Feistithe le hinneall “oidhreachta” ó shuíocháin aonair fhoireann Foirmle 1 AMG, an Mercedes-AMG a hAon , leanann an chéad mhúnla hibrideach de bhranda na Gearmáine lena tréimhse fhada “tréimhse iompair”.
Anois tá sé “gafa” i dtástálacha ag an Nürburgring, ag tabhairt beagán de Fhoirmle 1 ar ais go dtí an “Ifreann Glas” agus ag ligean réamhamharc beagán níos mó ar a fhoirmeacha.
Go hiomlán duaithníochta, is beag atá sna grianghraif spiaireachta seo ná an taobh amuigh den hypercar a ndearna Lewis Hamilton tástáil air cheana. Mar sin féin, ligeann siad duit an taobh istigh anaithnid go dtí seo den Mercedes-AMG One a fheiceáil.
Ann, agus in ainneoin an duaithníochta uileláithreach, is féidir linn a dhearbhú go mbeidh roth stiúrtha cearnach ag an hypercar nua Gearmánach le soilse ar a bharr a chuirfidh in iúl dúinn cathain a bheidh sé in am giaranna a athrú (mar atá i bhFoirmle 1) agus dhá scáileán mhóra - ceann don infotainment agus ceann eile don phainéal.
Mercedes-AMG Uimhreacha amháin
Mar is eol duit, úsáideann an Mercedes-AMG One V6 le 1.6 l “allmhairithe” go díreach ó Fhoirmle 1 - an t-inneall céanna le Hibrid F1 W07 2016 - a bhfuil baint acu le ceithre innill leictreacha.
Comhcheangal a mbeidh uaschumhacht chomhcheangailte de thart ar 1000 hp mar thoradh air a ligfidh duit níos mó ná 350 km / h de luas barr a bhaint amach. Feistithe le giarbhosca láimhe seicheamhach ocht luas, ba cheart go mbeadh an Mercedes-AMG One in ann taisteal 25 km i mód leictreach 100%.
Is féidir gaireas aerodinimiciúil an Aon a fheiceáil níos mionsonraithe, mar shampla na gaothairí aeir os cionn agus díreach taobh thiar den roth tosaigh.
In ainneoin go raibh sé ar cheann de na tarraingtí is mó de hipersport Mercedes-AMG nua, bhí an t-inneall a fuarthas ó Fhoirmle 1 ar cheann de na cúiseanna gur cuireadh moill naoi mí ar an bpróiseas forbartha.
Níl ann ach nach bhfuil sé éasca astaíochtaí le hinneall Foirmle 1 a urramú, go háirithe i bhfianaise na ndeacrachtaí a bhaineann le díomhaoin innill a chobhsú ag athbhreithnithe níos ísle.