Ag glacadh páirte i rás ina bhfuil níos mó agus níos mó lúthchleasaithe ina n-iarrthóirí ar an mbua, tagann an Honda CR-V nua leis an rún, ar a laghad, a bheith mar chuid den tosaigh i margaí na hEorpa.
Deartha go sonrach chun caighdeáin na Sean-Mhór-roinne a chomhlíonadh, éilíonn an chéad Honda CR-V eile, ón tús, an chassis is daingne agus is sofaisticiúla ina stair. Chomh maith le dul chun cinn tábhachtach i dtéarmaí sábháilteachta agus braistintí tiomána.
Ag bun na n-éileamh seo tá cineál nua tógála coirp, ag úsáid ábhair ultra-éadroma agus ardfhriotaíochta.
Spraoi le tiomáint ... agus compordach
Ag an am céanna, deir Honda go ndearna sí an CR-V nua a oiriúnú d’fhonn freastal ar éilimh mhargaí na hEorpa, rud a fhágann ní amháin gur tairiscint spraíúil é a thiomáint, ach ceann compordach freisin.Agus é ag cur leis an ngné “Spraoi le Tiomáint”, seachadann an córas roghnach tiomána roth-ama AWD “feidhmíocht choirnéil níos dinimiciúla” trí suas le 60 faoin gcéad den chasmhóimint a sheoladh chuig na rothaí cúil.
Sa chassis féin tá an teicneolaíocht nua Cúnamh Láimhseála Lúfar (AHA), córas cobhsaíochta leictreonach a fhreagraíonn “go discréideach” d’aon chomharthaí treorach, ag cuidiú le láimhseáil níos sábháilte, níos rianúla agus níos intuartha ar an mbóthar a chinntiú.
Ag an tosaigh, cabhraíonn fráma McPherson le dolúbthacht cliathánach níos mó a chinntiú, agus ar chúl, cinntíonn fionraí Multilink, de réir an mhonaróra, cobhsaíocht, compord agus cruinneas níos mó.
ag teacht níos déanaí i mbliana
Tá sé beartaithe go sroichfidh na chéad aonaid Eorpacha Honda CR-V an Sean-Mhór-roinn an fómhar seo, agus inneall Turbo 1.5 VTEC feistithe air. Is féidir iad a chomhcheangal le giarbhosca lámhleabhar sé luas nó le tarchur roghnach CVT.
Níor cheart go dtiocfadh an leagan hibrideach a gealladh, áfach, ach in 2019.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal