Leanúint le traidisiún fada (an-fhada) de fhréamhshamhlacha atá deartha chun córais slándála nua a thástáil agus a fhorbairt, an Mercedes-Benz ESF 2019 Is é an taispeántas teicneolaíochta is déanaí den obair a d’fhorbair an branda i réimse na slándála.
Bunaithe ar leagan hibrideach (nach bhfuil ann) den GLE, tá fréamhshamhla Mercedes-Benz in ann tiomáint ar bhealach leath-uathrialach. De réir bhranda na Gearmáine, ionchorpraíonn ESF 2019 teicneolaíocht “gar do tháirgeadh sraithe”, chomh maith le córais a ligfidh duit a thuar cad a thiocfaidh amach anseo beagán níos faide i gcéin.
Ar an taobh amuigh, cuireann Mercedes-Benz ESF 2019 sraith dromchlaí digiteacha i láthair sa ghreille, san fhuinneog chúl agus sa díon. Ní amháin go bhfuil siad seo in ann a léiriú cén treo a mbeidh ESF 2019 ag taisteal, ach freisin faisnéis agus fiú rabhaidh a tharchur chuig coisithe agus úsáideoirí eile bóithre, iad uile chun an leibhéal muiníne i bhfeithiclí uathrialacha a mhéadú.
Osclaíonn tiomáint uathrialach “doirse nua”
Cé go bhfuil siad i láthair go maith cheana féin ar an taobh amuigh, is laistigh de CSE 2019 a sheasann na forbairtí i dtéarmaí sábháilteachta a bhain Mercedes-Benz amach an chuid is mó. Chun tosaigh, nuair a ritheann ESF 2019 i mód leath-uathrialach, tarraingíonn na pedals agus an roth stiúrtha araon siar, ag íoslaghdú an damáiste i gcás timpiste.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ag an am céanna, chinn branda na Gearmáine suíomhanna nua a iniúchadh le haghaidh málaí aeir (agus toisí nua), rud a baineadh amach, dar le Rodolfo Schöneburg, ceann sábháilteachta feithiclí ag Mercedes-Benz, “ag cur san áireamh an tsolúbthacht taobh istigh níos mó a thairgeann feithiclí uathrialacha ”.
Taobh istigh freisin, is é an buaicphointe ná solas nua a chur ar scáthlán gréine an tiománaí. Forbraíodh é seo mar fhreagairt ar staidéir a thugann le fios gur féidir le foinse solais bog aird tiománaí agus leibhéil tiúchana ar thurais fhada a fheabhsú go suntasach.
Tá gníomh coisctheach ríthábhachtach
Tá sé i gceist ag cuid mhór de na córais sábháilteachta a léirítear ag CSE 2019 ní amháin timpistí a chosc, ach freisin freagra na meicníochtaí sábháilteachta éagsúla a réamh-mheas i gceann cúpla soicind, agus ar an gcaoi sin a n-éifeachtacht a mhéadú. Ina measc seo, tá córais éagsúla ann a roinneann gach rud le chéile: an t-ainm “Pre Safe”.
Tá an chéad cheann acu dírithe ar leanaí a chosaint. Leanaí Ainmnithe Réamh Sábháilte, tá suíochán ag an gcóras seo atá in ann monatóireacht a dhéanamh ar chomharthaí ríthábhachtacha an áititheora agus, i gcás timpiste, ní amháin roimh an teannas an crios sábhála a réamh-theannas, ach tá sraith de chórais chosanta tionchair aige timpeall na suíochán freisin.
Ar an láimh eile, tá an Cuar Réamh-Shábháilte mar thoradh ar nuashonrú ar an gcóras teannasóirí crios sábhála atá ann cheana (an Réamh-Shábháilte). Tugann Cuar Réamh-Shábháilte rabhadh don tiománaí má tá an luas druidim le cuar ró-ard. Chun seo a dhéanamh, cuir brú éadrom ar an gcreasa sábhála.
Faoi dheireadh, tá sé mar aidhm ag Pre Safe Impulse Rear amas (nó íoslaghdú) amas ón taobh thiar a sheachaint. Chun seo a dhéanamh, déanann Pre Safe Impulse Rear monatóireacht ar fheithiclí atá ag teacht ón gcúl. Má bhraitheann sé tionchar atá le teacht, bogfaidh an córas an carr ar aghaidh, ag seachaint an imbhuailte agus ag tabhairt ama (nó achair) don fheithicil taobh thiar chun stopadh.
Is dóichí, mar a tharlaíonn leis an mála aeir crios sábhála cúil agus an bhíoma ard uathoibríoch (a nochtadh ag CSE 2009), go sroichfidh na teicneolaíochtaí atá i láthair in ESF 2019 samhlacha Mercedes-Benz go luath amach anseo.