Sna trí bliana amach romhainn, cuirfear deireadh le timpeall 80 míle post i dtionscal na ngluaisteán. An chúis is mó? Leictriú an ghluaisteáin.
Díreach an tseachtain seo caite, d’fhógair Daimler (Mercedes-Benz) agus Audi an gearradh de 20 míle post. D’fhógair Nissan i mbliana an gearradh de 12 500, Ford 17 000 (12 000 díobh san Eoraip), agus tá bearta sa treo seo fógartha cheana féin ag monaróirí nó grúpaí eile: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Tá an chuid is mó de na ciorruithe fógartha dírithe sa Ghearmáin, sa Ríocht Aontaithe agus i Stáit Aontaithe Mheiriceá.
Mar sin féin, fiú sa tSín, an margadh gluaisteán is mó ar domhan agus an ceann a dhíríonn ar an bhfórsa saothair domhanda is mó a bhaineann le tionscal na ngluaisteán, ní fhéachann an cás go rosy.
Liostáil lenár nuachtlitir
D’fhógair monaróir feithiclí leictreacha na Síne NIO go bhfuil 2000 post gearrtha aige, níos mó ná 20% dá fhórsa saothair. Tá crapadh mhargadh na Síne agus an gearradh ar fhóirdheontais chun feithiclí leictreacha a fháil (a d’fhág gur tháinig laghdú ar dhíolacháin feithiclí leictreacha sa tSín i mbliana), i measc na bpríomhchúiseanna leis an gcinneadh.
Leictriú
Tá tionscal na ngluaisteán ag dul faoi athrú is suntasaí ó… bhuel, ó tháinig sé chun cinn ag tús an 20ú haois. XX. Éilíonn an t-aistriú paraidíme ó charr le hinneall dócháin go carr le mótar leictreach (agus cadhnraí) infheistíochtaí ollmhóra ó gach grúpa gluaisteán agus déantúsóir.Infheistíochtaí a ráthaíonn toradh, fiú san fhadtéarma, má thagann na réamhaisnéisí dóchasacha uile ar rath tráchtála feithiclí leictreacha i gcrích.
Is é an toradh atá ann ná an réamhaisnéis go dtitfidh corrlaigh bhrabúsachta sna blianta amach romhainn - ní sheasfaidh corrlaigh 10% na mbrandaí préimhe sna blianta amach romhainn, le Mercedes-Benz ag meas go dtitfidh siad go 4% - mar sin an t-ullmhúchán do tá na deich mbliana amach romhainn ag luas pleananna iolracha uaillmhianacha chun costais a laghdú chun tionchar an titim a mhaolú.
Ina theannta sin, meastar go gciallóidh an chastacht níos ísle fógartha feithiclí leictreacha, go háirithe a bhaineann le táirgeadh mótair leictreacha iad féin, sa Ghearmáin amháin, go gcaillfear 70,000 post sna deich mbliana amach romhainn, agus 150 míle post san iomlán a chur i mbaol. .
Contrártha
Amhail is nár leor é sin, tá an chéad chomharthaí crapadh á thaispeáint ag an margadh domhanda gluaisteán - léiríonn meastacháin go 88.8 milliún gluaisteán agus fógraíochta éadroma a táirgeadh ar fud an domhain in 2019, laghdú 6% i gcomparáid le 2018. In 2020, crapadh an cháis leanann sé ar aghaidh, agus réamhaisnéisí ag cur an t-iomlán faoi bhun 80 milliún aonad.
I gcás sonrach Nissan, a raibh annus horribilis air in 2019, is féidir linn cúiseanna eile a chur leis, fós mar thoradh ar ghabháil a iar-POF Carlos Ghosn agus an caidreamh trioblóideach ina dhiaidh sin le Renault, a pháirtí sa Chomhghuaillíocht.
Comhdhlúthú
Agus an cás seo d’infheistíochtaí troma agus crapadh an mhargaidh á mbreithniú, tá súil le babhta eile comhpháirtíochtaí, éadálacha agus cumaisc, mar a chonaiceamar le déanaí, agus an buaicphointe is mó ag dul go dtí an cumasc fógartha idir FCA agus PSA (in ainneoin go dtugann gach rud le fios go dtarlóidh sé , teastaíonn deimhniú oifigiúil uaidh fós).
Chomh maith le leictriú, ba iad tiomáint uathrialach agus nascacht ba chúis le comhpháirtíochtaí iolracha agus comhfhiontair idir tógálaithe agus fiú cuideachtaí teicneolaíochta, in iarracht costais forbartha a laghdú agus barainneachtaí scála a uasmhéadú.
Mar sin féin, d’fhéadfadh an riosca go gcaithfidh an comhdhlúthú seo a theastaíonn ón tionscal a bheith ann inbhuanaithe níos mó monarchana a dhéanamh agus, dá bharr sin, oibrithe gan ghá, tá sé an-dáiríre.
Dóchas
Sea, níl an cás dóchasach. Táthar ag súil, áfach, go dtiocfaidh cineálacha nua gnó agus fiú teacht chun cinn feidhmeanna nua chun cinn - sna deich mbliana amach romhainn, le teacht chun cinn paraidímí nua teicneolaíochta i dtionscal na ngluaisteán - cuid acu a d’fhéadfaí a chumadh fós - d’fhéadfadh aistriú post ó línte táirgeachta go cineálacha eile feidhmeanna a bheith i gceist.
Foinsí: Bloomberg.