Klaus Bischoff. Cuimhnigh ar an ainm seo nuair a fheiceann tú Volkswagen Golf ar an tsráid nó, go háirithe, nuair a thagann tú trasna ar Volkswagen ón teaghlach ID ar an mbóthar. - tá teacht an Volkswagen I.D.3 ar an margadh ag teacht go luath.
Ba ar ghualainn na Gearmáine seo, a rugadh i gcathair Hamburg i 1961, agus a cuireadh oiliúint uirthi i ndearadh tionsclaíoch in Ollscoil Ealaíne Braunschweig, gur ar an ID a thit an fhreagracht as Volkswagen a atheagrú do «ré nua» an leictrithe. teaghlach fréamhshamhla.
“Ba é an dúshlán ba mhó i mo shlí bheatha é. Ní raibh sé i gceist ach táirge nua a dhearadh. Bhí sé rud éigin níos doimhne ná sin. Ba ghá oidhreacht iomlán an bhranda a mhúscailt agus é a theilgean amach anseo ”, sin an chaoi a ndearna Klaus Bischoff achoimre dúinn ar an rud a mheasann sé a bheith mar“ thionscadal mo shaol ”. Focail ón bhfear a bhí, i measc tionscadal eile, i gceannas ar fhorbairt Volkswagen Golf VI, VII agus VIII.
Sa lá atá inniu ann, ní hé amháin an fhreagracht as dearadh samhlacha Volkswagen atá suite ar do ghuaillí. Tá Klaus Bischoff freagrach as níos mó ná 400 dearthóir atá scaipthe ar fud cheithre choirnéal an domhain, a thugann cruth agus féiniúlacht do bhrandaí an «fathach Gearmánaigh»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley agus Lamborghini.
Brandaí atá an-difriúil óna chéile, le cuspóirí agus sainiúlachtaí éagsúla, ach a fhreagraíonn dá chéile agus do bhainistíocht Ghrúpa Volkswagen.
Tá an focal deireanach, ar ndóigh, ó riarachán an ghrúpa. Ach is mise an té a chaithfidh na treoirlínte go léir a léirmhíniú agus a chur i gcrích, ag cothú féiniúlacht aonair gach branda.
Le breis agus uair an chloig, trí Skype, do ghrúpa roghnaithe iriseoirí, mhínigh Klaus Bischoff dúinn na dúshláin agus na próisis a gcaithfidh a chuid foirne dul tríd chun carr nua-aimseartha a dhearadh. “Tá níos mó uirlisí againn inniu, ach tá dearadh gluaisteán níos casta freisin agus faoi réir srianta níos mó ná riamh,” a dúirt sé linn agus é ag iarraidh íomhánna ón gclár líníochta atá anois mar “peann luaidhe agus páipéar” a fhoirne a roinnt.
Míníonn Klaus Bischoff digitiú dearaidh
Le breis agus 20 bliain tá cláir ríomhaire in úsáid ag Volkswagen chun a tháirgí a dhearadh. Mar sin féin, tá na cláir seo a bhí comhlántach uair amháin lárnach i ngach próiseas.
Mar shampla, ag Volkswagen, ní úsáidtear an peann luaidhe agus an páipéar traidisiúnta a thuilleadh. Chun na chéad sceitsí a dhearadh, úsáideann Grúpa Volkswagen uirlisí TF a “laghdaíonn costais dearaidh agus fad an phróisis chruthaithigh bliain go leith”, a mhínigh an bainisteoir.
Swipe an gailearaí agus féachaint ar gach céim den phróiseas seo:
1. Próiseas cruthaitheach. Tosaíonn sé ar fad le smaoineamh.
“Tá na huirlisí dearaidh reatha chomh cumhachtach go bhfuil sé indéanta cheana féin sa chéad sceitsí dath agus solas go háirithe ó uillinneacha éagsúla a chur i bhfeidhm chun nádúr agus iompar do línte a thástáil”, léirigh Klaus Bischoff dúinn trí Skype agus é ag caint linn.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is féidir leis an nós imeachta seo dul níos faide fós. Is féidir anois as sceitsí 2D cruthanna 3D a chruthú le hionramháil.
Tugann sé seo an deis don fhoireann deartha magadh fíorúil lánmhéide a tháirgeadh fiú i réamhchéimeanna an tionscadail. “Sa deireadh laghdaímid ár dtionscadal go fíor-mhúnla cré i gcónaí, ach tá an bealach a mbainimid an chéim seo i bhfad níos gasta agus níos éifeachtaí”.
