tá dromchlaí comhréidh agus línte díreacha an 480 i gcodarsnacht go foréigneach le cuair agus aistrithe réidh dromchlaí an F16. B’fhéidir nach dtagraíonn an inspioráid ach do iontógáil aer a shocrú ag an tosaigh, atá íseal go leor.
Ach is beag aird atá air agus an toradh deiridh á mheas. Tugadh an Volvo 480 isteach i 1985 agus bhí sé á tháirgeadh go dtí 1995. Ba é an chéad Volvo tiomána roth tosaigh é agus roinneadh a bhonn leis an Volvo 440 agus 460 mar a thugtar air.
Feistíodh an tsamhail seo le hinneall gásailín 1.7 l Renault i dhá leagan: atmaisféarach agus turbo. Cheadaigh an meáchan íseal - díreach os cionn tonna - an 480 Turbo, le 120 hp, níos lú ná 9.0s ó 0 go 100 km / h. Ag deireadh a shlí bheatha fuair sé inneall atmaisféarach nua 2.0 l.
Táirgeadh níos mó ná 76 míle aonad agus bhí aithne aige ar chomharba cheana féin sa chéid seo, an Volvo C30.
