AN Skoda Scala Is é ionadaí nua an bhranda Seiceach don C-deighleog, áit a bhfuil gluaisteáin mar an Ford Focus, Renault Mégane nó fiú an “col ceathrar i bhfad i gcéin” Volkswagen Golf ina gcónaí. Glacann sé áit Mear, cé nach dtagann sé ina áit go díreach - tá Scala curtha go daingean sa deighleog C, ach tá Mear suite níos faide síos.
Ach nach é C-deighleog Skoda an Octavia? Sea, ach… Críochnaíonn an Octavia, mar gheall ar a thoisí (i bhfad níos mó ná an meán) agus a fhormáid (dhá imleabhar go leith), nach bhfuil “oiriúnach” i lár an airm de phócaí hatch (comhlachtaí dhá imleabhar) atá croílár na teascóige. Tá sé coitianta fiú a léamh agus a chloisteáil go bhfuil tú idir dhá mhír - imíonn an cineál amhrais sin le Scala.
Go hiontach, úsáideann an Skoda Scala, bunaithe ar an ardán MQB A0 - an chéad cheann don mhonaróir - na bunsraitheanna céanna leis an SEAT Ibiza agus Volkswagen Polo, ón mír seo thíos.
Fágann an fhuinneog fhlaithiúil tríú taobh go bhfuil an chuma ar an Scala an nasc atá in easnamh idir an dá imleabhar (hatchback) agus veaineanna na teascán.
Ach níl Scala ag mealladh. Is léir go bhfuil a thoisí ón “Deighleog Gailf”, mar a fhianaíonn an 4.36 m ar fhad agus 1.79 m ar leithead, nó an roth roth 2.649 m buille faoi thuairim - tá sé 31 cm níos faide ná an Polo (a roinneann sé an MQB A0 leis), ach 31 cm níos giorra ná an Octavia.
Rud nach ligeann do thoisí níos dlúithe an Scala buille faoi thuairim ná an spás ar bord - is dócha gurb é seo an carr is fairsinge sa deighleog. Suíonn siad sa suíochán cúil agus fiú má théann an pas 1.80 m ar airde “ar toil”, tá go leor seomra sa Scala - is é an tuiscint a fhaigheann duine go bhfuil muid i gcarr níos mó.
Tá ceann de na hargóintí is láidre ag Scala sa spás ar bord. Tá toilleadh 467 l ag an stoc, ceann de na cinn is airde sa deighleog.
Tá an seomra cosa sa chúl tagartha, comhionann le Octavia; níl aon easpa spáis airde ann, fiú nuair a bhíonn an díon lánléargais roghnach feistithe air; agus tá an stoc, ag 467 l, sa dara háit ach don Honda Civic is mó, ach trí 11 l (478 l) amháin.
Ina shuí ag an tosaigh, tá meascán de nua agus eolas. Tá dearadh an phainéil nua do Skoda, ach tá na rialuithe nó an córas infotainment nasctha go héasca ní amháin le Skoda, ach le táirgí eile ón ngrúpa ollmhór Volkswagen. An rud a chailleann tú san indibhidiúlacht, gnóthaíonn tú go héasca le húsáid agus le hidirghníomhaíocht, gan “iarrachtaí meabhracha” móra a bheith ag teastáil uait chun a fhios a bheith agat cá bhfuil gach rud agus leibhéil an tarraingthe a laghdú.
Taobh istigh ag claonadh i dtreo an taobh coimeádach, ach deacair a cháineadh maidir le heirgeanamaíocht.
Ag an roth
Am chun an bóthar a bhualadh, le timpeall 200 km ag scaradh uainn ón gceann scríbe, idir Liospóin agus Mourão, in Alentejo. Deis don Skoda Scala a scileanna mar bhóthar a thaispeáint - bheadh an chuid is mó den bhealach ar mhórbhealach.
Agus estradista maith a bhí i gceist le Scala. Tá coigeartuithe leathan ag suíochán agus roth stiúrtha (i leathar) chun suíomh tiomána a oireann dúinn a fháil, cruthaíodh go raibh an suíochán compordach fiú tar éis “shift” tiomána níos faide.
