Tar éis fanacht fada anseo tá sé, an nua Porsche 911 agus conas a d’fhéadfadh sé a bheith ar shlí eile ... is léir na cosúlachtaí leis an nglúin roimhe seo. Mar gheall, mar is gnách, is é an riail ag Porsche maidir leis an tsamhail is íocónaí atá aige a nuachóiriú: éabhlóidiú i leanúnachas.
Mar sin, tosaímid trí dhúshlán a thabhairt duit na difríochtaí idir an ghlúin roimhe seo agus an ghlúin nua a bhrath. Ar an taobh amuigh, in ainneoin aer an teaghlaigh a chothabháil, tugtar faoi deara go bhfuil staidiúir níos mhatánach ag an Porsche 911 (992), le áirsí rotha níos leithne agus obair choirp i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo.
Ag an tosaigh, tá baint ag na príomh-nuálaíochtaí leis an bhoinéid nua le suaitheantais fhuaimnithe, a thugann chun cuimhne na chéad ghlúine den mhúnla, agus na ceannlampaí nua a úsáideann teicneolaíocht LED.
Ar chúl, téann an buaicphointe leis an méadú ar leithead, an spoiler suímh athraitheach, an stiall solais nua a thrasnaíonn an chuid cúil ar fad agus freisin an gríl atá le feiceáil in aice leis an ngloine agus áit a mbíonn an tríú solas STOP le feiceáil.
Taobh istigh den Porsche 911 nua
Mura bhfuil na difríochtaí faoi deara ar an taobh amuigh, ní féidir an rud céanna a rá nuair a shroicheann muid an taobh istigh den ochtú glúin den 911. I dtéarmaí aeistéitiúla, tá línte díreacha agus creimthe os cionn an phainéil, i gcuimhne ar leagan nuachóirithe den chéad cheann Cábáin 911 (anseo freisin tá an imní maidir le “aer an teaghlaigh” iomráiteach).
Tá an tachóiméadar (analógach) le feiceáil ar phainéal na hionstraime, ar ndóigh, i suíomh lárnach. In aice leis, tá dhá scáileán suiteáilte ag Porsche a sholáthraíonn faisnéis dhifriúil don tiománaí. Mar sin féin, is é an nuacht mór ar phainéal an Porsche 911 nua an scáileán tadhaill lárnach 10.9 ″. Chun a úsáid a éascú, chuir Porsche cúig chnaipe fisiciúla faoin gceann seo freisin a cheadaíonn rochtain dhíreach ar fheidhmeanna tábhachtacha 911.
Na hinnill
Go dtí seo, níor scaoil Porsche ach sonraí faoin inneall dornálaí sé-sorcóir ró-mhuirearaithe a chumhachtóidh an 911 Carrera S agus an 911 Carrera 4S. Sa ghlúin nua seo, éilíonn Porsche, mar gheall ar phróiseas insteallta níos éifeachtaí, gur éirigh le cumraíocht nua turbochargers agus an córas fuaraithe éifeachtúlacht innill a fheabhsú.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Maidir le cumhacht, táirgeann an dornálaí 3.0 l sé-sorcóir anois 450 hp (30 hp níos mó i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo) . Go dtí seo, is é an t-aon ghiarbhosca atá ar fáil ná tarchur uathoibríoch dé-clutch ocht luas nua. Cé nach ndearbhaíonn Porsche, is é is dóichí go mbeidh giarbhosca seacht luas láimhe ar fáil, mar a tharlaíonn sa ghlúin reatha den 911.
Maidir le feidhmíocht, chuaigh an roth-roth 911 Carrera S ó 0 go 100 km / h i 3.7s (0.4s níos lú ná an ghlúin roimhe seo) agus éiríonn leis 308 km / h den luas is fearr a bhaint amach. Tháinig tiomáint 911 uile-roth Carrera 4S, 0.4s níos tapa freisin ná a réamhtheachtaí, ag sroicheadh 100 km / h i 3.6s, agus ag baint amach luas barr 306 km / h.
Má roghnaíonn tú an Pacáiste Sport Chrono roghnach, laghdaítear na hamanna ó 0 go 100 km / h faoi 0.2s. Maidir le tomhaltas agus astaíochtaí, fógraíonn Porsche 8.9 l / 100 km agus 205 g / km de CO2 d’astaíochtaí Carrera S agus 9 l / 100 km agus CO2 de 206 g / km do Carrera 4S.
Cé nár nocht Porsche tuilleadh sonraí fós, tá an branda ag forbairt leaganacha hibrideacha breiseán le tiomáint uile-roth an 911. Mar sin féin, ní fios fós cathain a bheidh siad sin ar fáil ná níl sonraí teicniúla ar eolas fúthu.
Ciallaíonn giniúint nua níos mó teicneolaíochta
Tagann an 911 le sraith áiseanna agus modhanna tiomána nua, lena n-áirítear modh “Wet”, a aimsíonn nuair a bhíonn uisce ar an mbóthar agus a chalabraíonn an córas Bainistíochta Cobhsaíochta Porsche chun freagairt níos fearr do na dálaí seo. Tá córas oiriúnaitheach rialaithe cúrsála ag an Porsche 911 freisin le rialú achair uathoibríoch agus feidhm stad agus tosaithe.
Mar rogha, cuireann Porsche cúntóir fís oíche ar fáil le híomháú teirmeach. Is é an caighdeán ar gach 911 an córas rabhaidh agus coscánaithe a bhraitheann imbhuailtí atá le teacht agus atá in ann coscán a dhéanamh más gá.
I measc tairiscint theicneolaíoch an Porsche 911 nua faighimid trí aip freisin. Is é an chéad cheann Turas Bhóthar Porsche, agus cabhraíonn sé le turais a phleanáil agus a eagrú. Ríomhann Porsche Impact na hastaíochtaí agus an ranníocaíocht airgeadais is féidir le 911 úinéir a dhéanamh chun a lorg CO2 a fhritháireamh. Faoi dheireadh, oibríonn an Porsche 360+ mar chúntóir pearsanta.
Praghsanna deilbhín
Nochtadh inniu ag Taispeántas Mótar Los Angeles, tá an Porsche 911 ar fáil anois le hordú. Sa chéad chéim seo, is iad na leaganacha amháin atá ar fáil ná an roth chúl-roth 911 Carrera S agus an tiomáint uile-roth 911 Carrera 4S, an dá cheann le hinneall dornálaí sé-sorcóir 3.0 l ró-mhuirearaithe a sheachadann 450 hp.
Tosaíonn praghas an Porsche 911 Carrera S ag 146 550 euro, agus tá an 911 Carrera 4S ar fáil ó 154 897 euro.
