Deir siad “nach ndéantar díospóid faoi chách” - go dtí seo aontaímid. Ach tá sé dosháraithe nach raibh an dearadh ar cheann de láidreachtaí Toyota. D’fhéadfainn línte gan deireadh a scríobh faoi stair Toyota, cáil an bhranda as iontaofacht, agus an cúram a chuireann siad isteach sa tseirbhís iar-díolacháin. Ach maidir le dearadh an bhranda, níl na moltaí chomh hard agus laghdaítear na línte go cúpla focal. Ní hé go bhfuil Toyotas gránna ... ní gnách go mbíonn siad go deas.
Ag iarraidh samhlacha a dhearadh chun custaiméirí a shásamh i margaí atá chomh difriúil leis an Eoraip agus an Áise (i measc margaí eile), uaireanta ní thaitníonn Toyota go háirithe le haon mhargadh. Cinneadh go bhfuil pionós ar leith san Eoraip mar gheall go ndearadh ár margaí mar cheann de na príomhfhachtóirí ceannaigh.
an eisceacht don riail
Maidir le dearadh, is é an Toyota C-HR an eisceacht don riail. Cibé acu is maith leat stíl an C-HR nó nach ea, níl aon amhras ach go ndearna branda na Seapáine iarracht samhail a chur i láthair a bhfuil achomharc aeistéitiúil ann. Agus fuair sé. Tá na cruthanna, de réir an bhranda, spreagtha ag diamant.
Hibrid Toyota C-HR
Téann toisí seachtracha an trasnaithe go maith leis na línte drámatúla agus na haicinn stíle atá scaipthe ar fud an choirp. Níl aon duine neamhshuim dá sliocht. Iontaobhas orm, aon duine - agus is éifeacht é a théann i bhfad níos faide ná éifeacht na nuachta.
Taobh istigh, leanann an iomarcacht a fhaighimid thar lear. Tá cur i láthair impeccable ar an taobh istigh nuair nach seasann ach grafaicí atá dátaithe go pointe áirithe den chóras infotainment. Chomh maith leis an dearadh, tá cáilíocht na n-ábhar cúpla poill os cionn an rud is gnách don bhranda. Maidir leis an gcomhthionól, níl aon deisiúcháin le déanamh: dian mar a chuaigh na Seapánaigh i dtaithí orainn i gcónaí.
Hibrid Toyota C-HR
Tá saol níos faide ná dearadh
Ní trasnú stylish amháin é an Toyota C-HR. Ar an mbóthar tá sé compordach agus furasta a thiomáint. Soláthraíonn na suíocháin tosaigh tacaíocht den scoth agus tá níos mó ná go leor seomra ann le haghaidh turas compordach. Ar chúl, ní féidir ach méid beag na bhfuinneoga cúil bac a chur ar na háititheoirí - bhí daoine ann a dúirt go mbraitheann siad níos sábháilte ar an mbealach seo (bhuel… cách).
Hibrid Toyota C-HR
Láimhseálann an t-inneall Hibrid 1.8 VVT-I (le cúnamh ó mhótar leictreach) go han-mhaith i dtimpeallacht uirbeach, agus is féidir fiú tiomáint i mód leictreach 100% i stad-agus-dul na cathrach. Lasmuigh den bhaile, tá an bosca um athrú leanúnach (CVT) inniúil ach fós ní thaitníonn sé go hiomlán linn.
Tá an fheidhmíocht go maith ar bhóithre comhréidh, ach a luaithe agus a chaithfimid roinnt claonta a shárú (os cionn 100 km / h den chuid is mó) tógann luas an innill suas agus déanann torann an innill 1.8 VVT-I ionradh ar an gcábán.
Is é an bosca CVT an t-aon ghné i ndáiríre a thugann léargas dúinn ar an dearcadh ginearálta atá againn ar Toyota C-HR: gur samhail an-éasca le tiomáint é agus is taitneamhach é a úsáid ó lá go lá.
Hibrid Toyota C-HR
Maidir le tomhaltas, ag brath ar an «chos dheas», is féidir leo a bheith suimiúil go leor. Suimiúil go leor, ná léigh ach 4.6 lítear ar thimthriall measctha, luach nach bhfuil deacair a bhaint amach nuair a théimid i dtaithí ar an mbosca CVT a “thuiscint”.
Maidir le trealamh, níl aon rud in easnamh ar an C-HR - ní fiú rialú cúrsála oiriúnaitheach le cúntóir tráchta (rialaíonn sé an luas stad-stad, an fheithicil a dhílonnú más gá). Suíocháin téite, aerchóiriú uathoibríoch, GPS, tá an C-HR seo ar fad níos mó. Leanann an praghas go nádúrtha an taobh istigh…