Buíochas le Automobile Magazine, déanaimis creathadh le filleadh ar an am atá thart. Ag an am nuair a bhí gluaisteáin fós ag bruith gásailín…
Tá tábhacht dhosháraithe ag an duel atá á chur i láthair againn inniu le stair na ngluaisteán. Bhí sé sna 80idí nuair a bhuail Mercedes-Benz agus BMW den chéad uair le hiomaitheoirí oscailte sa rás le haghaidh ardcheannas sa deighleog sailéad spóirt. Ní fhéadfadh ach duine a bhuachan, le bheith sa dara háit le bheith ar an ‘gcéad duine deireanach’. Ní raibh ach an chéad áit aibithe.
Go dtí sin, bhí roinnt trialacha cogaidh ann cheana - mar nuair a chuireann tír a trúpaí ar theorainn an namhad ach chun ‘traenáil’ a dhéanamh? Ach an uair seo ní raibh sé ag traenáil ná ag bagairt, bhí sé dáiríre. Ba é an cath seo a rinne Jason Cammisa de chuid Automobile Magazine iarracht athchruthú san eachtra is déanaí de Head-2-Head.
Ar thaobh amháin den baracáid bhí BMW againn, ag fáil bháis chun ‘an bhileog a dhéanamh’ cosúil le Mercedes, faoi lánseol, i ndíolachán agus i réimse na teicneolaíochta araon. Ar an taobh eile bhí na Mercedes-Benz neamh-inchaite, neamh-inúsáidte agus uilechumhachtach, nár theastaigh uathu orlach eile de chríoch an ghluaisteáin a cheangal leis an BMW a bhí ag éirí níos míchompordach. Fógraíodh cogadh, d'fhan rogha na n-arm. Agus arís eile, díreach mar a tharla i bhfíorchogaí, deir na hairm a roghnaíodh go leor faoin straitéis agus faoin mbealach chun aghaidh a thabhairt ar achrann gach duine de na hidirghabhálaithe.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Roghnaigh Mercedes cur chuige de ghnáth… Mercedes. Thóg sé a Mercedes-Benz 190E (W201) agus chuir sé inneall 2300 cm3 16v isteach go discréideach, a d’ullmhaigh Cosworth, tríd an mbéal, faraor… tríd an bhoinéid! Maidir le hiompar dinimiciúil, rinne Mercedes léirmheas ar na fionraí agus na coscáin, ach níor leor aon áibhéil (!) Chun tine an innill nua a sheasamh. Ar leibhéal aeistéitiúil, seachas an t-ainmniú ar an gclúdach trunk, ní raibh aon rud le tuiscint go raibh an 190 seo rud beag níos “speisialta” ná na cinn eile. Is ionann é agus Heidi Klum a chóiriú i Burka agus í a sheoladh chuig seachtain faisin Pháras. Tá an poitéinseal ann go léir ... ach faoi cheilt go mór. An iomarca fiú!
BMW M3
Rinne BMW a mhalairt. Murab ionann agus a iomaitheoir ó Stuttgart, tá gach panacea féideartha curtha ar fáil ag Serich3 (E30) do bhranda München, is é sin le rá: thug sé an slua M ar a dtugtar. Ag tosú leis an inneall, ag dul tríd an bhfonnadh agus ag críochnú leis an gcuma deiridh. Tá amhras orm dá mba BMW é, nach mbeadh na dathanna ach ar fáil ón monarcha le hordú buí, dearg agus bándearg te! Rugadh an chéad leanbh de líneáil “miotal trom” ansin: an chéad M3.
Cé a tháinig amach an buaiteoir? Tá sé deacair a rá ... is cogadh é nach bhfuil críochnaithe fós. Agus leanann sé ar aghaidh go dtí an lá atá inniu ann, go ciúin, gach uair a thrasnaíonn na ‘clans’ seo, bídís ar bhóthar sléibhe nó ar mhórbhealach níos rianúla. Bhí dhá bhealach éagsúla ann, agus tá fós, le maireachtáil agus taithí a fháil ar charr spóirt.
Ach go leor den chomhrá, féach ar an bhfíseán agus éist le conclúidí an ádh Jason Cammisa: