Rugadh é i 1993, an t-ainm sportage faoi láthair tá sé ar an gceann is sine i raon Kia agus an t-aon cheann de na samhlacha “ionsaitheacha” tosaigh de bhranda na Cóiré san Eoraip a tháinig slán go dtí an lá atá inniu ann (an cuimhin leat fós an Shuma, Sephia agus fiú Carnival?) agus tá sé anois ar cheann de na na samhlacha is mó díol de Kia sa Sean-Mhór-roinn.
Is léiriú é freisin ar bheocht agus ar athnuachan tapa na teascóige, go ligeann trí bliana de shaol na glúine rathúla seo de Sportage dúinn é a mheas mar veteran sa deighleog.
Anois, chun a chinntiú go bhfanfaidh rath, ní amháin gur mhalartaigh Kia an 1.7 CRDi don 1.6 CRDi nua (éilíonn rialacháin frith-thruaillithe é seo) ach bhog sé freisin i dtreo athdhromchla discréideach (an-), ag iarraidh a SUV reatha a choinneáil i ndeighleog fíochmhar, le níos mó tograí agus ag éirí níos iomaíche, rud a chuidigh sé a fháil.
Aesthetically, an sportage fanann sé gan athrú go praiticiúil, gan ach cúpla baint aige leis an tuairteoir, an gríl agus na ceannsoilse athdheartha - coinníonn sé “aer” áirithe de… Porsche, go háirithe nuair a bhreathnaítear air ón tosaigh.
Taobh istigh den Kia Sportage
Maidir leis an taobh amuigh, bhí an t-athchóiriú discréideach ar an taobh istigh freisin. , gan ach roth stiúrtha nua a achoimriú (le roinnt cnaipí le teagmháil mhiotalacha), painéal ionstraim athnuaite agus baint aeistéitiúil discréideach leis na asraonta aerála.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin, tá na cáilíochtaí atá aitheanta go dtí seo ar an taobh istigh de Sportage, mar eirgeanamaíocht, stóinseacht agus cáilíocht tógála, tar éis fanacht, agus tarlaíonn an rud céanna le… na “lochtanna” mar an timpeallacht atá gruama, córas infotainment le grafaicí sean-aimseartha agus an easpa spásanna stórála.
Ag labhairt di ar spás, le glacadh an innill nua agus le taisce AdBlue a theacht, thit acmhainn urrann an bhagáiste ó 503 l go 476 l . Ó thaobh ináitritheachta de, tá go leor spáis ann do cheathrar daoine fásta taisteal go compordach. Maidir leis an gcúigiú háit, déanann an tollán ard tarchuir dochar (go leor) do chompord na ndaoine a thaistealaíonn ann.
Ag roth an Kia Sportage
Nuair a bhíonn tú i do shuí ag rialuithe an Sportage níl sé deacair suíomh tiomána compordach a fháil, a bhuíochas i bpáirt le hoiriúnuithe leathana na suíochán agus an roth stiúrtha. Tá eirgeanamaíocht i gcruth maith arís, ach ní tharlaíonn an rud céanna leis an infheictheacht chúl, atá ag fulaingt ó thoisí móra an C-philéar.
Cheana féin ar siúl, tá an t-iompar treoraithe ag intuarthacht, le Sportage ag taispeáint go bhfuil sé sábháilte agus seasmhach. Tá an stiúradh díreach agus cumarsáideach q.b, tá mothú taitneamhach ag an ribe (ach ní mar an gcéanna leis an gceann a fuaireamar, mar shampla, sa CX-3) agus is mór an trua go léiríonn an pedal coscáin mothú spongach.
Maidir le compord, geall le Sportage thar aon rud eile maidir le dlúthpháirtíocht. Ciallaíonn sé seo, in ainneoin nach bhfuil tú míchompordach, ná bí ag súil le mhaolú ag meabhrú tolg (nó ag an leibhéal a chuireann an C5 Aircross i láthair), agus an Sportage ag cur mhaolú níos daingne ná mar a tharlaíonn le hiomaitheoirí eile ar nós an Honda CR- V nó Skoda Karoq.
Faoi dheireadh, an nua 1.6 CRDi Tá sé taitneamhach a úsáid, go réidh agus fiú téann sé suas go maith i rothlú, ach ní theipeann air roinnt “easpa scamhóg” a thaispeáint ag rothlú níos ísle, rud a chuireann iallach orainn dul i muinín an bhosca níos minice ná mar is gá, agus é a chur ar aghaidh chuig an bille iarmhartach ar thomhaltas (i gceantair uirbeacha den chuid is mó).
Ag labhairt di ar thomhaltas, ar an mbóthar oscailte agus ar an mhórbhealach (sa chás go mbraitheann an Kia Sportage níos fearr) is féidir luachanna a bhaint amach i dteach na 6 l / 100 km má shiúlann muid le suaimhneas éigin. Mar sin féin, nuair a shocraíonn muid (nó go gcaithfimid) an 136 hp den 1.6 CRDi a fháscadh nó nuair a chaitheann muid go leor ama i dtimpeallacht chathrach, ardaíonn tomhaltas gar do 7.5 l / 100 km.
Tá eolas áirithe fós ag an tosaigh ar Porsche SUVs.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Le teacht an 1.6 CRDi nua, inneall atá, chomh maith le bheith níos smoother, níos eacnamaíche agus níos inúsáidte ná a réamhtheachtaí, níos lú truaillithe fós, chonaic an Kia Sportage a chuid argóintí treisithe i mír atá ag éirí níos iomaíche agus, mar a riail, íocann ársaíocht táirge go daor, is é sin le rá, díolacháin - seachas an Qashqai, ar cosúil go bhfuil imdhíonacht aige ó mháirseáil ama ...
Tógtha go maith, dea-fheistithe agus le cuma atá fós reatha agus sainiúil - seoladh é in 2016 - is rogha fós é an Sportage a mheas, láimhseáil shábháilte a thairiscint agus, le teacht an innill nua, tá i bhfad níos mó tomhaltais deas don sparán .
Más fíor nach é an ceann is fairsinge sa deighleog é, an ceann is déanaí, an ceann is dinimiciúla nó an ceann is mó chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, is fíor freisin go bhfanann an tsamhail Kia mar rogha le breithniú.
Den chuid is mó má chuireann tú luach ar leibhéal maith trealaimh, tomhaltas laghdaithe (laistigh den mhéid is féidir) agus solúbthacht bhreise an SUV, tá cead cainte ag an Sportage fós, go háirithe i bhfianaise go bhfuil feachtas fógraíochta Kia i bhfeidhm a ligeann duit tarraingt siar na mílte euro ón méid a d’iarr Sportage.