Bímid ag féachaint ar an Renault Zoe agus ar an gcéad amharc níl iontas orainn. Breathnaíonn sé cosúil leis an tsamhail chéanna atá ar eolas againn ó 2012 agus a dhíol breis agus 166,000 aonad san Eoraip - is é an tram is mó a bhfuil ionadaíocht air ar bhóithre na hEorpa.
Is cosúil leis an Zoe céanna agus a bhí i gcónaí, ach níl. Tosaímid leis an dearadh sa chéad teagmháil seo leis an 3ú glúin den tram Gallic.
Ar an taobh amuigh bhí na hathruithe beagán níos éifeachtaí. Tá éadan níos treise anois ag cur isteach ar na línte mín a mharcálann an corp iomlán, le himill ghéar ar an bhoinéid agus ceannsoilse lán-stiúir nua leis an síniú lonrúil i C, atá trasnaithe anois go raon iomlán Renault.
I bhfocail eile: ghnóthaigh sé carachtar agus chaill sé an léiriú aisteach sin ar dhuine atá nua leis na fánaíocht seo. Nach bhfuil a thuilleadh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ar chúl, níl an fhoirmle a chuirtear i bhfeidhm an-difriúil ón tosaigh. Chuir na soilse cúil le heilimintí tréshoilseach na «páipéir don athchóiriú» agus ghéill siad do shoilse nua 100% faoi stiúir, rud a baineadh amach níos fearr go háirithe.
Éabhlóid sheachtrach. réabhlóid faoin tuath
Dá mba rud é nach raibh ann ach na húrscéalta thar lear, déarfainn gur áibhéil é an “Renault Zoe nua” a thabhairt ar an nglúin seo. Ar ámharaí an tsaoil, athraíonn an cás nuair a osclaímid an doras agus a théimid taobh thiar den roth.
Taobh istigh tá beagnach gach rud nua.
Anois tá roinnt suíochán againn ar fiú na scrollaí Renault iad. Tá siad compordach, cuireann siad tacaíocht ar fáil. Ar aon chaoi, ní raibh gach rud nach féidir linn a rá faoi na cinn roimhe seo ach ... go leor.
Sula n-ardóidh ár súile painéal nua, le córas infotainment 9.3-orlach le hoidhreacht ón Renault Clio (rud a chiallaíonn go bhfuil sé go maith), agus ceathrú digiteach 10-orlach 100% (rud a chiallaíonn go bhfuil sé mór…). Dhá ghné a thugann cuma níos nua-aimseartha don Renault Zoe nua.
Cáilíocht an chomhthionóil, na hábhair istigh (a eascraíonn as athchúrsáil ábhar mar chriosanna sábhála, buidéil phlaisteacha agus ábhair eile a chuirfeadh bród ar Greta Thunberg) agus, ar deireadh, tá an dearcadh ginearálta ar leibhéal níos airde.
Sna suíocháin chúl, níl aon rud athraithe: tá an scéal mar an gcéanna leis an nglúin roimhe seo. Mar thoradh ar shuíomh na gcadhnraí, níl mórán spáis ag duine ar bith os cionn 1.74 m. Ach má tá na háititheoirí níos giorra (nó mura sroicheann siad an airde sin le sála arda…) níl aon rud le eagla: sna treoracha eile is mó an spás a thairgeann Zoe.
Maidir leis an spás urrann bagáiste, níl aon easpa spáis ann do dhaoine eagraithe ar mhaith leo gach rud a bheith slachtmhar, agus níl aon easpa spáis ann freisin do dhaoine míshlachtmhara ar mhaith leo a gcarr a leathnú ón íoslach sa bhaile. Is é sin le rá, go leor do gach duine.
New Renault Zoe le níos mó neamhspleáchais
Ó seoladh an chéad ghlúin, tá an Renault Zoe tar éis a raon a dhúbailt. Ó scant 210 km (timthriall NEDC) chuamar go 395 km (timthriall WLTP). Más rud é sa chéad dul síos, bhí gá le gleacaíocht chun dul níos gaire don uathriail fógartha, sa dara ceann, ní i ndáiríre.
Tá ceallraí flaithiúil 52kWh againn anois a sholáthraíonn LG Chem. Go bunúsach, is í an cheallraí céanna a úsáidtear sa dara glúin de Zoe ach le cealla a bhfuil dlús agus éifeachtúlacht fuinnimh níos mó acu.
Leis an gceallraí nua seo, tá muirearú tapa ar an Renault Zoe freisin, mar atá le rá: i dteannta le sruth ailtéarnach (AC) is féidir leis an Zoe anois sruth díreach (DC) suas le 50kWh a fháil, a bhuíochas le soicéad Type2 nua i bhfolach i siombail an tosaigh.
