An Nua Puma Ford Tá sé díreach nochtaithe agus beidh díomá ar dhuine ar bith a bhí ag súil le coupé dlúth agus lúfar cosúil leis an mbunaidh. Is é fírinne ár laethanta é, agus an Puma nua ag glacadh le corp crosta, cé gur fiú an bhéim láidir ar an gcomhpháirt aeistéitiúil a thabhairt faoi deara, cosúil leis an gcupán as a dtagann sé a ainm.
Suite idir an EcoSport agus an Kuga, tá an Ford Puma nua, cosúil leis an coupé comhaontaithe bunaidh, nasctha go díreach leis an Fiesta, ag oidhreacht an ardáin agus an taobh istigh uaidh. Mar sin féin, agus é ag trasnú, glacann an Puma nua gné i bhfad níos praiticiúla agus níos ilúsáidte.
Urrann bagáiste sármhaith
Níor fógraíodh na toisí go fóill, ach fásann an Puma i ngach treo i gcomparáid leis an Fiesta, le machnaimh ar na toisí inmheánacha agus thar aon rud eile ar urrann an bhagáiste. Fógraíonn Ford 456 l de chumas , luach iontach, ní amháin ag dul thar 292 l an Fiesta, ach freisin an 375 l den Fhócas.
Ní hé amháin an acmhainn a théann go hiontach, le dearthóirí agus innealtóirí Ford ag baint na solúbthachta agus na solúbthachta is mó as an stoc. Tá urrann bun ann le toilleadh 80 l (763 mm ar leithead x 752 mm ar fhad x 305 mm ar airde) - an Ford MegaBox - a ligeann duit rudaí níos airde a iompar nuair a nochtar iad. Tá cleas amháin eile ag an urrann plaisteach seo suas a mhuinchille, toisc go bhfuil draein feistithe air, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca é a nigh le huisce.
Níl muid déanta leis an stoc fós - tá seilf aige fiú is féidir a chur ag dhá airde. Is féidir é a bhaint freisin, rud a thugann rochtain dúinn ar an 456 l fógraithe, leis an gceann seo is féidir a ghreamú i gcoinne chúl na suíochán cúil.
Chun rochtain a fháil ar an stoc, déanann an Ford Puma nua an tasc a éascú, rud a ligeann duit é a oscailt le… do chos, trí bhraiteoir faoin tuairteoir cúil, an chéad cheann sa deighleog, de réir Ford.
Ciallaíonn hibrideach éadrom níos mó capall
Ba i mí Aibreáin a chuir muid aithne ar na roghanna éadrom-hibrideacha atá beartaithe ag Ford a thabhairt isteach sa Fiesta agus sa Fhócas araon nuair a dhéantar iad a chomhcheangal le 1.0 EcoBoost. Agus é bunaithe ar Fiesta, bheadh an Puma nua go nádúrtha ina iarrthóir chun an píosa teicneolaíochta seo a fháil freisin.
Ar a dtugtar Hibrid Ford EcoBoost, pósann an córas seo an 1.0 EcoBoost a bhuaigh duaiseanna - anois leis an gcumas sorcóir amháin a dhíchumasú - le gineadóir innill crios-tiomáinte (BISG).
Glacann an mótar leictreach beag 11.5 kW (15.6 hp) áit an ailtire agus an mhótair tosaithe, tugann an córas féin deis duit fuinneamh cinéiteach a aisghabháil agus a stóráil i gcoscánaithe, ag beathú an aer cadhnraí litiam-ian fuaraithe 48 V, agus fuaireamar gnéithe den sórt sin a bheith in ann cúrsaíocht i roth saor in aisce.
Liostáil lenár nuachtlitir
Buntáiste eile ná gur lig sé d’innealtóirí Ford níos mó cumhachta a bhaint as an trí-sorcóir beag, ag sroicheadh 155 hp , ag baint úsáide as turbo níos mó agus cóimheas comhbhrúite níos ísle, agus an mótar leictreach ag cinntiú an chasmhóiminte riachtanach ag athbheochana ísle, ag maolú an turbo-lag.
Glacann an córas hibrideach éadrom dhá straitéis chun cuidiú leis an inneall dócháin. Is é an chéad cheann athsholáthar chasmhóiminte, ag soláthar suas le 50 Nm, ag laghdú iarracht an innill dócháin. Is é an dara forlíonadh chasmhóiminte, ag cur 20 Nm leis nuair a bhíonn an t-inneall dócháin faoi ualach iomlán - agus suas le 50% níos mó ag athbhreithnithe ísle - ag cinntiú na feidhmíochta is fearr is féidir.
AN 1.0 Hibrid EcoBoost 155 hp Fógraíonn tomhaltas oifigiúil agus astaíochtaí CO2 de 5.6 l / 100 km agus 127 g / km, faoi seach. Tá an hibrideach éadrom ar fáil freisin san leagan 125 hp, ina bhfuil tomhaltas oifigiúil agus astaíochtaí CO2 de 5.4 l / 100 km agus 124 g / km.
AN 1.0 EcoBoost 125 hp beidh sé ar fáil freisin gan an córas hibrideach éadrom, díreach mar a bheidh Díosal mar chuid de raon na n-inneall. Luaitear dhá tharchur, ina bhfuil giarbhosca lámhleabhar sé luas agus giarbhosca dé-clutch seacht luas.
Buntáiste eile a bhaineann leis an BISG ná go ráthaíonn sé córas stad-stad níos gasta agus níos gasta (gan ach 300ms chun an t-inneall a atosú) agus úsáid níos leithne. Mar shampla, nuair a bhíonn saor-shaothrú ann go dtí go stopfaimid, féadfaidh sé an t-inneall a mhúchadh nuair a shroicheann sé 15 km / h, nó fiú leis an gcarr i bhfearas, ach leis an gcos clutch brúite.
díriú teicneolaíochta
Comhtháthaíonn an Ford Puma nua 12 braiteoir ultrasonaic, trí radar agus dhá cheamara - an cúl a cheadaíonn uillinn féachana 180º - trealamh atá mar chuid den Ford Co-Pilot360 agus a ráthaíonn gach cúnamh riachtanach don tiománaí.
I measc na gcúntóirí éagsúla is féidir linn a bheith againn, nuair a bhíonn giarbhosca dé-clutch feistithe ag an Ford Puma, rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm Stop & Go, comharthaí tráchta a aithint, agus an carr a lárú sa lána.
Gné nua is ea an Faisnéis Ghuaise Áitiúil, a thugann foláireamh do thiománaithe faoi fhadhbanna féideartha ar an mbóthar ar a bhfuilimid (oibreacha nó timpistí) sular féidir linn iad a fheiceáil, agus sonraí ANSEO á gcur ar fáil.
Cuimsíonn an armúr an cúntóir páirceála, ingearach nó comhthreomhar; uasmhéid uathoibríoch; cothabháil bóthair; córais roimh an timpiste agus tar éis na timpiste, a chabhraíonn le déine na ngortuithe a laghdú i gcás imbhuailte; agus fiú foláirimh má théimid isteach ar bhóthar atá ag teacht.
Ó thaobh chompord de, tosaíonn an Ford Puma nua sa deighleog suíochán le suathaireacht chúl freisin.
Nuair a thagann sé?
Tosóidh díolacháin an Ford Puma níos déanaí i mbliana, agus beidh praghsanna fós le fógairt. Déanfar an trasdul nua a tháirgeadh sa mhonarcha i Craiova, an Rómáin.
