Strus, imní, tinneas cinn, insomnia, indigestion ... Táimid ag geallúint go mbeidh an fhoireann forbartha nua Cosantóir Rover Talún chuaigh tríd seo go léir. Tar éis an tsaoil, conas deilbhín easbhóthair (fíor) a bhí á táirgeadh go leanúnach le 67 bliana a athsholáthar? Ba chóir go mbeadh sé níos éasca dreapadh Everest ...
Conas é a thabhairt chuig an chéid. XXI, i gcás go bhfuil an carr sár-rialaithe, cibé acu i dtéarmaí sábháilteachta nó astaíochtaí; nuair a ghlacann an digiteach ábharthacht ríthábhachtach; cá bhfuilimid fiú ag iarraidh fáil réidh leis an eilimint atá idir an roth stiúrtha agus an suíochán?
Bheadh sé dodhéanta, i bhfianaise an domhain ina mairimid, an Cosantóir (nó an tSraith bhunaidh) a bhí ar eolas againn i gcónaí a bhuanú, mar sin is é an t-aon bhealach chun tosaigh ná na luachanna a athinsint, a choinneáil chomh fada agus is féidir. Déanaimid comhlachas leis an gCosantóir ar réad “íon agus crua”, utilitarian agus fócas láidir ar fheidhmiúlacht.
Oidhreacht throm.
Maidir le detractors agus lucht leanúna, tá sé in am tumadh isteach sa Land Rover Defender nua agus ath-inathraithe.
Is cosúil le Cosantóir
B'fhéidir gurb é ceann de na gnéithe is íogaire a shárú. Bhí na cáineadh an-chrua nuair a bhí na coincheapa stílithe DC100 le feiceáil in 2011, agus is é sin an fáth gur ghlac Land Rover céim siar, ag infheistiú i ndearadh níos feidhmiúla agus níos úsáidí, agus sofaisticiúlacht áirithe á chur i gcrích fós.
Tá an scáthchruth íocónach fós ann, cibé acu sa ghearr 90 (trí dhoras) nó sa 110 fada (cúig dhoras); tá na dromchlaí glan agus garbh cothrom, gan aon eilimintí “rath” nó stílithe gan ghá.
Gerry McGovern, Príomhoifigeach Dearaidh, Land RoverTá meas ag an gCosantóir nua ar a am atá caite, ach ní ligtear dó é a theorannú. Is Cosantóir nua é do ré nua.
Tá na hathchóirithe tosaigh agus cúil an-ghearr chun uillinneacha a chinntiú do chleachtadh easbhóthair (uillinn ionsaithe 38º agus uillinn imeachta 40º); agus tá rochtain ar urrann an bhagáiste trí dhoras oscailte taobh, a chomhtháthaíonn an roth spártha.
Toradh? Ní théann an Cosantóir Land Rover nua i bhfostú san am atá thart, ní bhíonn sé furasta dul siar air, in ainneoin gnéithe ginearálta agus príomhghnéithe an bhunaidh a mheabhrú.
Ní leanann sé freisin na “faisin” stíle, agus toisc go bhfuil sé comhdhéanta de línte, dromchlaí agus eilimintí atá simplí go bunúsach, ach gan breathnú “saor”, tá seans maith ann go mbeidh fad saoil ag baint leis an dearadh seo.
réabhlóid istigh
Fós sa chaibidil dearaidh, is ar an taobh istigh a fheicimid go bhfuil ré eile curtha isteach againn cinnte. Scáileáin tadhaill ar Chosantóir? Fáilte go dtí an 19ú haois XXI. Tá an dearadh intí marcáilte ag cur chuige cuiditheach, áit a bhfaigheann nádúr feidhmiúil an Chosantóra an léiriú is fearr.
Is í an ghné struchtúrtha a shainmhíníonn an painéal ná bhíoma maignéisiam a shíneann fad iomlán an phainéil. Píosa uathúil, a chinntíonn mothú stóinseachta ar an taobh istigh, le sciath plaisteach - ar fáil i bailchríocha éagsúla - a thacaíonn leis na heilimintí eile go léir.
Faigheann simplíocht agus praiticiúlacht an Chosantóra bhunaidh macalla sna heilimintí struchtúracha a dhéanann suas é, cosúil le painéil struchtúracha an dorais, atá ar taispeáint go bródúil, nó sna scriúnna éagsúla atá le feiceáil ag gach duine.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Is dócha gur thug tú faoi deara cheana an cnag beag giarbhosca atá suite ar an dashboard féin. Is é an t-údar atá lena shuíomh simplí: spás a shaoradh sa lár inar féidir linn tríú suíochán (úsáid ócáideach) a chur go roghnach, idir an dá cheann eile, ionas go mbeimid in ann trí phaisinéir a iompar chun tosaigh, mar a tharla sa chéad Land Rovers .