Ar an iomlán, is iad seo a leanas na hamanna luchtaithe don Renault Zoe nua:
- asraon traidisiúnta (2.2 kW) - Lá iomlán amháin d’uathriail 100%;
- bosca balla (7 kW) - Muirear iomlán amháin (uathriail 100%) in aon oíche amháin;
- port luchtaithe (22 kW) - 120 km de neamhspleáchas in uair an chloig;
- stáisiún luchtaithe tapa (suas le 50 kW) - 150 km i leath uair an chloig;
In éineacht leis an mótar leictreach nua R135 a d’fhorbair Renault, le 100 kW de chumhacht (atá comhionann le 135 hp), baineann an ZOE nua raon 395 ciliméadar amach anois de réir chaighdeáin WLTP.
Sa timpeall 250 km a thaistil muid feadh bhóithre casta na Sairdín, bhíomar cinnte. Le linn tiomána níos suaimhní, bhí sé éasca tomhaltas meán de 12.6 kWh a bhaint amach in aghaidh an 100 km. Ag dul suas an luas beagán, mhéadaigh an meán go 14.5 kWh ag 100 km. Conclúid? I bhfíorchoinníollacha úsáide, ba cheart go mbeadh uathriail an Renault Zoe nua timpeall 360 km.
Mothúcháin taobh thiar de roth an Renault Zoe nua
Bhí ról ag mótar leictreach 90 hp an Zoe roimhe seo san athchóiriú. Ina áit, tá mótar leictreach 110 hp anois a thug bealach don inneall is cumhachtaí sa raon go dtí an leagan 135 hp. Ba é an leagan seo a raibh deis agam a stiúradh.
Tá luasghéarú bríomhar ach ní meadhrán, mar is minic a dhéanaimid comhlachú le gluaisteáin leictreacha. Ach déantar an gnáth 0-100 km / h a bhaint amach i níos lú ná 10 soicind. Is iad na gnóthachain is mó a théann i bhfeidhm orthu. Ní dhéantar scoitheadh ar bith in am ar bith a bhuí le chasmhóimint mheandarach na n-inneall seo.
Ní raibh an deis againn Zoe a thástáil ar an mbaile, agus níor ghá. Táim cinnte go mbraitheann tú mar iasc in uisce i dtimpeallacht uirbeach.
Cheana féin ar an mbóthar, tá an éabhlóid iomráiteach. Tá ... ar an taobh amuigh tá an chuma chéanna air i gcónaí agus atá an caighdeán tiomána ar leibhéal eile. Táim ag caint faoi fhuaimniú fuaime níos fearr, táim ag caint faoi chompord turas ar leibhéal maith, agus anois táim ag caint faoi iompar dinimiciúil níos fearr.
Ní hé gur mucóg bóthair sléibhe díograiseach é an Renault Zoe anois - rud nach bhfuil ann ar chor ar bith… - ach bíonn frithghníomhartha níos nádúrtha ann anois nuair a tharraingímid beagán níos mó timpeall an tacair. Ní spreagann sé ach ní chailleann sé staidiúir agus tugann sé an mhuinín atá uainn. Bheadh sé ró-inúsáidte níos mó ná seo a iarraidh ar fhóntas leictreach deighleog B.
Praghas Zoe 2020 sa Phortaingéil
Tá teacht an Renault ZOE nua ar an margadh náisiúnta beartaithe do mhí na Samhna. Is é an scéala is mó, in ainneoin gur bhuaigh sé i ngach gné i gcomparáid lena réamhtheachtaí, go raibh sé níos saoire fós ag timpeall 1,200 euro.
Níl aon phraghsanna deiridh ann fós, ach cuireann an branda 23,690 euro (bunleagan) in iúl don leagan ar cíos ceallraí (ar cheart go gcosnódh sé timpeall 85 euro in aghaidh na míosa) nó 31,990 euro má chinneann siad iad a cheannach.
Sa chéad chéim seo, beidh eagrán seolta speisialta, Eagrán a hAon, ar fáil freisin, ar a mbeidh liosta trealaimh níos iomláine agus roinnt eilimintí eisiacha.
Leis an leibhéal praghsanna seo tiocfaidh an Renault Zoe in iomaíocht dhíreach le Volkswagen ID.3, a chosnaíonn timpeall 30 000 euro sa bhunleagan freisin. An spás istigh is mó de mhúnla na Gearmáine - a raibh deis againn a fháil amach anseo cheana - freagraíonn an Zoe le neamhspleáchas níos fearr. Cad a bhuaigh tú? Lig do na cluichí tosú!