Ag luasanna cúrsála níos airde - 130-140 km / h - nóta maidir le torann rollta agus aerodinimiciúil, a fhanann ag leibhéil inghlactha. Ní “Tiarna na Autobahn” é, ach thug sé deis dúinn a thuiscint go bhfuil sé níos feiliúnaí do na turais fhada a dhéantar sa tréimhse saoire seo, a bhuíochas leis na leibhéil mhaithe chompord agus mionchoigeartaithe.
Más mian leat eispéireas tiomána níos géire agus níos spreagúla, b’fhearr duit breathnú in áit eile, ach níl comhréiteach ag Scala. Ní amháin go bhfuil mothú na rialuithe i bplean an-mhaith, ag nochtadh meáchan leordhóthanach, cruinneas an-mhaith agus dul chun cinn, ach cruthaíodh i gcónaí go bhfuil an t-iompar beacht agus intuartha, ag ráthú leibhéil arda muiníne ag an roth.
Ar fáil dúinn bhí dhá cheann de na trí innill a bheidh ag an Scala (go dtí seo) sa Phortaingéil, an 1.0 TSI de 116 hp agus an 1.6 TDI de 116 hp . An dá cheann acu leis an mbosca giar láimhe sé luas an-mhaith - cruinn, ach le leibhéil éagsúla trealaimh - Stíl, an leibhéal is airde, sa 1.0 TSI; agus Uaillmhian don 1.6 TDI. Ba é an t-aon rud a bhí in easnamh ón nglao ná an 1.0 TSI de 95 hp, inneall a fhreastalóidh mar rochtain ar raon Scala.
Liostáil lenár nuachtlitir
Sa leagan seo de 116 hp agus giarbhosca láimhe, nocht an 1.0 TSI é féin, go dtí seo, sa togra is suimiúla. Tá turbocharger trí-sorcóir uile-sorcóir an ghrúpa Volkswagen ar cheann de na cinn is fearr ar an margadh, beagnach cosúil le hinneall asúite nádúrtha le cumas níos airde. Seachadadh líneach, déanann sé a dhícheall i réimeanna meánacha, ag ráthú Scala buntáistí réasúnta réasúnta le haghaidh úsáide teaghlaigh.
Tá sé níos scagtha agus níos ciúine ná an 1.6 TDI a thiomáin mé ar ais, agus ceadaíonn sé fiú tomhaltas réasúnta, agus d'fhan an turas seo leis an 6.5 l / 100 km , fiú ag smaoineamh nár cleachtadh tiomána pro-thomhaltóra.
Mar an Stíl, tháinig sé le 17 ″ roth - 16 ″ don Uaillmhian - mar sin an rud a chaill muid i gcompord (gan mórán), fuaireamar beagán níos mó i ngéire dinimiciúil.
Le caitheamh, tá an 1.6 TDI gan sárú, ar ndóigh - 5.0 l / 100 km , don chineál céanna tiomána - agus mar “rádala cúlra”, go háirithe do na rianta fada ar an mhórbhealaigh, ba pháirtí idéalach é.
Níos lú taitneamhach an taithí nuair a mhoillíonn na luasanna agus caithfimid brath níos mó ar an druma ribe - tá sé níos inchloiste agus níos taitneamhaí éisteacht leis ná an 1.0 TSI, agus baineann an easpa chasmhóiminte dealraitheach faoi 1500 rpm úsáid as ar bhealaí uirbeacha níos hesitant.
Ar ndóigh, níl aon easpa sonraí "Simply Clever" ag an Scala, mar shampla an scáth fearthainne atá tógtha isteach sa doras ...
I gcrích
Iontráil láidir ag Skoda i gcroílár na C-deighleog. Cuireann an Skoda Scala sraith argóintí láidre i láthair, thar aon rud eile i dtéarmaí spáis, compord agus praghais, ag nochtadh é féin mar thogra aibí aonchineálach, gan aon laigí suntasacha.
Tá sé ar díol cheana sa Phortaingéil ar phraghsanna iomaíocha, ag tosú sa 21 960 euro don TSI 95 hp 1.0. Tá praghsanna ag tosú ag an 116 hp 1.0 TSI agus 1.6 TDI a raibh deis againn iad a thiomáint 22 815 euro agus 26 497 euro , faoi seach.
