Nochtadh an Aicme Mercedes-Benz nua (W177) sa deireadh agus tá freagracht mhór ar an tsamhail nua tar éis an raon a athshealbhú leis an nglúin rathúil a thagann ina áit anois. Chun rath ghlúin nua an mhúnla a ráthú, níor spáráil Mercedes-Benz aon iarrachtaí.
Ardán athbhreithnithe, inneall go hiomlán nua agus cinn eile athbhreithnithe go mór, agus an bhéim is mó á thabhairt ar an taobh istigh, ní amháin go bhfuil sé ag scaradh go radacach óna réamhtheachtaí, ach déanann sé an córas infotainment nua MBUX a scriosadh freisin - Taithí Úsáideora Mercedes-Benz.
Taobh istigh. an réabhlóid is mó
Agus tosaímid go beacht leis an taobh istigh, ag cur béime ar a ailtireacht atá go hiomlán difriúil óna réamhtheachtaí - slán a fhágáil, painéal ionstraim traidisiúnta. Ina áit faighimid dhá chuid chothrománacha - ceann uachtarach agus ceann níos ísle - a shíneann leithead iomlán an chábáin gan cur isteach. Tá painéal na n-uirlisí anois comhdhéanta de dhá scáileán eagraithe go cothrománach - mar a chonaiceamar i samhlacha eile den bhranda - beag beann ar an leagan.
Aicme Mercedes-Benz - Taobh istigh Líne AMG.
MBUX
Taithí Úsáideora Mercedes-Benz (MBUX) is ainm do chóras infotainment nua an bhranda réalta agus ba é an tús Mercedes-Benz A-Rang é. Ní amháin go gciallaíonn sé dhá scáileán a bheith i láthair - ceann le haghaidh siamsaíochta agus nascleanúna, an ceann eile le haghaidh ionstraimí - ach ciallaíonn sé freisin comhéadain nua-aimseartha a thabhairt isteach a gheall go n-úsáidfear feidhmeanna an chórais go léir níos éasca agus níos iomasach. Seasann an cúntóir gutha - Linguatronic - amach, a cheadaíonn fiú orduithe comhrá a aithint, trí chomhtháthú na hintleachta saorga, a fhéachfaidh le hoiriúnú do riachtanais gach úsáideora. Is é "Hey, Mercedes" an abairt a ghníomhaíonn an cúntóir.
Ag brath ar an leagan, is iad méideanna na scáileáin chéanna seo:
- le dhá scáileán 7 n-orlach
- le orlach 7 orlach agus 10.25 orlach
- le dhá scáileán 10.25-orlach
Mar sin tá cuma “níos glaine” ar an taobh istigh, ach tá sé i bhfad níos sofaisticiúla ná riamh.
níos fairsinge
Fós gan teacht amach ón taobh istigh, tabharfaidh Aicme A Mercedes-Benz nua níos mó spáis dá áititheoirí, cibé acu dóibh féin - chun tosaigh agus ar ais, agus maidir le ceann, guaillí agus uillinneacha - nó as a mbagáiste - fásann an acmhainn suas go 370 lítear (29 níos mó ná an réamhtheachtaí).
De réir an bhranda, is fearr an inrochtaineacht freisin, go háirithe agus tú ag teacht ar na suíocháin chúil agus ar urrann an bhagáiste - tá an doras níos leithne faoi 20 cm.
Feabhsaítear mothú an spáis freisin a bhuíochas le laghdú 10% ar an limistéar atá doiléir ag na piléir.
Léiríonn na toisí inmheánacha méadaithe na toisí seachtracha - tá Aicme Mercedes-Benz nua tar éis fás ar gach bealach. Tá sé 12 cm níos faide, 2 cm níos leithne agus 1 cm níos airde, agus an roth roth ag fás thart ar 3 cm.
Mion-CLS?
Más é an taobh istigh an buaicphointe i ndáiríre, ní díomá an taobh amuigh ach oiread - is é an tsamhail is déanaí ón mbranda é chun glacadh leis an gcéim nua den teanga Íogaireachta Íogaireachta. I bhfocail Gorden Wagener, stiúrthóir dearaidh ag Daimler AG:
Ionchorpraíonn an A-Rang nua an chéad chéim eile inár bhfealsúnacht dearaidh Íonachta Íogaireachta […] Le comhrianta soiléire agus dromchlaí céadfacha, cuirimid ardteicneolaíocht i láthair a mhúsclaíonn mothúcháin. Is iad cruth agus corp an rud a fhanfaidh nuair a dhéantar uachtair agus línte a laghdú go foircinn
Críochnaíonn Aicme Mercedes-Benz, áfach, “ag ól” cuid mhaith dá aitheantas ón Mercedes-Benz CLS, a cuireadh i láthair an mhí seo caite ag an Detroit Motor Show. Go háirithe ag na foircinn, is féidir na cosúlachtaí idir an dá cheann a urramú, sna réitigh a aimsítear chun an tosaigh a shainiú - tacar optics gríl agus iontógálacha aer taobh - agus optics chúl.
