I dtreo an Serra de Monchique, an chéim oiriúnach don nua BMW Z4 M40i in ann na ceisteanna a bhí ag ionsaí ár n-intinn a fhreagairt ó bhuail muid leis. An mbeidh sé (faoi dheireadh) in ann coinneáil suas go dinimiciúil leis an Porsche 718 Boxster, an tagarmharc dinimiciúil ó… go deo? Agus a ghaireacht don Toyota Supra - an bhfuil siad mar an gcéanna i ndáiríre, nó a mhalairt ar fad, an bhfuil pearsantachtaí ar leith acu?
Is cinnte go bhfreagróidh cuair an Serra de Monchique agus an turas ansin do chuid ceisteanna uile.
Coinníonn an BMW Z4 nua an ailtireacht chéanna lena réamhtheachtaí, is é sin, tá inneall i riocht fadaimseartha sa chochall tosaigh fada - i gcás an M40i, an B58, an t-inlíne sé-sorcóir BMW - tá an tarraingt chuig an rothaí cúil, agus shuíomar beagnach ar bharr an acastóra cúil - bóthar clasaiceach, gan amhras…
Mar sin féin, tá sé difriúil i bpointe ríthábhachtach ón réamhtheachtaí. Thug an ceannbhrat miotail bealach do chanbhás, agus mar a fuair Guilherme amach, níor chaill muid rud ar bith sa bhogadh. Ní amháin go dtugann an cochall nua leibhéal ard inslithe fuaime, tá sé an-tapa gníomhú freisin. Ní thógann sé ach 10s chun é a oscailt nó a dhúnadh, agus is féidir linn é a dhéanamh leis an gcarr ag gluaiseacht.
Liostáil lenár nuachtlitir
Céard atá níos mó, go suibiachtúil, is réiteach níos galánta é, cé gur beag atá i ndearadh galánta an ghlúin nua Z4 seo.
BMW… Zupra?
Táimid “maol” cheana féin go mbeadh a fhios againn go roinneann an Z4 nua agus an Supra nua go leor eatarthu. Tá an t-ardán, an t-inneall, an tarchur uile comhionann - an é an Z4 ach an leagan bóthair den Supra?
Na ráitis mr. Is cosúil gur bhunaigh Tetsuya Tada, príomh-innealtóir an Toyota GR Supra, maidir le conas a leagadh forbairt an dá fheithicil ar leithligh idir an dá thógálaí, tar éis na bunsraitheanna a leagan síos.
D’aimsigh Guilherme é ar an mbealach is fearr is féidir, ní amháin sna céadta ciliméadar a scarann Liospóin ón Serra de Monchique, san Algarve, ach ina bhóithre foirceannadh freisin.
Agus an rud a d'aimsigh sé ná BMW Z4 M40i a d'ainneoin a bheith ar an Z4 - 340 hp agus 500 Nm is cumhachtaí agus is spórtúla le cabhair ó turbo - agus an oiread sin a roinnt leis na scileanna Supra, tiomána agus dinimiciúla ar leith.
Cé go bhfuil an dá rud an-éifeachtach ar choirnéalú, is é an Z4 M40i an ceann is compordaí den dá cheann, ní chomh géar (aistrithe mais níos suntasaí), níos mó GT ná spóirt “íon agus diana”… bhuel, tar éis an tsaoil is gnách go n-úsáideann fíorbhóithreoirí iad a úsáid bheith.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin, in ainneoin barr feabhais Chorn Spóirt Píolótach Michelin a threalmhaíonn an Z4 M40i, is cosúil nach bhfuil an t-acastóir cúil ag an leibhéal céanna, ag nochtadh deacracht áirithe an 340 hp agus an “saille” 500 Nm a dhíleá. den B58 - is cinnte nach bagairt don Boxche Porsche 718…
Tréithe carachtar a théann i gcoinne an rud a bhí i gcónaí ag an Z4, nó nach raibh riamh. Ní raibh Dynamically riamh an “briosca deireanach sa phacáiste” ag BMW - meaisíní cosúil leis an M3, M4, agus le déanaí bhí an M2 i gcónaí mar an spórt agus an géire dinimiciúil ag an tógálaí Bavarian.
Mar sin féin, déanann an BMW Z4 M40i suas é ar bhealach eile, ag nochtadh leibhéil chompord an-mhaith, sármhaith le haghaidh ritheann fada ar luas ard, ionadh fiú sa chaibidil ar thomhaltas, le Guilherme ag clárú níos lú ná 9.0 l / 100 km - gan aon rud dona…
ar ais go dtí an tús
Má léigh tú gach rud go dtí seo, freagraítear freagraí na gceisteanna ag tús an téacs seo go bunúsach. Ní deirtear gach rud, áfach. Tá níos mó le rá ag Guilherme ... agus a thaispeáint. Ná caill amach ar an bhfíseán seo de Reason Automobile:Cé mhéad a chosnaíonn sé?
Tá an BMW Z4 M40i níos mó nó níos lú ar aon dul leis an Toyota GR Supra nua, le praghas 82 500 euro , in ainneoin an aonaid a ndearna muid tástáil air ag cur timpeall 10 míle euro in earraí breise, ar féidir linn cuid acu a dhéanamh go héasca gan, mar a luann Guilherme san fhíseán.
