Hataí go Toyota. Le fada an lá - go sonrach ó 1997 - tá Toyota ag cosaint gurb iad hibridí na hinnill a thairgeann na torthaí is fearr i dtreo sprioc mhór thionscal na ngluaisteán: astaíochtaí nialasacha.
Ciontú a bhí geallta le blianta agus blianta de dhreasachtaí chuig innill Díosail a shaobhadh an margadh - níos mó ná cosáin a chur in iúl, ba cheart go gcuirfeadh cumhacht pholaitiúil spriocanna in iúl (fágfaidh mé an plé seo go ceann tamaill eile…). Céard atá níos mó, ní sin an fáth gur lig Toyota a chreidiúint sa réiteach seo a chuireann mótar leictreach le hinneall dócháin “fuarú”.
Bímis réalaíoch. Tá buntáistí ag baint le díosail, eadhon an tomhaltas laghdaithe agus an dea-fheidhmíocht a thairgeann siad - ní raibh muid mícheart an t-am seo ar fad. Mar sin féin, tá saol casta ag na spriocanna astaíochtaí atá ag éirí níos uaillmhianaí agus na srianta fógartha ar chúrsaíocht i roinnt cathracha. Ina dhiaidh sin, tá innill hibrideacha tar éis cosán suimiúil a dhéanamh i dtéarmaí éabhlóideacha.
Ceann de na samhlacha a fheiceann an éabhlóid seo is ea an ceann seo, an Spóirt Camchuairte Hibrid Toyota Auris . Bhí mé i mo chónaí léi ar feadh 800 km, ar thuras a thug mé chuig an Algarve. Inniu beidh mé ag insint duit conas a bhí sé - na mothaithe taobh thiar den roth! Ní raibh mórán suime sa turas féin…
Admhaíonn an taobh istigh Toyota
Riail ghinearálta - riail ghinearálta! - Feiceann na Seapáine cáilíocht tógála difriúil ó na hEorpaigh. Cé go bhfuil imní mhór ar na hEorpaigh faoi cháilíocht bhraite na n-ábhar (bog go dtí an teagmháil, tionchar amhairc, srl), féachann na Seapánaigh ar an ábhar ó pheirspictíocht níos praiticiúla: cén chuma a bheidh ar phlaistigh i gceann 10 mbliana?
I súile na Seapáine caithfidh siad a bheith díreach mar an gcéanna. Is ceist thánaisteach í a bheith crua nó bog don teagmháil.
B’fhéidir nach é an cur i láthair is fearr uaireanta, ach seasann na hábhair leis na tástálacha is deacra: am - déanaim arís é, mar riail ghinearálta! Gné a dhéanann úinéirí gluaisteán na Seapáine is fiú meáchan an óir agus iad ag díol sa mhargadh úsáidte. Tá a fhios agam a bhfuil mé ag caint faoi, rinne mé iarracht Corolla úsáidte a cheannach agus thug mé suas go tapa i bhfianaise na luachanna iarrtha. *.
Leanann an Spóirt Turasóireachta Hibrid Toyota Auris an fhealsúnacht seo. D’fhéadfadh roinnt ábhar a bheith cúpla poill faoi chomórtas na hEorpa fiú, ach ní bhíonn díomá orthu maidir le cruinneas gléasta. Is é an dearcadh ginearálta ná daingne agus déine. An labhraímid as seo ar feadh 10 mbliana?
Liosta fairsing trealaimh
Coscánaithe uathoibríoch, rabhadh imeachta lána, léamh comharthaí tráchta, rialú turais mhara, aerchóiriú uathoibríoch, srl. Maidir le trealamh sábháilteachta agus i dtéarmaí trealaimh chompord, tá an Spórt Camchuairte Hibrid Toyota Auris seo feistithe go maith mar chaighdeán.
Líonadh a bhfuil gradam tuillte aige le déanaí ag Toyota ag na gradaim Autobest.
Is mór an náire nach leanann an córas infotainment an líne chéanna. Tá an nascleanúint trí na biachláir casta go leor agus tá na grafaicí dátaithe cheana féin. Maidir leis an gcuid eile, níl aon rud níos mó le cur in iúl.