Na dúshláin a bhaineann le COVID-19 agus na gnáthdhúshláin
Is ábhar dosheachanta é, agus níor scaoil Klaus Bischoff uaidh. Tá a bhfoirne ag baint leasa níos déine as uirlisí digiteacha, ach d’fhág siad teachtaireacht dhearfach maidir lena bhfuil súil aici ó earnáil na ngluaisteán sna míonna amach romhainn.
Tá cónaí orainn in aimsir éiginnteachta, níl gach rud an-soiléir fós. Ach mar atá á fheiceáil againn sa tSín, is féidir leis an iompar athrú agus tá éileamh mór ann faoi láthair ar ghluaisteáin agus líon na ndaoine a bheidh ag díol. Ach is féidir linn agus ní mór dúinn próisis cheannaigh a dhéanamh níos digití.
Dar le Klaus Bischoff, in ainneoin na ndul chun cinn teicneolaíochta go léir i réimse an dearaidh gluaisteán, is é an dúshlán is mó a bhí ann riamh ná “a bheith in ann DNA branda a léirmhíniú - a léiríonn sé, a chiallaíonn sé - agus d’éabhlóid féin a dhearadh de réir na féiniúlachta sin ”.
Post nach bhfuil furasta, agus ina chuid focal “an deacracht is mó a bhíonn ag dearthóirí óga, agus an deacracht is mó atá agam mar an duine atá freagrach as a gcuid oibre. Céannacht an bhranda a choinneáil gan an chruthaitheacht agus an tsaoirse chun nuálaíochta a chaithfidh a bheith i gceannas ar gach tionscadal a aithris ”.
Swipe chun tuilleadh sonraí a fháil faoin bpróiseas cruthaitheach a cuireadh i bhfeidhm i nGrúpa Volkswagen:
Ceann de na dearthóirí Volkswagen atá ag obair ar mhúnla fíorúil i dtimpeallacht 3D.
Todhchaí an chiaróg Volkswagen
Maidir le samhlacha samhlacha Volkswagen Group, bhí Klaus Bischoff gearr ar fhocail. Táimid ag caint faoi dhuine i gceannas a rinne an ealaín go foirfe le breis agus 30 bliain, ag cur torthaí a shaothair i bhfolach go dtí an nóiméad mór: nochtadh i seónna mótair.
Bhí Klaus Bischoff ar cheann d’ambasadóirí ID Volkswagen. BUZZ - an t-athmhíniú nua-aimseartha ar an clasaiceach "Pão de Forma" - bhí orainn aghaidh a thabhairt air leis an féidearthacht athbheochan an chiaróg Volkswagen , “carr na ndaoine”, i leagan leictreach 100% - den chéad uair riamh ina stair, níl aon Carocha ag Volkswagen.
Tar éis dó a dhearbhú gur “féidearthacht” é seo trí Skype, sheol Klaus Bischoff r-phost chugainn, áit ar athdhearbhaigh sé arís rún Volkswagen leictreachas a bheadh inrochtana do gach duine a tháirgeadh:
Is cinnte inár bpleananna go mbeidh leictreachas 100% in-inrochtana do gach duine. Ach níl an cineál nó an fhormáid dearaidh dúnta fós.
Mar a tharla le déanaí, bhí Klaus Bischoff ar cheann de phríomhthiománaithe an tionscadail ID. BUZZ, leis an gcoincheap “Pão de Forma” a athbhunú sa chéid. XXI., B’fhéidir anois, le cumhachtaí neartaithe laistigh de Ghrúpa Volkswagen, is féidir leis an dearthóir seo athbhreithe an Chiaróg Volkswagen a chur chun cinn - nó más fearr leat, an Volkswagen Carocha.
Meabhraímid duit go bhfuil Volkswagen ag obair leis an tiomantas is mó ar leagan níos saoire d’ardán Volkswagen ID.3 MEB. Is í an aidhm carr leictreach faoi 20 000 euro a tháirgeadh.
An é seo an deis atá in easnamh “carr na ndaoine” a thabhairt ar ais go cinntitheach - agus le rath…? Ní bheidh ach am ag insint. Níorbh fhéidir ó Klaus Bischoff níos mó ná folúntas amháin a fháil, ach fós dóchasach “b’fhéidir”.
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.