Tar éis hibridí díosail a thréigean, filleann Peugeot ar… luchtú, an uair seo le glúin nua hibridí breiseán, nach mbaineann ach le hinnill gásailín.
Faigheann Peugeot 508 (le margaíocht sa Phortaingéil i mí Dheireadh Fómhair), 508 SW agus 3008 leaganacha HYBRID, níos lú truaillithe - ní fhógraíonn siad ach 49 g / km d’astaíochtaí CO2 -I gcás an SUV 3008, gheobhaidh sé an dara malairt hibrideach, ar a dtugtar HYBRID4, comhchiallach le tiomáint ceithre roth, áit a bhfuil mótar leictreach breise suiteáilte ar an acastóir cúil.
cúig mhodh tiomána
I measc na dteicneolaíochtaí éagsúla atá ar fáil ar an 508 HYBRID agus 3008 HYBRID4 nua, córas le suas le cúig mhodh tiomána: ZERO EMISSION, comhchiallach le húsáid leictreach 100%; SPÓRT, feidhmíocht níos fearr ag brath go buan ar an dá chóras tiomána; HYBRID, ar mhaithe le solúbthacht níos mó; COMFORT, nach bhfuil i láthair ach sa Peugeot 508 HYBRID, a chomhcheanglaíonn an modh HYBRID leis an modh níos compordaí den fhionraí rialaithe go leictreonach; agus ar deireadh an modh 4WD, nach bhfuil ar fáil ach ar an 3008 HYBRID4, a ráthaíonn tiomáint buan uile-roth.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 le 300 hp
Trí 300 hp den uaschumhacht a fhógairt, féadfaidh an Peugeot 3008 GT HYBRID4 , mar sin déantar an bóthar Peugeot is cumhachtaí riamh. Sa chumraíocht seo, táirgeann an bloc gásailín 1.6 PureTech 200 hp, agus cuirtear dhá mhótar leictreach le 110 hp an ceann leis. Ceann acu, suite ar an acastóir cúil (le hairm iolracha), in éineacht le inverter agus laghdaitheoir, ag cinntiú tiomáint ceithre roth.Is é cumhacht chomhcheangailte iomlán na dtrí innill Cumhacht 300 hp , ag cinntiú a cumas luasghéaraithe ó 0 go 100 km / h i 6.5s , i dteannta a uathriail i mód leictreach 100% de thart ar 50 km (WLTP) , a dhíorthaítear ó phacáiste ceallraí litiam-ian 13.2 kWh atá suite faoi na suíocháin chúl. .
HYBRID, níos lú each-chumhacht agus tiomáint dhá roth
Maidir leis an HYBRID, ar fáil ní amháin ar an 3008, ach freisin ar an salún agus an veain 508 (SW), fógraíonn cumhacht chomhcheangailte 225 hp , toradh ar an 180 hp den 1.6 PureTech agus an 110 hp ag teacht ó mhótar leictreach amháin.
Gan ach tiomáint roth tosaigh, tá pacáiste ceallraí beagán níos lú ag na leaganacha HYBRID seo, 11.8 kWh, a ráthaíonn, i gcás an 508, uathriail leictreach 40 km - agus atá, mar atá sa HYBRID4, is féidir é a úsáid ar luasanna suas le 135 km / h.
tarchur sonrach
Tagann HYBRID agus HYBRID4 le a tarchur uathoibríoch nua ocht luas atá sainiúil do leaganacha hibrideacha, ar a dtugtar e-EAT8 , nó Tarchur Uathoibríoch Leictreach Éifeachtach - 8 Luas.Is é an difríocht idir an e-EAT8 agus an EAT8 atá ar eolas againn cheana ná athsholáthar an tiontaire chasmhóiminte le clutch il-diosca i ndabhach ola, d’fhonn aistrithe níos rianúla idir oibriú leictreach agus teirmeach a chinntiú; modhnuithe a ráthaíonn 60 Nm breise de chasmhóimint, le haghaidh imoibríochta níos mó.
Luchtaithe
Maidir leis an muirir ceallraí , is féidir leis an 508 agus an 3008 araon a bpacáistí a athluchtú trí soicéad tí 3.3 kW le 8 A (aimpéar) nó soicéad athneartaithe le 3.3 kW agus 14 A, i dtréimhse ama a athraíonn idir na hocht agus na ceithre huaire an chloig, faoi seach.
De rogha air sin, is féidir le custaiméirí Bosca Balla 6.6 kW agus 32 A a shuiteáil, ar féidir leo a na cadhnraí a athluchtú i níos lú ná dhá uair an chloig.
Teicneolaíochtaí
Is iad na teicneolaíochtaí is suntasaí sna leaganacha seo an fheidhm Coscáin nua, a ligeann duit an carr a choscán gan teagmháil a dhéanamh leis an gcos, ag obair mar choscán innill, agus na cadhnraí a athluchtú sa phróiseas.
I láthair freisin tá an córas nua i-teanndáileog , córas coscánaithe píolótach, a aisghabhann an fuinneamh a dhíscaoiltear i gcoscánaithe nó luasmhoillithe, ag comhtháthú caidéil leictreach lena oibriú, in ionad caidéil folúis atá i leaganacha teirmeacha.
I láthair freisin, an feidhm nua r-SAVE , a ligeann duit cuid nó iomlán na hacmhainne ceallraí a shábháil - d’fhéadfadh sé a bheith ar feadh 10 nó 20 km amháin, nó le haghaidh uathriail iomláin - le húsáid níos déanaí.
Mar fhocal scoir, is féidir na difríochtaí do na leaganacha nach bhfuil ach an t-inneall teasa iontu a thabhairt faoi deara freisin ar phainéal ionstraim Peugeot i-Cockpit, áit a bhfuil an tomhsaire brú ar dheis, a úsáidtear go traidisiúnta don chuntar rev, á úsáid anois ag tomhsaire brú ar leith, le trí chrios marcáilte go maith: ECO , an chéim is éifeachtaí ó thaobh fuinnimh de ag tiomáint; CUMHACHT , nuair is féidir le tiomáint a bheith níos dinimiciúla agus níos fuinniúla; agus CARTÚN , an chéim ina ndéantar an fuinneamh a dhíscaoileann le linn luasmhoillithe agus coscánaithe, a athúsáid chun an ceallraí a mhuirearú.
Ar fáil i 2019
Cé gur nochtadh cheana é, is í an fhírinne go bhfuil an Peugeot 508 HYBRID nua agus an 3008 HYBRID4 araon, níor cheart go mbeadh sé ar fáil ach bliain as seo, i dtitim 2019 . Maidir le praghsanna, níor chóir go mbeadh eolas níos gaire dóibh le seoladh.
Cuirfear an Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID agus 508 SW HYBRID i láthair an phobail i rith na seachtaine seo chugainn ag Taispeántas Gluaisteán Pháras.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.