A ligean ar dul go dtí an t-inneall?
Tosóidh mé leis an méid a luaitear mar bhac hibrideach Toyota dóibh siúd ar mhaith leo tiomáint níos ionsaithí: an giarbhosca athraithe leanúnach. Ní rud nua é do dhuine ar bith go ndéanann torann innill ionradh ar an gcábán níos mó ná mar a bhíothas ag súil leis mar gheall ar an réiteach teicneolaíochta seo, i luasghéarú níos anabaí. Ba chóir d’aon duine atá oilte ar thiomáint ionsaitheach veain eile a lorg, ní an ceann seo.
Dóibh siúd atá ag lorg veain le haghaidh foinn níos ciúine, ar luasanna measartha, is é an bosca um athrú leanúnach an réiteach is fearr. Cén fáth? Toisc go gcoinníonn sé an t-inneall dócháin ag rith ag an réimeas oibríochta is fearr is féidir, idir 2000 agus 2700 rpm, ag tairiscint tost iontach agus oibriú rianúil. Níos fearr ná inneall díosail? Gan dabht.
Ag labhairt dó ar líon coincréite, luasghéaraíonn Spórt Camchuairte Hibrid Toyota Auris, a eascraíonn as 136 hp (cumhacht chomhcheangailte) ó 0-100 km / h i 11.2 soicind agus sroicheann sé luas barr 175 km / h. Dá bhrí sin, i dtéarmaí luasghéarú, imríonn sé an cluiche céanna le tograí na teascán atá feistithe le hinnill Díosail ag thart ar 110 hp de chumhacht. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST, srl.
Maidir le tomhaltas, bhain muid meán comhcheangailte 5.5 lítear / 100 km amach. Arís luach ag leibhéal na roghanna díosail. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil gásailín níos costasaí ... cá fhad níos faide? Níl a fhios againn. Ach go dtí sin beidh sé ina bhac don Spórt Camchuairte Hibrid Toyota Auris seo.
Seo a bhfuil an mótar leictreach ann
Gan cabhair ón mótar leictreach, ní bheadh an t-inneall atmaisféarach 1.8 a threalóidh an tsamhail seo in ann na toimhdí seo a bhaint amach riamh.
Is é an ról atá aige, dála an scéil, fiú an ceann seo: cuidiú leis an bpríomhinneall, an t-inneall dócháin. Déantar an fuinneamh nach ndéantar ach le hinneall dócháin a chur amú i gcoscánaithe, sa Toyota Auris Hibrid Touring Sport, stóráiltear é sna cadhnraí agus seachadtar é chuig an mótar leictreach le húsáid i dtéarnamh luais.
Ní chailltear aon rud, ní chruthaítear aon rud… ceart go leor. Tá an chuid eile ar eolas agat.
labhairt go dinimiciúil
Is fearr le tarra fionraí compord ar chostas iompar dinimiciúil. Cad a chiallaíonn sé seo? Ciallaíonn sé sin i ndáiríre. Go bhfuil neart Spóirt Turasóireachta Hibrid Toyota Auris ar a gcompord. Tá frithghníomhartha an chassis ceart, sábháilte agus intuartha i gcónaí ach níl siad corraitheach.
Tá sé fós le labhairt faoin spás ar bord
Tá an spás taobh thiar ceart. Ní “seomra cóisire” é ach is féidir freastal ar dhá shuíochán linbh nó ar dhá dhuine fásta. Leanann an culaith taistil an líne chéanna, le toilleadh 530 lítear - luach níos mó ná leordhóthanach, ach nach lonraíonn i gcomparáid le roinnt iomaitheoirí (Hyundai i30 SW agus Skoda Octavia Combi) a sháraíonn 600 lítear toillte.
Nótaí deiridh faoin Spórt Camchuairte Hibrid Toyota Auris seo sa bhileog theicniúil.
* Chríochnaigh mé Renault Mégane 1.5 dCi den dara glúin. Ar mhaith leat dom labhairt léi ceann de na laethanta seo?