Bhí sé i gceist ag an gcuireadh páirt a ghlacadh i ngníomh eile de chuid Maserati Iberia, a dhírigh ar an mbád seoil a rith tríd an bPortaingéil den bhád seoil nua Maserati Multi70. Bhuail an t-árthach seo, faoi cheannas an scipéir Iodálach Giovanni Soldini, an taifead don Bhealach Tae i mbliana.
I gcás nár chuala tú trácht air (agus is féidir é a dhéanamh…), is bealach muirí é seo a nascann Hong Cong le Londain, ag dul trí Cape Horn, ag clúdach 15,083 míle farraige san iomlán, 24,274 ciliméadar go praiticiúil. An fad a bhainistigh na trimaran Maserati, le criú de chúigear díreach, i díreach 36d2h37min12s - go bunúsach 5d18h49min22s níos lú ná an marc roimhe seo.
Chomh maith leis an deis maireachtáil ar eispéireas na seoltóireachta, amach ó Cascais, ag níos mó ná 40 muirmhíle - gar do 75 km / h, luas suntasach thar uisce - is í an fhírinne ná go raibh tarraingteach eile fós ag an gclár dúinn ar a laghad ceann amháin: a bheith in ann an chéad SUV den bhranda trident, an Maserati Levante.
Dodhéanta a dhiúltú, nach gceapann tú?
An nóiméad (fada) a rabhthas ag súil leis
Tar éis na taithí, uathúil freisin, as eitilt thar uisce beagnach, fiú páirt a ghlacadh sna tascanna ar bord - má cheapann tú go bhfuil sé níos deacra roth a athrú ná seol a theannadh, tá tú mícheart! Ina sheasamh, cuir an milleán ort as an ghaoth láidir as Cascais - ní ar an eagla is lú! ... -, gur tháinig an cuireadh: gach ceann de na samhlacha i raon Maserati a bhí ar fáil ag an ócáid a thiomáint.
I láthair ag Muiríne Cascais, áfach, amháin an Quattroporte níos eolaí, an sporty Ghibli agus an SUV Levante . Fiú toisc gur fhógair an GranTurismo agus an GranCabrio a mbásanna cheana féin, cé go raibh géarghá leo Alfieri , a fógraíodh agus a dearbhaíodh cheana, tógann sé tamall fada le feiceáil.
Is cuma! Éirigh anois! ...
Só na hIodáile
Anois turnkey (trom!…), “Rithimid” chuig an té atá an chéad SUV i stair an bhranda Modena agus nach raibh breith éasca air: in ainneoin mhian na ndaoine a bhí freagrach as branda na hIodáile a gcéad mhúnla a chur sa deighleog chun dul san iomaíocht le trom-mheáchain mar an Porsche Cayenne, rinneadh roinnt ionsaithe ar dhea-ainm an mhúnla, le ceithre athghairm, sna chéad bhlianta den saol amháin.
In aice leis an SUV maorga (níos mó ná cúig mhéadar sa charr!…), Déan dearmad, áfach, faoi na nuacht is fabhraí seo go léir, leis an tsamhail “ag dúiseacht linn”, ar an bpointe boise, trí éadan an-chumhachtach. Ach freisin mionsonraí blasta, mar shampla an feathal trident ar an gcolún cúil flaithiúil, na ceithre phíopa eireaball nó na fuinneoga dorais neamhfhrámaithe - seo, ag teacht go soiléir le gné spórtúil an SUV seo.
Cheana féin ina shuí ag rialuithe an “árthaigh” seo, is féidir leis an bhfianaise shoiléir ar an só a sholáthraíonn samhail gur féidir leis an bPortaingéil ceann de dhá líne trealaimh a fháil, GranLusso agus GranSport, agus na braistintí á dtabhairt faoi deara tríd an iliomad ábhar de cáilíocht. Clúdaigh i leathar, Alcantara agus miotail, in éineacht le sonraí difreála, mar shampla an cnaipe adhainte a shocrú ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha (mar atá, i ndáiríre, ar an Porsche), an clog beag analógach ag an mbarr i lár an painéal, nó an scáileán tadhaill daite 8 ″ freisin, cuid den chóras infotainment nua, atá comhoiriúnach cheana le Apple CarPlay agus Android Auto.
