Tá stair Fiat lán de ghluaisteáin bheaga ar fíor-mhíorúiltí pacáistíochta iad. ach féach ar an Fiat 600 Il (1956-1969). Ag 3.53 m ar fhad, tá sé 4 cm níos giorra ná an Fiat 500 atá ann faoi láthair, ach an 600 Multipla in ann seisear a iompar i dtrí shraith suíochán (!) - bhí cumraíocht eile ann agus gan ach dhá shraith suíochán ann.
Mar is féidir leat a shamhlú, sa leagan sé shuíochán seo, níl go leor eile ann, ní fiú do bhagáiste, a chruthaigh roinnt fadhbanna ... Murab ionann agus a tharlaíonn sa lá atá inniu ann, ní raibh trealamh deisithe ná éigeandála ann ag an am sin rothaí, ach sea ceann bonn spártha fíor . Cé acu, i gcás an Fiat 600 Multipla, a chruthaigh fadhb thromchúiseach - cá háit é a chur?
Cuirtear an t-inneall, le 600 cm3, díreach ar chúl, agus níl ach “seilf” beag os a chionn; agus ag an tosaigh… bhuel, níl aon éadan - tá na háititheoirí tosaigh ina suí cheana féin ar an acastóir tosaigh.
An réiteach? Mar a fheiceann tú sna híomhánna, cuireadh an bonn spártha os comhair an "hang" ! Ní hé an réiteach is galánta é, ach gan amhras bhí sé éifeachtach.
Ní fhéadfadh sé a bheith níos infheicthe, ach…
Maidir leis an “Tús Fuar”. Ó Luan go hAoine ag Razão Automóvel, tá “Tús Fuar” ag 8:30 am. Cé go n-ólann tú do chaife nó má bhailíonn tú an misneach chun tús a chur leis an lá, coimeád suas chun dáta le fíricí spéisiúla, fíricí stairiúla agus físeáin ábhartha ó shaol na ngluaisteán. Gach i níos lú ná 200 focal.