Tar éis na ráflaí a mhol togra scuabtha cheana féin, beidh an Comórtas BMW M2 mar sin deimhníonn sé na hionchais a cruthaíodh, ag glacadh leis féin mar éabhlóid shoiléir i gcomparáid leis an M2 a bhí ar eolas againn cheana féin. Mar gheall ar WLTP, imíonn an M2 rialta ó chatalóga an bhranda, rud a fhágann nach bhfuil ach an Comórtas M2 ina áit.
Tá an difríocht is mó san inneall, a fuarthas mar oidhreacht ón BMW M4 is mó. An sé-sorcóir cúpla-turbo 3.0 lítear aitheanta, seachadann 410 hp de chumhacht agus 550 Nm de chasmhóimint , is é sin, 40 hp agus 85 Nm níos mó ná an ceann rialta.
Ligeann uimhreacha, in éineacht le tarchur uathoibríoch dé-clutch agus seacht luas, duit luasghéarú ón 0 go 100 km / h i 4.2 s agus 4.4 s le giarbhosca láimhe - sea, tá giarbhosca láimhe aige fós - chomh maith le luas barr 250 km / h - 280 km / h a bhaint amach nuair atá Pacáiste an Tiománaí feistithe air.
De réir BMW, beidh an córas fuaraithe céanna ag an gComórtas M2 agus atá ag an gComórtas M4 “deartháir mór”, agus ceadaíonn athruithe sa chromán agus sna sorcóirí rothlú suas go 7600 rpm anois.
Tóg nach gcuireann isteach ar shláinte an innill, a bhuíochas sin do chóras fuaraithe feabhsaithe, atá le feiceáil sna hiontógálacha aeir níos mó agus comhbhrúiteoir ola breise; agus córas lubrication athbhreithnithe freisin, le caidéal ola agus cás an chromáin nua, agus córas fillte, d’fhonn a chinntiú go sroicheann an ola i ngach áit fiú amháin in athruithe gasta treo, mar shampla i gciorcad.
Córas sceite agus fionraí athbhreithnithe freisin
Bhí an córas sceite feabhsaithe go cothrom, d’fhonn fuaim níos spreagúla a ráthú, toradh obair na gceithre leideanna cróm dubh freisin, le dhá fhleasc rialaithe go leictreonach, a ráthaíonn fuaim níos láidre nó níos lú, ag brath ar an modh tiomána roghnaithe .
Cosúil leis na “deartháireacha” M3 agus M4, beidh barra frith-chur chuige “U” i snáithín carbóin sa Chomórtas nua BMW M2, a chuidíonn, le meáchan díreach 1.4 kg, le cruinneas treorach níos mó a chinntiú.
Cuireann an ghné seo leis na hacastóirí alúmanaim, a allmhairítear freisin ón M3 agus M4, fo-fhráma soladach suite ar chúl agus barraí cobhsaitheora alúmanaim brionnaithe. Rinneadh an stiúradh leictrimheicniúil a oiriúnú freisin, chun na hionchais a chruthaigh an tsamhail a mheaitseáil.
In ainneoin gur úsáideadh comhpháirteanna alúmanaim agus fiú snáithín carbóin, níor bhac sé don Chomórtas M2 meáchan 55 kg a fháil i gcomparáid lena réamhtheachtaí, ag sroicheadh 1550 kg (1575 kg le bosca DCT), de réir an chaighdeáin DIN - gach sreabhán , 90% umar iomlán, gan tiománaí.
Gníomhach M Difreálach chun "sruth measartha" a cheadú
Maidir leis an Difreálach Gníomhach M, éiríonn leis a fheidhmíocht a choigeartú de réir an chineáil tiomána a dhéantar, fiú ag comhaireamh ar mhótar leictreach beag a ghlasann an difreálach i níos mó ná 150 milleasoicind. Ag an am céanna, ghnóthaigh an Rialú Cobhsaíochta ní amháin clársceidealú don Chomórtas M2 seo, ach freisin Mód Dinimiciúil a bhaineann go sonrach leis na samhlacha M, a nochtann an monaróir, a cheadaíonn “dríodair mheasartha agus rialaithe”.
Feabhsaíodh an córas coscánaithe freisin, ar a bhfuil dioscaí tosaigh 400 mm anois le calipéirí sé loine, agus an cúl 380 mm, le ceithre phiostail. Tá an dá cheann i bhfolach taobh thiar de rothaí brionnaithe 19 ”, timpeallaithe ag boinn spóirt ag tomhas 245/35 ZR19 ag an tosaigh agus 265/35 ZR19 ar chúl.
dhá chnaipe M.
Taobh istigh den chábán, tá an t-athrú is tábhachtaí le feiceáil sa roth stiúrtha, áit a bhfuil dhá chnaipe anois - M1 agus M2 - atá beartaithe, mar atá ar an M4, chun rogha níos éasca de na modhanna tiomána éagsúla a cheadú, ag an am céanna leis an mBál is féidir le suíocháin stíl stíl fuála a thaispeáint i gorm nó oráiste, agus athraíonn an cnaipe Tosaigh go dearg chun “béim a leagan ar oidhreacht spóirt an ghluaisteáin”. Faoi dheireadh, tá na lógónna “M2” ar chúl na suíochán, cosúil leo siúd ar an M4, soilsithe siar san oíche.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Ag labhairt dó ar an trealamh, cuidíonn an Rialú Fad Páirc, a chabhraíonn leis an gceamara cúil le hainlithe agus páirceáil ar luas íseal. Tá réimse níos leithne de réitigh sábháilteachta gníomhacha roghnacha ann: rabhadh faoi imbhualadh atá le teacht agus coscánaithe uathrialacha éigeandála, rabhadh faoi thrasnú lána neamhbheartaithe, nascleanúint agus córas léitheoireachta comharthaí tráchta - tábhachtach i gcónaí i dtogra mar seo, áit a sárófar na luasteorainneacha go héasca.
Mar fhocal scoir, maidir leis an taobh amuigh, beidh eilimintí ann freisin a dhéanfaidh idirdhealú idir an Comórtas BMW M2 seo agus an 2 Sraith eile, ag tosú le corp níos mhatánach, le cromáin níos leithne agus na sonraí go léir i dubh, chomh maith le Comórtas feathal M ar clúdach an trunk.
Ar díol ón samhradh
Agus díolacháin sceidealta don samhradh seo chugainn, níl le déanamh ach praghsanna Chomórtas BMW M2 a bheith ar eolas a thiocfaidh, mar a luadh, in áit an Cúplála M2 reatha.
Duáin dhúbailte i dubh agus le cruth nua. Tá iontógáil aer níos mó freisin.