Baineann na hinnill gásailín is éifeachtaí inniu amach éifeachtúlacht theirmeach 40% (tá an chuid is mó díobh, áfach, roinnt pointí céatadáin thíos), ach deir Nissan go bhfuil inneall dócháin inmheánaigh gásailín fréamhshamhla aige atá in ann 50% a bhaint amach, luach níos airde fós ná luach innill díosail (a raon idir 43-45%).
Tá sé riachtanach go mbeadh leibhéal ard éifeachtúlachta teirmeach ann - agus leas a bhaint as fuinneamh teirmeach a thiontú ó imoibriú ceimiceach dócháin go fuinneamh meicniúil - chun tomhaltas / astaíochtaí CO2 a laghdú. Mar sin féin, chun an luach ard éifeachtúlachta 50% seo a bhaint amach, d’athraigh Nissan sprioc an innill dócháin.
Níl an cuspóir nua seo ag fónamh mar thiománaí feithicle a thuilleadh (áit a bhfuil sé ceangailte leis na rothaí) agus anois níl ann ach mar ghineadóir (nach bhfuil ceangailte leis na rothaí) fuinnimh do mhótar tarraingt leictreach.
Inneall gásailín níos éifeachtaí le freastal ar… cinn leictreacha
Ní haon ionadh, mar sin, gur tháinig an fógra seo faoi guí teicneolaíocht e-POWER (teicneolaíocht hibrideach) Nissan, a fhreastalaíonn ar mhúnlaí mar an Nóta cheana féin agus a fhreastalóidh ar Nissan Qashqai den tríú glúin freisin.Mar atá luaite againn arís agus arís eile, is feithiclí leictreacha iad samhlacha e-POWER Nissan go bunúsach. Mar sin féin, ní ó cheallraí mór, trom agus costasach a thagann an fuinneamh leictreach a theastaíonn uathu chun feidhmiú, ach ó inneall dócháin inmheánaigh a ghlacann ról an ghineadóra. Tá ceallraí ann fós, tá sé fíor, ach tá sé i bhfad níos lú, ag freastal ar an bhfuinneamh a tháirgeann an t-inneall teasa a stóráil.
STARC, an t-inneall fréamhshamhla
Gan ach gineadóir a bheith agat, is féidir oibriú an innill teasa a theorannú go dtí an réimeas rothlaithe agus ualaí is éifeachtaí. Is é an chéad chéim i dtreo éifeachtúlacht theirmeach 50% a bhaint amach. Taispeánann Nissan anois na chéad chéimeanna eile chun sprioc chomh huaillmhianach sin a bhaint amach, faoi fhorbairt na chéad ghlúine eile de theicneolaíocht r-POWER, tar éis inneall fréamhshamhla, an STARC, a bheith mar thoradh air cheana féin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is acrainm é STARC le haghaidh “cainéal adhainte láidir láidir, tumble agus sínte go cuí” - fiú leis an gcur síos seo, bhíomar ag cailleadh go mór… De réir Nissan, is féidir linn é seo a aistriú go saor go rud éigin cosúil le “seomra adhainte láidir, deartha agus leathnaithe go sonrach ”.
Ag díchódú brí seo go léir, dhírigh obair innealtóirí Nissan go bunúsach ar luas iontógáil an mheascáin aer-bhreosla laistigh den sorcóir a luathú le linn adhainte, rud a fhágfaidh go mbeidh meascán breosla níos iomláine ann. le cóimheas comhbhrú níos airde.
Rud nárbh fhéidir a bhaint amach in inneall teasa a úsáidtear mar thiomántán. Caithfidh sé freagairt d’athruithe leanúnacha san ualach agus sa chumhacht ag gach nóiméad (luasghéarú, luasmhoilliú, fánaí), a éilíonn comhréitigh ina pharaiméadair oibriúcháin (sreabhadh meascáin sa sorcóir, am adhainte agus cóimheas comhbhrúite). Cuirtear a éifeachtúlacht i gcontúirt dá bhrí sin.
Imíonn na constaicí seo go léir nuair a bhíonn an t-inneall teasa ina ghineadóir, ina dtosaíonn sé ag obair sa réimeas rothlaithe agus ualaigh idéalach amháin, áit a bhfuil sé níos éifeachtaí (i raon i bhfad níos teoranta), ag ligean, ón tús, tomhaltas níos ísle agus astaíochtaí.
Tá gealladh faoi thorthaí na gcéad thástálacha forbartha ar inneall il-sorcóra. Baineadh éifeachtúlacht 43% amach agus modh caolúcháin EGR (comhla athchúrsála gáis sceite) agus 46% á úsáid trí mheascán aer-bhreosla thrua a chur i bhfeidhm (ie le meascán ina bhfuil níos mó aeir ná breosla i ndáil leis an meascán idéalach don dó iomlán an bhreosla).
Baintear amach éifeachtúlacht theirmeach 50% an innill nua STARC nuair a dhéantar na bearta seo a chomhcheangal le teicneolaíochtaí aisghabhála teasa dramhaíola agus inneall ag rith ag ualach agus rothlú leanúnach. Tá sé fós le fanacht níos mó ama chun an t-inneall speisialaithe teasa seo a thabhairt isteach.
Toshihiro Hirai, Leas-Uachtarán Sinsearach, Rannán Innealtóireachta Carranna Leictreacha agus Powerplants ag Nissan Motor Co. Ltd.“Agus é mar aidhm aige neodracht charbóin a bhaint amach i saolré a tháirgí go dtí 2050, tá sé i gceist ag Nissan na samhlacha nua uile a lainseálfar sna príomh-mhargaí domhanda a leictriú faoi thús na 2030idí. Cuireann straitéis leictrithe Nissan forbairt powertrains leictreacha agus cadhnraí ardfheidhmíochta do charranna leictreacha chun cinn, le teicneolaíocht r-POWER ina colún straitéiseach tábhachtach ar an gcosán seo ».