Ní amháin go bhfuil an cuma níos sofaisticiúla, tá an dearadh taobh amuigh níos éifeachtaí. Laghdaíodh an Cx go dtí díreach 0.25, rud a chiallaíonn gurb é an ceann is “cairdiúla don ghaoth” sa deighleog é.
Innill le géinte na Fraince
Is é an nuacht mhór, i dtéarmaí innill, tús inneall gásailín nua don A 200. Le 1.33 lítear, turbo amháin agus ceithre sorcóir , is é an t-inneall a forbraíodh i gcomhpháirtíocht le Renault. Ag Mercedes-Benz, faigheann an powertrain nua seo an t-ainmniúchán M 282, agus táirgfear na haonaid atá beartaithe don Aicme A agus do theaghlach samhlacha dlúth an bhranda amach anseo, sa mhonarcha i Kölleda, an Ghearmáin, a bhaineann le branda na Gearmáine. .
Seasann sé amach dá mhéid dlúth agus as a bheith in ann dhá cheann de na sorcóirí a dhíghníomhachtú, nuair a cheadaíonn na coinníollacha. Mar is gnách, tá scagaire cáithníní feistithe ann cheana féin.
Is féidir é a phéireáil le tarchur láimhe sé luas nó tarchur uathoibríoch dé-clutch seacht luas nua - 7G-DCT. Amach anseo, beidh baint ag an dtréimhse nua seo leis an gcóras 4MATIC.
Sa chéim tosaigh seo, tá dhá innill eile san Aicme A: A 250 agus A 180d. Úsáideann an chéad cheann éabhlóid den 2.0 turbo ón nglúin roimhe seo, rud a chruthaíonn go bhfuil sé rud beag níos cumhachtaí, ach níos eacnamaíche. Tá an t-inneall seo ar fáil i leaganacha tiomána roth tosaigh nó, mar rogha, tiomáint uile-roth.
Is é an dara ceann, an A 180d, an t-aon rogha Díosail le linn na céime tosaigh seo agus is lián de bhunadh na Fraince é freisin - inneall cáiliúil 1.5 Renault. Cé go bhfuil eolas maith air, rinneadh athbhreithniú air freisin agus, cosúil le hinnill pheitril, tá sé in ann na caighdeáin astaíochta Euro6d is déine a chomhlíonadh agus réidh chun aghaidh a thabhairt ar na timthriallta tástála éilitheacha WLTP agus RDE.
| go 200 | go 200 | go 250 | Ag 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Bosca fearas | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Cumas | 1.33 l | 1.33 l | 2.0 l | 1.5 l |
| cumhacht | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Dénártha | 250 Nm ag 1620 rpm | 250 Nm ag 1620 rpm | 350 Nm ag 1800 rpm | 260 Nm idir 1750 agus 2500 |
| Meán-thomhaltas | 5.1 l / 100 km | 5.6 l / 100 km | 6.0 l / 100 km | 4.1 l / 100 km |
| Astaíochtaí CO2 | 120 g / km | 133 g / km | 141 g / km | 108 g / km |
| Luasghéarú 0—100 km / h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Luas uasta | 225 km / h | 225 km / h | 250 km / h | 202 km / h |
Amach anseo, bí ag súil le hinneall hibrideach breiseán.
Go díreach ó S-Rang
Ar ndóigh, tiocfaidh an A-Rang Mercedes-Benz nua leis na dul chun cinn is déanaí maidir le cúntóirí tiomána. Agus folaíonn sé fiú trealamh a ghlactar go díreach ón Aicme S, mar shampla an Tiomáint Chliste, a cheadaíonn tiomáint leath-uathrialach i gcásanna áirithe.Ar an gcúis seo, bhí córas nua ceamara agus radair feistithe air a bhí in ann “a fheiceáil” ag fad 500 méadar, chomh maith le faisnéis GPS agus córais nascleanúna a bheith aige.
I measc na bhfeidhmeanna éagsúla, tá an Cúnamh Fad Gníomhach DISTRONIC , a ligeann duit an luas a choigeartú agus tú ag druidim le cuair, crosbhealaí nó timpealláin. Tosaíonn sé freisin cúntóir ainlithe seachanta, rud a chabhraíonn ní amháin le coscán go huathoibríoch nuair a bhraitheann sé constaic, ach a chabhraíonn leis an tiománaí é a sheachaint, idir luasanna 20 go 70 km / h.
Go hachomair…
Ní stopann an rud atá nua in Aicme Mercedes-Benz ansin. Déanfar an raon a shaibhriú le leaganacha níos cumhachtaí, le stampa AMG. Úrscéal iomlán a bheidh san A35, leagan idirmheánach idir an Aicme rialta agus an “creachadóir” A45. Níl aon sonraí oifigiúla ann fós, ach táthar ag súil go mbeidh an chumhacht thart ar 300 hp agus córas leath-hibrideach, a bheidh indéanta trí chóras leictreach 48 V a ghlacadh.
Tá cuma i ndáiríre? Sroichfidh an A45, ar a dtugtar an “Creachadóir” go hinmheánach, an bac 400 hp, ag dul i gcoinne an Audi RS3, a shroich sé cheana. Meastar go mbeidh an A35 agus an A45 araon le feiceáil in 2019.
