Beidh comharbas an ghlúin reatha BMW 1 Sraith F20 / F21, de réir na ráflaí is déanaí, ar siúl i 2019. Ón méid atá ar eolas againn cheana féin, is é an t-aon chinnteacht atá againn faoin gcomharba ar Shraith 1 ná go ndéarfaidh sé slán le tiomáint roth chúl. Slán inneall fadaimseartha agus tiomáint roth chúl, tras-inneall hello agus tiomáint roth tosaigh - le caoinchead ardán UKL2, an bonn céanna a thugann cumhacht don Sraith 2 Active Tourer, an X1 agus fiú an Mini Clubman agus Countryman.
Mar sin caillfidh Sraith 1 a USP (Pointe Díol Uathúil). Is é sin le rá, caillfidh sé an tréith a leagfaidh amach í seachas iomaitheoirí eile - tréith a coinníodh ón gcéad BMW sa deighleog seo, an Dlúth 3 Sraith, a seoladh i 1993.
Íospartach eile, leis an athrú ailtireachta seo, a bheidh sna hinnill inlíne sé-sorcóir - slán a fhágáil leis an M140i freisin, an t-aon phóirse te ar an margadh a chomhcheanglaíonn tiomáint roth chúl le hinneall leis an oiread sin ceintiméadar ciúbach agus sorcóir.
an ceann deireanach dá leithéid
Mar sin is é an F20 / F21 an ceann deireanach dá chineál. Uathúil ar go leor bealaí. Agus níl aon rud níos fearr ná a bheith ann a cheiliúradh le tailgate glórmhar agus eipiciúil.
Ag féachaint ar fhéachaint an aonaid a ghabhann leis na híomhánna, tugann an rud a gealladh - an obair choirp Blue Seaside, a mheallann an tsúil, in éineacht leis an Line Sport Shadow Edition agus na rothaí 17 ″, cuma i bhfad níos tarraingtí dó agus oiriúnach chun críocha tiomáint níos tiomanta, a dtugann tiomáint roth chúl BMW cuireadh dó.
Ach ní M140i an carr atá á thiomáint agam, ní fiú 125d, ach 116d i bhfad níos measartha - sea, an ceann is fearr leat ar na cairteacha díolacháin, le 116 capall “cróga” agus an iomarca spáis saor faoin mboinéid fhada, mar is leor trí sorcóir chun an 1 Sraith seo a bhogadh.
A oiread agus a thuigimid an smaoineamh go bhfuil haiste te tiomána roth chúl agus 340 hp agat, is cuma cad iad na cúiseanna, is iad na leaganacha níos inacmhainne, mar an BMW 116d seo, a chríochnóidh inár garáistí. Tuigim cén fáth agus mar sin a dhéanann tú…
Tiomáint roth cúil. Is fiú é?
Ó thaobh dinimiciúil de, tá go leor buntáistí ag baint le tiomáint roth chúl - tá go leor ciall ag baint le feidhmeanna tiomána stiúrtha agus dhá acastóir a scaradh agus mhíníomar cheana cén fáth anseo. Ní truaillíonn an t-acastóir tiomána an stiúradh a thuilleadh agus, mar riail, tá níos mó líneachta, forchéimnithí agus cothromaíochta le feiceáil i gcomparáid le tiomáint roth tosaigh comhfhreagrach. Go simplí, sreabhann gach rud, ach, cosúil le gach rud, is ceist é a fhorghníomhú.Tá na comhábhair go léir ann. Tá an suíomh tiomána, atá an-mhaith, níos ísle ná an norm (cé nach é coigeartú láimhe na suíochán an ceann is simplí); tá greim den scoth ag an roth stiúrtha agus tá na rialuithe beacht agus trom, uaireanta ró-throm - sea, clutch agus fearas droim ar ais, táim ag féachaint ort -; agus fiú sa leagan measartha 116d seo tá an dáileadh meáchain thar na hacastóirí gar don idéalach.
Ach, is oth liom a rá, is cosúil nach bhfuil saibhriú na taithí tiomána a d’fhéadfadh a bheith ag tiomáint roth chúl ann. Sea, tá stiúradh glan agus cothromaíocht ann, mar aon le líofacht, ach is cosúil gur imir BMW go sábháilte. Thiomáin mé crosairí beaga agus ró-mhealltacha atá in ann níos mó a ghabháil taobh thiar den roth ná Sraith 1. Heresy? B’fhéidir. Ach b’fhéidir gurb é sin go díreach atá á lorg ag custaiméirí BMW 116d: intuarthacht agus gan mórán frithghníomhartha ar an bhfonnadh.
faoin inneall
B’fhéidir nach é an chassis é, ach an teaglaim den chassis seo agus an t-inneall áirithe seo. Níl aon rud cearr leis an inneall féin, a Cumas 1.5-lítear trí-sorcóir le 116 hp agus flaithiúil 270 Nm.