Sporty, sea; ach q.b.
Ina shuí go compordach ag rialuithe an Levante agus le roth stiúrtha il-inchoigeartaithe os ár gcomhair le greim den scoth, ansin brúimid an cnaipe Tosaigh chun an t-inneall roghnaithe a chloisteáil den chéad uair: an turbodiesel 3.0 V6 is mó díol le 275 hp agus 600 Nm , a bhfuil a bhfeidhmíocht idir 230 km / h de luas barr agus luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 6.9s, agus tomhaltas geallta de 7.2 l / 100 km (NEDC). Togra a léiríonn, inár dtír féin amháin, beagnach gach ceann de na Maserati Levante a díoladh, agus an SUV féin freagrach as thart ar leath de dhíolacháin an dá dhíoltóir (Liospóin agus Porto) atá sa chríoch náisiúnta.
Caighdeán feistithe le tiomáint uile-roth Chliste Q4, fionraí oiriúnaitheach, tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas agus, as seo amach, níos mó córais sábháilteachta agus cúnamh tiomána - cothabháil lána, tacaíocht tiomána mhórbhealaigh, braite ón láthair dall agus comharthaí tráchta a aithint an nuacht is mó atá ann - SUV a dhearbhú a thugann pléisiúr agus pléisiúr dó tiomáint, ní amháin mar gheall ar an mbealach a gcaitear leis an tiománaí taobh istigh (cé go bhfuil sé i riocht ard), ach freisin ar an mbealach atá faisnéiseach go leor ina ndéanann na boinn fhlaithiúla teagmháil leis an tarra. Leis an stiúradh, cé nach gcaillfidh sé teagmháil veilbhit áirithe riamh, ráthaíonn sé freisin dóthain faisnéise faoi shuíomh na rothaí agus neamhrialtachtaí an urláir.
Maserati Levante agus Maserati Ghibli
Go tapa, seolta agus le fuaimdhíonadh den scoth - agus, le buíochas, ós rud é go bhféadann an t-inneall, ní fiú leis an Spórt a bheith ag rith, saothar garbh a cheilt… - níor géilleadh go hiomlán dúinn, agus cumas teoranta an fhionraí ann, ar thurais lúbach agus ag luasanna níos airde, aistrithe mais a chealú. Ag ligean amach i gcónaí, ascalaithe san obair choirp, cé go bhfanann an traein daingean ar an gcosán a leagadh amach roimhe seo. Cosúil le rá, “Sporty? Sea, ach glac go furasta é! Níl ann ach go gcaithfear an rud seo faoi a bheith níos airde agus níos troime a insint freisin!… ”
Daor… ach iníoctha Aicme 1
Anois le críochnú - an teagmháil… agus an téacs seo -, tá am fós ann chun imeacht beag ón gcosán imlínithe, feadh cosán gairid talún, i lár an Serra de Sintra, díreach chun breisluach compendium teicneolaíochta a dhearbhú a thuar fiú, an fhéidearthacht corp an Maserati Levante a ardú 40 mm níos mó, i gcomparáid leis an 207 mm arb é an fad “gnáth” é. Rud a chabhraíonn freisin chun údar a thabhairt le praghas a thosaíonn ag thart ar 114 míle euro.
Agus é suite mar iomaitheoir díreach leis an tagairt Porsche Cayenne, ní féidir leis an Maserati Levante é a shárú, áfach - i Cruinne na SUVanna níos dinimiciúla seo, tá an t-iomaitheoir Gearmánach níos éifeachtaí agus níos tarraingtí i dtiomáint.
Argóintí nach féidir léi a shárú, fiú amháin mura n-íocann SUV na hIodáile ach Aicme 1 ag na dolaí.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal