deireadh na Alfa Romeo 4C bhí sé beartaithe ó chomhdháil Sergio Marchionne i Meitheamh 2018, nuair a d’eisigh sé pleananna don bhranda scudetto do na blianta amach romhainn - níor luadh aon rud faoi thodhchaí an 4C.
Ní raibh ag teastáil ach dáta a chur in iúl ar an bhféilire, agus má chonaiceamar an 4C margadh Mheiriceá Thuaidh anuraidh, sin deireadh anois, agus an táirgeadh ag críochnú i mbliana.
Dóibh siúd a bhfuil suim acu fós i gcarr spóirt na hIodáile, tá aonaid nua i stoc, mar sin ba cheart go mbeadh sé indéanta Alfa Romeo 4C “úrnua” a cheannach sna míonna amach romhainn.
Is é seo deireadh an fhorógra fhorleathan a tháinig chun tosaigh i bhfoirm coincheapa in 2011 agus a tugadh isteach ar an margadh in 2013 nuair a cuireadh an damhán alla leis in 2015.
Liostáil lenár nuachtlitir
Sheas sé amach dá thógáil coimhthíocha, fo-struchtúir lárnacha snáithín carbóin agus alúmanaim a ráthaigh meáchan éadrom dó (895 kg tirim). Mar thoradh air sin, ní raibh aon ghá le hinneall ollmhór (1.75 l) nó líon iomarcach capall-chumhachta (240 hp) le haghaidh feidhmíochta spóirt (4.5s ó 0 go 100 km / h agus os cionn 250 km / h).
Slán, spóirt… agus Giulietta
Tagann an fógra faoi dheireadh na táirgeachta don Alfa Romeo 4C go gairid tar éis do Mike Manley, POF reatha FCA, pleananna nua a chur i láthair maidir le todhchaí an bhranda, agus ní maith an nuacht dóibh siúd atá ag súil le níos mó spóirt ó bhranda na hIodáile a fheiceáil. .
Tá sé seo amhlaidh, tá na gluaisteáin spóirt a d’fhógair Marchionne beagnach 18 mí ó shin d’Afa Romeo, is é sin, an GTV (coupe bunaithe ar Giulia) agus 8C nua (sár-charr hibrideach spóirt) tar éis titim go talamh.
Alfa Romeo GTV le bonn Giulia
Tá na cúiseanna taobh thiar den chinneadh seo nasctha, thar aon rud eile, le drochfheidhmíocht tráchtála bhranda na hIodáile, i gcás nár thug na Giulia agus Stelvio na huimhreacha a bhfuil súil ag oifigigh Alfa Romeo leo.
Is é an faire faire anois réasúnú a dhéanamh , a thugann le tuiscint go ndíreofar ar mhúnlaí a bhfuil acmhainneacht díolacháin / brabúsachta níos fearr acu, agus caipiteal infheistíochta á laghdú ag an am céanna.
Sa phlean nua, geallann 2020 gur bliain thirim í don bhranda, ach i 2021 feicfimid Giulia agus Stelvio athnuaite agus leagan táirgeachta an Tonale, an C-SUV amach anseo ó Alfa Romeo. D’fhéadfadh deireadh an Giulietta, samhail eile atá as láthair ó na pleananna a chuir Manley i láthair, a bheith i gceist le teacht an Tonale.
Is é an nuacht mhór sa phlean nua seo ná ... SUV eile a thabhairt isteach. In 2022, má théann gach rud mar a bhí beartaithe - ag FCA, ní gnách gurb é an riail é, ach féach ar líon na bpleananna a cuireadh i láthair ó 2014 - feicfimid B-SUV nua, suite faoi bhun an Tonale, ag glacadh an tsamhail áit rochtana chuig an raon, a bhíodh á úsáid ag MiTo.
Agus an cumasc FCA-PSA?
Mar aon leis an bhfógra go bhfuil Fiat ag smaoineamh ar an deighleog uirbeach a fhágáil agus díriú ar an deighleog thuas, tháinig nuacht faoi thodhchaí Alfa Romeo an lá céanna gur dearbhaíodh an cumasc idir FCA agus PSA.
Is é sin le rá, le caibidlíocht a chur chun cinn agus straitéisí amach anseo a leagan amach do na cúig bhranda déag go leith a thiocfaidh chun bheith ina gcuid den ghrúpa nua gluaisteán seo, go bhféadfadh na pleananna a chuireann Manley i láthair anois athrú sa mheántéarma.
Má théann pleananna ar aghaidh gan athrú, in 2022 beidh Alfa Romeo “neamh-aitheanta” againn, agus beidh trí SUV agus sailéad sa raon.