Chuir Euro NCAP, an eagraíocht neamhspleách atá freagrach as sábháilteacht samhlacha nua a mheas ar mhargadh na hEorpa, na torthaí i láthair do naoi múnla i dtitim amháin. Is iad sin an Ford Fiesta, an Jeep Compass, an Kia Picanto, an Kia Rio, an Mazda CX-5, an Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, an Opel Grandland X, an Opel Ampera-e leictreach agus, ar deireadh, an Renault Koleos.
Sa bhabhta tástála seo bhí na torthaí dearfach ar an iomlán, agus an chuid is mó acu ag baint amach cúig réalta - le cúpla caveat, ach táimid réidh. Ba iad na samhlacha a d’éirigh leis na cúig réalta inmhianaithe a fháil ná an Ford Fiesta, an Jeep Compass, an Mazda CX-5, an Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, an Opel Grandland X agus an Renault Koleos.
Baineadh na cúig réalta amach mar gheall ar chothromaíocht mhaith idir sláine struchtúrach na feithicle, an trealamh sábháilteachta éighníomhach agus sábháilteacht ghníomhach freisin, amhail an infhaighteacht - mar chaighdeán - i bhformhór na samhlacha de choscánaithe uathoibríoch éigeandála.
Cúig réalta, ach…
In ainneoin na dtorthaí dearfacha nocht Euro NCAP roinnt imní faoi stóinseacht na dtástálacha tuairteála. I measc na samhlacha spriocdhírithe tá Compás Jeep, Cabriolet C-Rang Mercedes-Benz agus an Kia Picanto. I gcás SUV Mheiriceá, thaifead cófra an mannequin leibhéil díobhála os cionn na tairsí sa tástáil cuaille, ach fós faoi bhun leibhéil a chuirfeadh an tiománaí i mbaol beatha.Sa chomhshóite Gearmánach agus tiománaí chathair na Cóiré, sa tástáil iarmharta taobh, nocht an caochaíl a dhéanann ionadaíocht do leanbh 10 mbliana d’aois, ina shuí taobh thiar den tiománaí, roinnt sonraí buartha. Sa Cabriolet C-Rang, níor choisc an mála aeir taobh ar cheann an chaocha ó struchtúr an chochall a bhualadh, agus sa Picanto, cruthaíodh go raibh droch-chosaint ar bhrollach an chaocha.
Michiel van Ratingen, Ard-Rúnaí Euro NCAPTá cosaint chomhionann tuillte ag gach áititheoir, bíodh siad ina dtiománaí fásta nó ina leanbh sa chúl. Nuair a glacadh le caochaíl ionadaíoch do pháiste 10 mbliana d’aois anuraidh lig dúinn aird a tharraingt ar réimsí a d’fhéadfaí a fheabhsú, fiú amháin i gcarranna cúig réalta.
Trí réalta don Kia, ach níl deireadh leis an scéal anseo
Níor léirigh na ceithre réalta sholadacha a bhain an Opel Ampera-e amach ach torthaí níos fearr toisc nach raibh roinnt trealaimh ann, mar shampla rabhaidh maidir le húsáid na criosanna sábhála cúil. Is é cheana an dara Opel “cúisithe” maidir le heasnamh den sórt sin - ní chuireann an Insignia ach iad ar fáil mar rogha.
Níor bhuaigh Kia Rio agus Picanto ach na trí réalta, agus ní toradh maith é sin. Ach is fearr an toradh seo má roghnaíonn muid an Pacáiste Sábháilteachta a cheannach, a chuireann trealamh sábháilteachta gníomhach leis, an córas coscánaithe éigeandála uathoibríoch san áireamh.
Rinne Euro NCAP tástáil ar an dá leagan, le agus gan Pacáiste Sábháilteachta, ag taispeáint a dtábhacht don toradh deiridh. Faigheann Picanto le Safety Pack réalta eile, ag dul go dtí ceithre cinn, agus Rio ag dul ó thrí go cúig réalta.
Tá a fhios againn go bhfuil sé níos tábhachtaí ná carr a bheith in ann sinn a chosaint le linn imbhuailte é a sheachaint. Ach nuair a dhéanaimid comparáid idir torthaí tástálacha tuairteála ar an dá mhúnla, leis an trealamh sábháilteachta breise agus gan é, níl aon difríocht sna torthaí.
Níl an Kia Picanto, mar shampla, cothrom ach maidir lena áititheoirí a chosaint i dtástálacha éagsúla tuairteála. I gcás an Kia Rio, cibé an bhfuil an Pacáiste Sábháilteachta aige nó nach bhfuil, taispeánann sé feidhmíocht mhaith - agus níos fearr fós i roinnt tástálacha, mar an cuaille - mar an Ford Fiesta (iomaitheoir díreach agus tástáilte freisin) maidir le háititheoirí a chosaint i cás imbhuailte.
Chun na torthaí a fheiceáil de réir samhla, téigh chuig suíomh Gréasáin Euro NCAP.