Mar a gheall muid duit, ní mar gheall nach dtarlaíonn Seó Mótar na Ginéive go mbainfidh tú amach an nuacht a bhí na brandaí ag dul a thaispeáint ann, agus bhí dhá cheann acu, go beacht, an Gabháil Renault agus Megane E-Tech go gcuireann Guilherme tú i láthair san fhíseán seo.
San iomlán, tá trí innill ag an Renault Captur agus Mégane E-Tech - inneall dócháin agus dhá innill leictreacha ag obair le chéile.
Ar an taobh dócháin, tá sé de fheidhm ag inneall gásailín 1.6 lítear le 91 hp agus 144 Nm. Ar an taobh leictreach, an ceann is mó, an dá hibridí breiseán Renault a bhogadh agus tá 67 hp agus 205 Nm aige mar ghineadóir fuinnimh , ag baint leasa as luasmhoilliú agus coscánaithe, agus mótar tosaithe, le 34 hp agus 50 Nm.
Is é an toradh deiridh cumhacht chomhcheangailte 160 hp . Ceallraí litiam-ian le cumhacht 9.8 kWh is ea an dá mhótar leictreach a chumhachtú, a ligeann dó taisteal suas le 50 km sa timthriall WLTP agus 65 km i dtimthriall na cathrach WLTP.
Giarbhosca nuálach
Mura dtagann núíosach leis an teicneolaíocht hibrideach breiseán a úsáideann Renault Captur agus Mégane E-Tech, ní tharlaíonn an rud céanna leis an mbosca giar a úsáideann an dá mhúnla seo.
Liostáil lenár nuachtlitir
Déanann an branda Gallic cur síos air mar ghiarbhosca ilmhód clutchless, úsáideann sé an teicneolaíocht a úsáideann gluaisteáin Formula 1 Renault Sport. San iomlán cuireann sé suas le 14 luas ar fáil, ach is é an rud is fearr ná éisteacht le míniú Guilherme chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn sé - más fearr leat, san alt seo faoin Clio E-Tech, hibrideach freisin, ach ní breiseán é, tá míniú iomlán agat ar a fheidhmiú.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
Mar fhocal scoir, ar fud na físe seo is féidir leat aithne níos fearr a chur ar Renault Mégane athnuaite agus ar an nuacht ar fad a thug athdhíriú chuig an Renault bestseller.