AN Tionscadal a hAon Mercedes-AMG , d’athraigh an hipersport leis an inneall a d’úsáid Mercedes-Benz i F1 a ainm. Fáilte go… Mercedes-AMG a hAon. Agus anois foghlaimímid go bhfuil moill ar tháirgeadh na samhla nua.
Tá baint ag an gcúis gur cuireadh moill ar an tionscadal leis an bpointe spéise is mó atá aige: an t-inneall . AN V6 a úsáidtear i F1 níor dearadh é le húsáid “an tsaoil réadaigh” san áireamh agus anois Bhí deacrachtaí tromchúiseacha aige caighdeáin astaíochtaí a chomhlíonadh..
Murab ionann agus a cheap go leor daoine, an phríomhfhadhb Ní raibh fadhbanna le bainistíocht teochta ach díomhaoin mar gheall ar an inneall F1 a oiriúnú don saol sibhialta. An é sin Innill F1 díomhaoin ag 5000 rpm agus caighdeáin astaíochtaí a chomhlíonadh teastaíonn díomhaoin chobhsaí ag 1200 rpm , mar má tá sé seo éagobhsaí, tá na hastaíochtaí éagobhsaí freisin, agus cruthaíodh gur fíor-bhfreagra é an díomhaoin sin a bhaint amach.
Líon na AMG a hAon amach anseo
Mar gheall ar na deacrachtaí a bhaineann le díomhaoin an innill a chobhsú ag gaotha ísle an próiseas forbartha de na hipersports nua moill naoi mí . I ráitis chuig Top Gear, áfach, dúirt ceann AMG, Tobias Moers tá an tionscadal ag dul ar aghaidh arís cheana féin.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Éiríonn próiseas forbartha iomlán an Mercedes-AMG One níos casta toisc go gcaithfear an turbo 1.6 V6 a chúpláil le córas casta hibrideach agus giarbhosca nua.
Nuair a bhuaileann sé na bóithre, táthar ag súil go n-athainmneofar iad anois Mercedes-AMG a hAon bíodh rud mar 1000 hp , uathriail na 25 km i mód leictreach, tiomáint ceithre roth , ceann giarbhosca láimhe seicheamhach ocht luas agus luas uasta níos mó ná 350 km / h.