Is é sin le rá, is féidir fiú an Cosantóir gearr 90 - díreach 4.32 m ar fhad (gan roth spártha), níos giorra ná Renault Mégane - suas le sé phaisinéir a iompar.
Is féidir le cosantóir 110, níos faide (4.75 m gan roth spártha) agus le cúig dhoras, suíochán a dhéanamh do chúig, sé, nó 5 + 2 phaisinéir; agus 1075 l d’acmhainn bagáiste ón dara sraith ar chúl agus suas go dtí an díon (646 l go dtí an choim).
Tá roinnt urranna stórála ann, tá an t-urlár déanta as rubar, frithsheasmhach agus furasta a nite, agus tá díon fabraice inrianaithe ar fáil go roghnach.
Monoblock agus ní sreangáin agus crosaire
Chonaiceamar an Wrangler, an G agus fiú an Jimny beag ag cloí leis an traidisiún trí shuí ar chassis le spars agus crossmembers. Chuaigh an Land Rover Defender nua an bealach eile.
Úsáideann sé seo leagan d’ardán monocóque alúmanaim Jaguar Land Rover, an D7. ar a dtugtar D7x - “x” le haghaidh Extreme, nó Extreme.
Is é seo, gan amhras, an pointe is conspóidí atá ag an gCosantóir nua: an chassis traidisiúnta a thréigean le spars agus crossmembers.
Nick Rogers, Stiúrthóir Innealtóireachta Táirgí, Land RoverDúinn, níl ciall leis an ailtireacht thraidisiúnta a thuilleadh. Táimid ag iarraidh go mbeidh an Cosantóir ina TT den scoth gan cur isteach ar asfalt.
Deir Land Rover gurb é an struchtúr is géire a tháirg sé riamh - 29 kNm / céim, nó trí huaire níos déine ná spars traidisiúnta agus crosaire, “ag soláthar na mbunsraithe foirfe,” a deir an branda, don fionraí go hiomlán neamhspleách (spriongaí helical nó aeroibrithe) agus freisin le haghaidh leictriú powertrains.
“Gairm an chreidimh” de réir fhiúntais an réitigh theicniúil nua, ar gá, inár dtuairim, a chruthú lasmuigh den bhóthar. Rud ba cheart dúinn a dhéanamh go luath sa chéad tástáil dhinimiciúil.
ar agus lasmuigh den bhóthar
Le scéim fionraíochta chomh sofaisticiúil sin - do Chosantóir -, clocha mian dúbailte ag an tosaigh agus Integral Link ar chúl, is é seo an Cosantóir a mbeidh na “dea-bhéasa” is mó riamh ar an tarmac - is féidir linn rothaí suas le 22 ″ a chomhaireamh ( !). Is é an ghné is lú ná 18 ″.
Chuireamar ceist ar Andy Wheel, atá freagrach as dearadh taobh amuigh an Chosantóra nua, faoin gcinneadh rothaí a ghlacadh le toisí «XXL» agus ní fhéadfadh an freagra a bheith níos simplí: “Ghlacamar na toisí rothaí seo mar is féidir linn. Chomh maith le bheith cumasach agus láidir, caithfidh an Cosantóir a bheith an-inmhianaithe agus nua-aimseartha. Sílim go bhfuil an sprioc sin bainte amach againn. "
Ach leis an “éabhlóid” theicneolaíoch seo, nár cuireadh scileanna uile-tír-raon an Land Rover Defender i gcontúirt?
Níl náire ar na luachanna tagartha d'aon tír-raon “íon agus crua”. Ligeann an t-ardán D7x uillinneacha ionsaithe, ventral nó rampa, agus aschur, faoi seach, 38º, 28º agus 40º don Chosantóir 110, atá feistithe le fionraí aeir agus uasairde go talamh (291 mm).
Bainistíonn Cosantóir 90, faoi na coinníollacha céanna, 38ú, 31ú agus 40ú. Athraíonn doimhneacht pasáiste an áth idir 850 mm (spriongaí coil) agus 900 mm (amhrasach, aeroibrithe). Is é 45º an fána uasta, luach comhionann don fhána cliathánach uasta.
Maidir leis an tarchur, tá tiomáint ceithre roth againn go nádúrtha, bosca aistrithe dhá luas, difreálach lárionaid agus glas difreálach cúil roghnach gníomhach.
Ríomhaire don «láib»
Chomh maith leis na crua-earraí, is iad na bogearraí a aibhsíodh don chleachtas easbhóthair, agus an Cosantóir Land Rover nua ag tabhairt isteach an chórais Freagra Tír-raon 2 inchumraithe, a bhfuil modh nua aige den chéad uair le haghaidh pasanna áth, ar a tugadh WADE.
