Déanaimis gach amhras a dhíbirt anois. Is fearr an trófaí nua Renault Mégane R.S. ná an ghlúin roimhe seo i mbeagnach gach rud.
Agus nuair a scríobhaim beagnach gach rud, is "beagnach gach rud" atá ann i ndáiríre. Ón inneall go dtí an chassis, ón taobh istigh go dtí an t-iompar dinimiciúil. I ngach rud is féidir a iompú ina sonraí crua, tá an ghlúin nua de Thrófaí Renault Mégane R.S. céim amháin (nó níos mó!) Chun tosaigh ar an nglúin roimhe seo.
Ach an leor an feabhsú seo? Sin a bhfaighfimid amach sna cúpla líne eile. Ach ar dtús, athbheochan beag ...
Mise agus Trófaí Renault Mégane R.S.
Is scéal grá beagnach é. Le blianta fada, ba é an ghlúin roimhe seo Renault Mégane R.S. Trophy an haiste te is fearr liom. Fórsa láidir, éilitheach, dea-thiúnta agus sár-luachmhar le tiomáint.
Bhí meáchan na mblianta ag an inneall 2.0 Turbo cheana féin, ach ní raibh an chuid eile den tacar ach blasta. An bhfuil fós. Tá sé fós. Beidh i gcónaí.
Thaitin Magano go mór liom * Trófaí R.S. Thug mé alt slán duit fiú - cuimhnigh ar na focail a scríobh mé. Mhionnaigh mé mo ghrá dó agus d’fhág mé roinnt teachtaireachtaí / éilimh ar Renault Sport. Foláireamh Spoiler: fágadh cuid acu gan chomhlíonadh.
An ghlúin nua
Chuige seo go léir, bhí súil mhór agam go raibh mé ag fanacht le teacht na glúine nua. Gheall an chassis nua, an t-inneall nua, gach rud a bheith níos fearr ná an sean.
Céard atá níos mó, táimid ag caint faoi Renault Sport. Is beag branda (nó ranna) a bhfuil an oiread fios gnó acu agus atá ag Renault Sport i gcarranna spóirt tiomána roth tosaigh.
Ní raibh díomá orthu. Go dinimiciúil tá an Trófaí nua Renault Mégane R.S. an-inniúil. Níl an t-acastóir tosaigh de Chineál R Honda Civic aige - a thairgeann an oiread greim le feadán “superglue 3” atá ag cloí lenár méara - ach níl sé dhá ghealach uaidh.
Ní díomá an mothú tiomána ach an oiread agus tugann sé muinín go leor chun ionsaí a dhéanamh ar na cuair mar is maith le Trófaí Renault Mégane R.S. Is é sin, roinnt coscánaithe a iompar isteach sa chuar, an cúl a éadromú agus obair an chassis a dhéanamh ina iomláine.
Tarlaíonn cuid den draíocht ar ais ansin. Tugann an córas 4CONTROL aclaíocht iontais do Thrófaí Mégane R.S., ag ligean dó an tosaigh a chur in iúl mar a theastaíonn uainn é. Ag luas íseal rothlaíonn sé an cúl, ar luasanna níos airde coimeádann sé an cúl i bhfeidhm - is é sin, taobh thiar de na rothaí tosaigh. Nuair nach dtarlaíonn sé sin, is drochchomhartha é ...
Tá sé deacair dul i dtaithí ar 4CONTROL. Níl imoibrithe nádúrtha go dtí go n-athraímid an bealach a smaoinímid ar druidim le cuair.
Níl aon scéal mór faoin inneall. Tá sé inniúil agus iomlán ón meán regimen. Chaill sé acmhainn innill ach fuair sé carachtar. Sa tríú deireanach den tachóiméadar gnóthaíonn sé saol nua fiú, de réir mar a shroicheann an 300 hp de chumhacht 6000 rpm déanach.
Go dtí sin, is féidir linn brath i gcónaí ar chuar chasmhóiminte flaithiúil a fhágann gur comhpháirtí maith é an Megane fiú i mbailte. Ní bhaineann an saol ach le rásaíocht…
Ní féidir an rud céanna a rá maidir leis an bhfionraí. I bhfad ó bheith ina charr míchompordach, níl sé chomh compordach leis an Honda Civic Type R nó an Hyundai i30N a shileann ina leith seo a bhuíochas dá bhfionraí oiriúnaitheacha.
I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, níl aon chomparáid ann. Mar sin, go dtí seo tá gach rud thar cionn. Go dtí seo…
Ní mór go mbeadh i gcónaí ach ... ACH!
Táimid ag caint faoi spórt. Agus caithfidh spórt, dar liom, a bheith faoi bhraistintí agus faoi mhothúcháin. Braistintí tiomána (coscánaithe, lúbthachta, luasghéaraithe) agus mothúcháin (rud a fhágann go mbraitheann muid speisialta don tiomáint). Tá a fhios agam… uaireanta bíonn mearbhall orm. Ach déanfaidh mé iarracht a mhíniú.
Sa tsamhail roimhe seo, gach uair a d’fhág mé suíochán an tiománaí, mhothaigh mé go raibh carr an-speisialta fágtha agam. Chlis sé fiú. Sa Trófaí nua R.S. braithim freisin go bhfuilim ag céim amach as carr speisialta, ach níl an mothúchán chomh dian sin.
Is í an fhadhb na sonraí. Is iad sonraí gach rud, nó beagnach gach rud. Tá mothú meicniúil an tseanbhosca fearas láimhe «solasbhlianta» ó bhraith an ghiarbhosca nua. Breathnaíonn sé cosúil le gnáthbhosca Megane. Bhí gá le níos mó Renault Sport.
Bhí an clutch, níl a fhios agam an raibh an drochíde a d’fhéadfadh a bheith air i lámha (nó i gcosa…) duine eile mall freisin.
Bhí an t-iar-Thrófaí Mégane R.S. níos garbh agus níos cumhachtaí i dteagmháil. Mar gheall ar Renault Sport, trí Thrófaí Mégane R.S. a chur chun cinn, chaill sé cuid dá charachtar. Tá sé níos sibhialta.
Tá sé níos gasta, níos dinimiciúla, níos compordaí… ach níos lú sultmhar freisin. B’fhéidir nach í an fhadhb atá aige fiú… is liomsa é. Níl aon ghrá cosúil leis an gcéad cheann - léigh an téacs seo a scríobh mé agus aontóidh tú liom.
Tá súil agam go mbeidh deis agam sna míonna amach romhainn aithne níos fearr a chur air. Ní i gcónaí a thagann an grá ag an gcéad chasadh.
Mar sin, mura mbuaileann do chroí haiste te eile, tá grá mór agat don saol sa Trófaí Renault Mégane R.S. seo ... Agus sea. Chríochnaigh mé an téacs seo le tagairt d’amhrán le Catarina Deslandes.
Tá a fhios agam. Tar éis duit é seo go léir a léamh bhí níos mó tuillte agat…
* Magano - aidiacht firinscneach agus ainmfhocal. Cé nó cé atá siúráilte nó is maith leis spraoi a bheith agat. PLAYFUL, PLAYFUL.