Ceann de na hiarmhairtí dearfacha a fheicimid in úsáid leanúnach carranna hibrideacha agus leictreacha is ea fad saoil mhéadaithe an chórais choscánaithe i gcomparáid le carr traidisiúnta. Tá sé seo mar gheall ar an gcóras coscánaithe athghiniúnach - a athraíonn fuinneamh cinéiteach luasmhoillithe go fuinneamh leictreach a stóráiltear sna cadhnraí. I bhfianaise éifeacht mhoillithe an chórais, ceadaíonn sé go bhfuil níos lú éilimh ar tháibléid agus ar dhioscaí.
I roinnt carranna hibrideacha nó leictreacha, is féidir an córas athghiniúna a choigeartú le haghaidh éifeacht coscáin níos ionsaithí nó níos lú. Nuair a bhíonn sé sa mhodh is ionsaitheach is féidir tiomáint sa saol laethúil ach an cos ceart a úsáid, gan teagmháil a dhéanamh leis na coscáin beagnach.
Ach is fadhb fhadtéarmach an easpa úsáide na gcoscán traidisiúnta. Tá na dioscaí coscáin déanta as cruach agus léiríonn sé seo, mar is eol dúinn, comharthaí creimthe go héasca, ag cur isteach ar a éifeachtúlacht trí na leibhéil frithchuimilte idir na ceapacha agus an diosca a laghdú.
Cé go bhfuil níos lú éilimh air, beidh gá fós leis an ngnáthchóras coscánaithe. Ní amháin nuair is gá don tiománaí coscánaithe níos deacra, ach freisin nuair a bhíonn gá leo trí chórais chúnaimh tiomána mar choscánaithe uathoibríoch éigeandála.
Tugann cruach bealach d’alúmanam
Tá sé ag cur san áireamh an tsraith nua riachtanas seo go ndearna Continental - an branda boinn aitheanta agus soláthróir réitigh theicneolaíocha do thionscal na ngluaisteán - “i bhfolach” taobh thiar d’ainm chomh cineálach le New Wheel Concept (coincheap nua rotha). .
Tá a réiteach bunaithe ar dheighilt nua idir an roth agus an acastóir, agus tá dhá phríomhchuid ann:
- lúibín istigh alúmanaim i gcruth réalta atá ceangailte leis an mol roth
- an t-imeall roth a thacaíonn leis an mbonn, in alúmanam freisin, agus atá socraithe don tacaíocht réalta
Mar is féidir leat a fheiceáil, tugann cruach trioblóideach bealach don alúmanam . Dá bhrí sin, tá a fhriotaíocht i gcoinne creimeadh i bhfad níos fearr, agus branda na Gearmáine ag maíomh go bhféadfadh saol úsáideach a bheith ag an diosca chomh fada le saolré na feithicle féin.
Tá dearadh difriúil ar an diosca coscáin ón gceann atá ar eolas againn. Déantar an diosca a cheangal leis an tacaíocht réalta - agus ní chuig mol an rotha - agus b’fhéidir nach bhféadfaí diosca a thabhairt air mar gheall ar a cruth annach. Ligeann an réiteach seo don diosca fás ar trastomhas, ag baint leasa as feidhmíocht choscánaithe.
Mar sin féin, má tá an diosca socraithe ar an tacaíocht réalta, ciallaíonn sé go bhfuil an dromchla ina bhfeidhmíonn an caliper taobh istigh den diosca, murab ionann agus gnáthchórais choscánaithe. Leis an réiteach seo, baineann Continental limistéar frithchuimilte níos fearr amach freisin, toisc go bhfuil an spás taobh istigh den roth optamaithe.
Léirítear buntáistí an chórais seo sna costais don úsáideoir, toisc go bhféadfadh saolré úsáideach a bheith ag an diosca chomh fada le saolré an ghluaisteáin. Tá an córas níos éadroime freisin ná cóimeáil coscáin rotha atá ann faoi láthair agus dá bhrí sin laghdaíomar meáchan na maiseanna neamhbhrabúis, agus na buntáistí uile a thagann leis.
Tagraíonn buntáiste eile don ghiaráil níos fearr a sholáthraíonn trastomhas níos mó an diosca, rud a fhágann nach gá don caliper an oiread fórsa a chur air chun an éifeachtúlacht choscánaithe chéanna a bhaint amach. Agus ós rud é gur seoltóir teasa den scoth é alúmanam, déantar an teas a ghintear ar an diosca le linn coscánaithe a dhíscaoileadh go gasta freisin.