Ligeann an córas seo don tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar airde an uisce don chorp (uasairde 900 mm) tríd an scáileán i lár an phainéil, agus tar éis dó an crios tumoideachais a fhágáil, triomaíonn sé na dioscaí go huathoibríoch (ag cruthú frithchuimilte idir na hiontrálacha agus na dioscaí). coscán) chun an acmhainn coscánaithe láithreach uasta a fháil.
Tá an córas ClearSight Ground View i láthair freisin, rud a fhágann go bhfuil an bhoinéid “dofheicthe”, áit a bhfeicimid ar scáileán an chórais infotainment a bhfuil ag tarlú go díreach os comhair na feithicle.
Cosain… leictrithe
Ag a lainseáil, úsáidfidh an Cosantóir Land Rover nua ceithre innill, dhá Díosal agus dhá pheitreal.
Ar eolas cheana ó mhúnlaí eile Jaguar Land Rover, i réimse an Díosail tá dhá aonad in-líne ceithre sorcóir againn, le 2.0 lítear toilleadh: D200 agus D240 , ag tagairt don chumhacht a dhochar ag gach duine.
Ar thaobh an gásailín, thosaíomar le ceithre-sorcóir inlíne 2.0 lítear, an P300 , atá cosúil le 300 hp de chumhacht a rá.
Is é an nuacht is mó a thabharfar isteach an bloc nua sé-sorcóir inlíne le 3.0 l agus 400 hp nó P400 , a mbeidh córas leath-hibrideach 48 V ag gabháil leis.
Níl ach tarchur amháin ar fáil do gach inneall, tarchur uathoibríoch ocht luas ó ZF agus an bhliain seo chugainn tiocfaidh leagan gan fasach de Defender: an P400e , nó ag aistriú do pháistí, Cosantóir hibrideach breiseán.
Cosain, comhchiallach le… ardteicneolaíocht?
Ní amháin sna hinnill leictrithe a fheicimid an gá don “sean” Chosantóir oiriúnú don chéid. XXI - tá réabhlóid dhigiteach taobh istigh den Chosantóir nua atá bunaithe ar ailtireacht leictreach nua, EVA 2.0.
Is féidir leis an Land Rover Defender nuashonruithe bogearraí a fháil - samhlaigh - gan sreang (SOTA), líonra atá comhoiriúnach cheana féin le teicneolaíocht 5G, agus a thosaíonn córas infotainment nua ar a dtugtar Pivo Pro , níos gasta agus níos iomasach.
Ag labhairt dó le Razão Automóvel, nocht Alex Heslop, Stiúrthóir Bogearraí agus Leictreonaic ag Land Rover, gur thóg sé 5 bliana ar an mbranda an córas EVA 2.0 a fhorbairt.
Téann leibhéal sofaisticiúlacht an chórais nua seo go dtí an pointe inar féidir é a nuashonrú gan a úsáid a chur ar fionraí le linn na suiteála. Ligeann cumas próiseála an chórais nua dó feidhmiúlachtaí nua a fháil amach anseo gan luas agus slaodacht na húsáide a chur i mbaol.
saincheaptha
Chomh maith le dhá stíl choirp, 90 agus 110, agus suas le sé shuíochán (90) nó seacht (110), beidh an Cosantóir nua ar fáil ar leibhéil éagsúla trealaimh: Cosantóir, S, SE, FSS agus Defender X.
Chomh maith leis na leibhéil trealaimh, is féidir leis an gCosantóir nua ceithre phacáiste saincheaptha a fháil freisin: Explorer, Eachtraíochta, Tír agus Uirbeach , gach ceann curtha in oiriúint do chineál úsáide, le trealamh ar leith - féach an gailearaí thíos.
Pacáiste Explorer
Cé mhéad a chosnaíonn sé? Praghas an Chosantóra nua
Tá an Land Rover Defender nua á nochtadh go poiblí ag Taispeántas Mótar Frankfurt. Go dtí seo ní bheidh ach na leaganacha paisinéirí ann, ach don bhliain cuirfear leaganacha tráchtála leo.
Rothaí cruach, níos lú trealaimh agus ar ndóigh praghas níos deise. Níos lú eilimintí “uasal”, nach cosúil, áfach, a chuireann isteach ar chuma fhoriomlán an mhúnla:
Le díolacháin beartaithe le tosú sa Phortaingéil le haghaidh earrach na bliana seo chugainn, tosóidh praghsanna an Chosantóra nua ag 80 500 euro sa leagan gairid (Defender 90) agus sa 87 344 euro don leagan fada (Defender 110).
Sa chéad chéim seolta, ní bheidh ach an leagan Defender 110 ar fáil, a bhaineann leis na hinnill D240 agus P400. Sé mhí ina dhiaidh sin, sroicheann leagan Defender 90, ag tabhairt leis na hinnill atá fágtha sa raon.