Dúisíonn tú i ndáiríre tar éis 1500 rpm, luasann tú gan leisce agus ligeann na meánluasanna duit níos mó a dhéanamh ná mar atá in ann sa saol laethúil. Ach i bhfianaise luaineacht agus dul chun cinn na tiomána, is cosúil gur botún réitigh atá san inneall, agus é ag teip sa mhionchoigeartú a thairgtear.
Nochtann a hailtireacht tricylindrical, neamhchothromaithe de réir nádúir, ní amháin san fhuaim neamhspreagtha a tháirgeann sí, in ainneoin an dea-fhuaimdhíonadh, ach freisin sna tonnchrith, go háirithe i gcnaipe an ghiarbhosca - fearas a éilíonn níos mó iarrachta nó diongbháilte ná mar is gnách chun iad a mhealladh. .
Nóta eile nach bhfuil chomh dearfach sin don chóras stad-stad nach bhfuil chomh réidh - is cosúil go bhfuil sé níos cosúla. Tar éis na mblianta seo go léir, níl an ceart ag BMW fós leis an gcóras seo. Seachas sin, is inneall maith é, iarraim i bhfianaise réamhrá an leagain seo agus goile measartha.
Roth chúl nach bhfuil cairdiúil don teaghlach
Más é tiomáint roth chúl an rud a fhágann go bhfuil an 1 Sraith uathúil ina deighleog, is é an t-idirdhealú céanna a théann sa bhealach le carr teaghlaigh. Mar gheall ar shuíomh fadaimseartha an innill, chomh maith leis an acastóir tarchuir, tá go leor spáis á robáil ag an gcábán, chomh maith le deacrachtaí breise a chruthú maidir leis na suíocháin chúl (doirse beaga) a rochtain. Os a choinne sin, tá an tosaithe diongbháilte den chuid is mó - acmhainn deighleog ar an meán le doimhneacht mhaith.
Seachas sin taobh istigh tipiciúil BMW - ábhair mhaithe agus oiriúnach láidir. Is é iDrive an bealach is fearr i gcónaí chun idirghníomhú leis an gcóras infotainment - i bhfad níos fearr ná aon scáileán tadhaill - agus tá an comhéadan féin tapa, tarraingteach agus réasúnta iomasach le húsáid.
Mar a luadh cheana, thug ár n-aonad an pacáiste Shadow Sport Shadow Edition - rogha do 3980 euro - agus i dteannta le pacáiste aeistéitiúil taobh amuigh (níl aon chróim ann a thuilleadh, mar shampla), tá suíocháin agus roth stiúrtha istigh ann. dearadh spórtúil, agus an dara ceann i leathar, rud a chabhraíonn i gcónaí le cuma an taobh istigh a ardú.
Taobh istigh an-slachtmhar.
Cé dó a bhfuil an BMW 116d?
B’fhéidir gurbh í an cheist a d’fhan an chuid is mó le linn mo thréimhse leis an BMW 116d. Tá a fhios againn go bhfuil bunachar féideartha ag an gcarr, ach is cosúil, uaireanta, go bhfuil “náire” air. Beidh díomá ar dhuine ar bith a bhí ag fanacht le Sraith 3 dhlúth, níos aclaí, níos tarraingtí agus fiú spraoi. In ainneoin go bhfuil an t-inneall go maith ina aonar, ní chríochnaíonn sé ach a thomhaltas agus a phraghas deiridh. Fágann a hailtireacht nach bhfuil sé chomh furasta maireachtáil leis an inneall seo ná le tograí iomaíocha eile. Tá an BMW 116d mar sin, i gcineál limbo. Tá tiomáint roth chúl aige ach ní féidir linn fiú leas a bhaint as.
Tar as sin an M140i, nó Sraith 1 eile le níos mó néaróg, a chosnóidh i bhfad níos fearr cúis gaolta beaga tiomána roth chúl. Is oth leis an deireadh fógartha tiomána roth chúl sa deighleog seo, ach tá an cheist fós ann: an í an ailtireacht seo an ceann is oiriúnaí don deighleog atá i gceist, i bhfianaise na ngealltanas a theastaíonn uaithi?
Braithfidh an freagra ar an luach atá ag gach duine acu. Ach i gcás BMW, tagann an freagra chomh luath le 2019.