Tar éis roinnt míonna de bheith ag fanacht agus go leor teastaí, d’imigh muid inniu sa deireadh don chur i láthair seo atá ar siúl i Düsseldorf, an Ghearmáin, agus ar féidir leat a leanúint ar ár Instagram.
Ní fhéadfadh ionchais maidir leis an Hyundai i30 N a bheith níos airde. Cén fáth? Chun tús a chur leis, tá an Hyundai i30 N mar thoradh ar phróiseas forbartha nach bhfacthas riamh roimhe ag Hyundai, a rinne an Nürburgring Nordschleife mar “cheanncheathrú” le linn dearadh an ghluaisteáin spóirt nua seo.
Is é an chéad mhúnla de roinn N Performance é, a forbraíodh faoi bhata Albert Biermann, innealtóir Gearmánach le creidmheasanna seanbhunaithe i dtionscal na ngluaisteán - bhí Biermann ina cheann ar roinn M Performance BMW le roinnt blianta.
Chomh maith leis na tástálacha sneachta i dtuaisceart na Sualainne - leis an tiománaí Thierry Neuville ag an roth - rinneadh an tástáil dheiridh ar an Hyundai i30N ag an Nürburgring 24 Uaireanta. Má bhí aon amhras ann, ní raibh aon dul as le Hyundai.
Ba nóiméad speisialta mar sin cur i láthair an i30N nua i Düsseldorf. Lig duit dul ar a bhfuil tábhachtach.
Gluaisteán spóirt don saol laethúil, ag tosú le dearadh
Forbraíodh é bunaithe ar an Hyundai i30 nua, dearadh an i30 N mar charr a bhí in ann taisteal go compordach i rith na seachtaine ach a bhí in ann spraoi breise a sholáthar ar an gciorcad. Maidir le dearadh, ní théann an i30 N ar strae rófhada ó mhúnla na sraithe.
Thar Lear, sa bhreis ar an síniú N ar an gríl tosaigh, calipéirí coscáin agus gorm spreagtha ag Hyundai Motorsport, tá na tuairteoirí tosaigh agus cúil níos ionsaithí. Cuireann na cabhalra, an spoiler cúil agus na bezels ceannlampa dubha atá beagán íslithe leis an scáthchruth spórtúil.
Taobh istigh , seasann an roth stiúrtha eisiach “N” amach, a thugann le chéile na gnéithe ardfheidhmíochta go léir, agus na suíocháin spóirt, le tacaíocht lumbar níos mó.
uimhreacha oifigiúla
De réir mar a bhí beartaithe, beidh an Hyundai i30 N feistithe le 2.0 bloc T-GDi , ar fáil ar dhá leibhéal cumhachta. Sa Phacáiste Caighdeánach, seachadann an t-inneall seo 250 hp chuig na rothaí tosaigh, agus sa Phacáiste Feidhmíochta tá sé in ann 275 hp a sheachadadh . Luathaíonn an leagan 250 hp go 100 km / h i 6.4 soicind agus tógann an leagan 275 hp 6.1 soicind chun an sprint chéanna a chríochnú.
Sa dá leagan is é 353 Nm an chasmhóimint uasta, a sheachadtar chuig na rothaí tosaigh trí ghiarbhosca lámhleabhar sé luas. Chomh maith leis an 25 hp breise, cuireann an Pacáiste Feidhmíochta boinn Pireli P-Zero 19-orlach, calipéirí coscáin dearga agus dioscaí coscáin níos mó (18 n-orlach chun tosaigh, 17 n-orlach ar chúl). Is earraí maithe eile iad an difreálach glasála agus an córas sceite le comhla athraitheach atá sa Phacáiste Feidhmíochta seo, d’fhonn eispéireas níos spreagúla taobh thiar den roth a cheadú.
Chomh maith le bheith mar bhaile Namyang, ionad taighde agus forbartha Hyundai sa Chóiré Theas, agus baile an Nürburgring, áit a bhfuil an t-ionad tástála Eorpach suite, siombailíonn an lógó "N" sicín freisin.
Teicneolaíocht ag freastal ar an taithí tiomána
Is féidir leis an tiománaí cúig mhodh tiomána a roghnú: Éicea, Gnáth, Spórt, N agus N Saincheaptha , agus is féidir gach ceann acu a roghnú trí na cnaipí tiomnaithe ar an roth stiúrtha a úsáid. Trí na modhanna seo is féidir iompar an ghluaisteáin a athrú, mapáil an innill, an fhionraí, an rialú cobhsaíochta leictreonach (ESC) a choigeartú, an difreálach duillín teoranta, an nóta sceite, an stiúradh agus ar deireadh, an rinn sála uathoibríoch (ath-mheaitseáil) .
Sroicheann an Hyundai i30 N an Phortaingéil i mí na Samhna. Maidir le praghsanna, ní mór dúinn fanacht le tuilleadh nuachta branda.