AN Brabus 800 téann sé i gcoinne an rud is cosúil gurb é an príomh-oideas atá ag ullmhaitheoir na Gearmáine: “is ea is fearr”. Ní leor an 612 hp agus 850 Nm, in éineacht le shiansach toirneach an chúpla-turbo V8 den E 63 S a fheidhmíonn mar bhonn dó; bhí orthu na huimhreacha a “ramhrú” go 800 hp agus 1000 Nm agus an fuaimrian a threisiú.
Tá trealamh aeistéitiúil agus aerodinimiciúil ag gabháil leis an mhatán breise, nach dtéann áibhéil mhóra riamh. Glaonn Brabus uirthi féin 800 an… “mac tíre in éadaí caorach” —agus is ann dóibh, ach ní dúinne.
Tá na baill éadaigh daite dubh - ní fiú na rothaí brionnaithe 21-orlach “PLATINUM EDITION” Z éalaithe - na haicinn dearga agus na breiseanna aerodinimiceacha i snáithín carbóin (spoiler tosaigh agus cúil, diffuser cúil agus iontógáil breise aer gríl)), ráthaíocht an Brabus 800 dearcadh níos bagairtí ná an E 63 S atá ar eolas againn.
croí an mac tíre
Ach, mar nach bhféadfadh sé a mhalairt, is é croí an “bhiast” seo a imríonn an phríomhról. Ní raibh aithne riamh ar chúpla-turbo V8 (M 177) AMG mar gheall ar a shyness - a mhalairt ar fad - ach chuir Brabus níos mó as.
Chomh maith leis an mbainistíocht leictreonach nua intuartha - instealladh agus adhainte optamaithe - fuair an V8 dhá turbochargers ardfheidhmíochta nua, le níos mó brú borradh, agus córas sceite cruach dhosmálta ar leith (a ghineann níos lú brú ar ais) le leideanna snáithín carbóin.
Fanann an tarchur mar an gcéanna uathoibríoch naoi luas agus is eol dúinn ón E 63 S - agus na hathruithe fearas á ndéanamh de láimh trí phaistí alúmanaim nua BRABUS RACE - agus is tiomáint ceithre roth an tiomántán. Is é an dara ceann, dála an scéil, 265/30 ZR 21 ag an tosaigh agus 305/25 ZR 21 ar chúl.
Is é an toradh deiridh an 800 hp a luaitear (ag 6600 rpm) agus 1000 Nm (ag 3600 rpm). Uimhreacha a ligeann don sailéad feidhmiúcháin seo suas le 100 km / h a lámhach i 3.0s cruinn (3.4s ar an E 63 S) agus 300 km / h (teoranta) den luas uasta a bhaint amach.
Maidir le lucht leanúna fuaim thunderous an V8, tá comhlaí feistithe sa chóras sceite a ligeann, a deir Brabus, dul ar bhealach an-discréideach - ón gcineál “ná múscail na comharsana” - go dtí an modh “Rás” a mhacasamhlaíonn sé, an rud a chreidimid a bheith mar ghuth Thor, dia an toirneach.
Cé mhéad a chosnaíonn sé?
Thairis sin, fuair an taobh istigh aird Brabus freisin, le tairseacha cúlbhrait le lógó na cuideachta (a athraíonn dath de réir na toin a roghnaítear don soilsiú comhthimpeallach), pedals alúmanaim agus rogha flaithiúil cumhdaigh leathair agus Alcantara, chomh maith le adhmad nó carbón bailchríocha snáithín.
Ar ndóigh, ní bheadh meaisín den chaighdeán seo ar phraghas réasúnta riamh. Fógraítear an Brabus 800 le haghaidh beagnach 255,000 euro, nó dhá oiread níos mó ná costas Mercedes-AMG E 63 S sa Ghearmáin. Sa Phortaingéil, bheadh orainn cúpla deich mílte mór euro a chur i gcánacha, a sháródh 300,000 euro.
