Gan Toyotas níos leadránach. Ní hé sin an ráiteas atá againn, is ó Akio Toyoda, Uachtarán Toyota, ar cosúil go bhfuil sé ag glacadh an aidhm branda na Seapáine a dhéanamh níos mothúchánach an-dáiríre.
Tar éis Corolla agus RAV4, anois tá sé in am don nua Toyota Yaris an teanga stíle is déanaí den bhranda a ghlacadh. Agus is í an fhírinne, is cuma cén dearcadh atá agat, nár fhéach SUV na Seapáine riamh chomh maith.
Chuamar go Amsterdam, an Ísiltír, chun domhan an tsamhail a nochtadh, agus seo ár gcéad imprisean.
Cé a chonaic tú agus cé a fheiceann tú
Is réimse beagáinín suibiachtúil é i gcónaí, ach is cosúil d’aon toil gurb é an ghlúin nua seo den Toyota Yaris an ceann is fearr a baineadh amach riamh.
Den chéad uair, ghlac seasamh tosaigh Toyota Yaris seasamh níos dinimiciúla. Thug cruthanna níos drámatúla, ach thar aon rud eile, comhréireanna níos fearr do línte cruinne na nglún roimhe seo.
Buíochas le glacadh an ardáin TNGA (Toyota New Global Architecture), tá a leagan níos dlúithe ag díospóireacht anseo, GA-B , tréigeann an Toyota Yaris nua na cionúireachtaí “beagnach minivan” a bhí aige, chun fíor-hatchback a ghlacadh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá sé níos ísle, tá sé níos leithne agus tá sé níos giorra freisin. Comhréireanna níos dinimiciúla a athraíonn céannacht an mhúnla seo go hiomlán mar aon leis an stíl níos ionsaithí, a seoladh den chéad uair i 1999.
Is é an Toyota Yaris nua an t-aon charr sa deighleog faoi bhun ceithre mhéadar ar fhad.
Toyota Yaris nua istigh
In ainneoin gur cailleadh toisí seachtracha, leanann an Toyota Yaris ag tairiscint dóthain spáis istigh, sa chúl agus sna suíocháin tosaigh.
Tá an nuacht mhór thar aon rud eile sa teicneolaíocht ar bord, in ábhair nua, agus sa suíomh tiomána atá athbhreithnithe go hiomlán. Murab ionann agus an tsamhail roimhe seo, sa Yaris nua seo, táimid inár suí i bhfad níos gaire don talamh, agus ba cheart go gcuirfeadh sé sin feabhas mór ar chompord tiomána.
Maidir le hábhair, tugtar faoi deara go ndearna an branda Seapánach iarracht cáilíocht aireachtála na n-ábhar a leibhéalú, le cáilíocht intreach aitheanta na Yaris. Tá uigeachtaí nua agus ábhair nua againn a chuireann teagmháil níos sofaisticiúla le taobh istigh Toyota Yaris.
Sna leaganacha níos feistithe beidh scáileán lárnach Toyota Touch againn, scáileán ilfhaisnéise TFT ar phainéal na hionstraime agus taispeáint ceann 10 ″. Ina theannta sin, is féidir leis an Yaris nua a bheith feistithe le gnéithe áise ardteicneolaíochta eile cosúil le luchtaire gan sreang, roth stiúrtha téite agus soilsiú speisialta timpeall ar cockpit an tiománaí.
Tús ardán GA-B
De réir Toyota, cuirfidh forbairt an GA-B comhréiteach níos fearr ar fáil do Yaris nua idir chompord, sábháilteacht agus dinimic.Ligeann an t-ardán GA-B suíochán an tiománaí a ísliú agus níos faide siar (+ 60mm i gcomparáid le Yaris reatha) i dtreo lár an chairr, ag cuidiú le lár meáchanlár na feithicle a laghdú. Cruthaíonn sé suíomh tiomána níos tumtha freisin, le heirgeanamaíocht fheabhsaithe agus inoiriúnaitheacht níos mó. Tá an roth stiúrtha níos gaire don tiománaí, le méadú sé chéim ar uillinn lean.
Mar is amhlaidh le gach samhail atá bunaithe ar TNGA, tá lár an domhantarraingthe níos ísle. I gcás na Yaris, thart ar 15 mm níos giorra ná an tsamhail reatha. Neartaíodh an dolúbthacht torsional faoi 35% freisin, go dtí go n-éilíonn Toyota gurb é seo an tsamhail leis an dolúbthacht torsional is airde sa deighleog.
Cuspóir? B’fhéidir gurb é an Toyota Yaris nua an tsamhail is sábháilte sa deighleog.
Cuimhnigh gurb é an Toyota Yaris 2005 (2ú glúin) an chéad charr B-deighleog chun cúig réalta a bhaint amach i dtástálacha Euro NCAP. Sa ghlúin nua seo, tá an Yaris ag iarraidh an chleas a athdhéanamh agus, dá bhrí sin, i dteannta leis an gcóras coscánaithe uathoibríoch, an córas cothabhála bóthair agus teicneolaíochtaí eile atá mar chuid den Toyota Safety Sense, beidh an tsamhail seo ar an gcéad mhúnla sa deighleog freisin le húsáid chun málaí aeir lárnacha.
Éabhlóid i ngluaisteán hibrideach
Beidh an Toyota Yaris nua ar fáil i gcomhcheangal le dhá innill. Inneall 1.0 Turbo agus inneall 1.5 Hibrid, a bheidh mar «réalta na cuideachta».
Tugadh isteach Hibrid Toyota Yaris in 2012 an chéad mhúnla B-deighleog “lán-hibrideach”. díoladh níos mó ná 500 000 Yaris le hinnill hibrideacha san Eoraip , á bhunú mar phríomhtháirge i raon Toyota.
Leis an Yaris nua seo tagann an 4ú glúin de chóras hibrideach Toyota. Díorthaítear an córas 1.5 Fórsa Dinimiciúla Hibrid seo go díreach ó na córais hibrideacha 2.0 agus 2.5L is mó a tugadh isteach sna samhlacha nua Corolla, RAV4 agus Camry.
Tosaíonn an córas hibrideach an t-inneall gásailín 1.5-sorcóir 1.5-sorcóir Atkinson nua le huainiú comhla athraitheach. Cosúil leis na hinnill ceithre sorcóir 2.0 agus 2.5 l coibhéiseach, baineann an t-inneall nua seo leas as bearta sonracha chun frithchuimilt inmheánach agus caillteanais mheicniúla a laghdú, agus feidhmíocht dócháin a bharrfheabhsú. Tá dara caidéal ola breise ann freisin chun lubrication na gcomhpháirteanna éagsúla a fheabhsú.
Mar thoradh air sin, baineann an t-inneall hibrideach nua seo éifeachtúlacht theirmeach 40% amach, níos fearr ná innill díosail tipiciúla, ag cuidiú le feabhsú níos mó ná 20% a chinntiú i ngeilleagar breosla Yaris agus astaíochtaí CO2. Ag an am céanna, méadaíodh cumhacht an chórais 15% agus optamaíodh an seachadadh freisin.
De réir Toyota, ar an mbaile, is féidir leis an Yaris nua rith i mód leictreach 100% suas le 80% den am.
Ina dhiaidh sin, rinneadh an chomhpháirt hibrideach a athdhearadh go hiomlán, ag glacadh struchtúr nua acastóra dúbailte a fhágann go bhfuil sé níos dlúithe (9%). Glacann an córas ceallraí hibrideach litiam-ian nua freisin, 27% níos éadroime ná an ceallraí hidríd miotail nicil a thagann in áit na samhla roimhe seo.
Cathain a thiocfaidh na Yaris nua go dtí an Phortaingéil
Beidh an fanacht fada fós. Meastar nach dtiocfaidh an chéad aonad Toyota Yaris go dtí an Phortaingéil ach ag tús an dara leath de 2020.
Cuimhnigh gur dhíol an Toyota Yaris ceithre mhilliún aonad san Eoraip ó 2000 i leith. Díobh seo, is leaganacha hibrideacha iad 500 000 aonad.
Níl Akio Toyoda, Uachtarán Toyota, ag iarraidh gluaisteáin níos leadránach