Is í seo an bhliain leis na tástálacha is mó riamh ag Euro NCAP, agus tar éis na torthaí den scoth a baineadh amach sna babhtaí deireanacha, le samhlacha gan áireamh ag baint amach na gcúig réalta a bhfuil éileamh mór orthu, Dúnann an eagraíocht an bhliain 2017 leis an gcéad sannadh de réaltaí nialasacha den chéad uair ina stair . An ndearna an carr idirdhealú leis an onóir neamh-inmhianaithe sin? An Fiat Punto.
Ó chúig réalta go nialas i 12 bliana
beidh an Fiat Punto tubaiste rollta, gan é in ann a áititheoirí a chosaint? Níl, tá an Fiat Punto simplí sean. Thosaigh an ghlúin reatha Punto a ngairm chomh fada siar le 2005, ansin le Grande Punto - 12 bliain ó shin.Maidir le gluaisteán, comhfhreagraíonn sé do thart ar dhá ghlúin de mhúnlaí. Is é sin le rá, ag an bpointe seo bheimis ag tuairimíocht cheana féin ní faoi chomharba reatha Punto, ach faoi chomharba an chomharba. Agus is tréimhse fhada i ndáiríre 12 bhliain i dtéarmaí gluaisteán.
Ó 2005 i leith, tá an riachtanas maidir le tástálacha Euro NCAP ag méadú i gcónaí. Tugadh isteach níos mó tástálacha chun sláine struchtúrach agus an cumas chun áititheoirí a chosaint a neartú, neartaíodh cosaint coisithe, breathnaítear ar threalamh gníomhach a bhaineann le sábháilteacht anois, agus sa deireadh trealamh cúnaimh a thiomáint, rud a chabhraíonn le timpistí a chosc, tá níos mó agus níos mó meáchain acu chun an réaltaí atá ag teastáil.
Ní sheasfadh an Fiat Punto seans riamh. In ainneoin na nuashonruithe a fuair sé le linn a shlí bheatha fhada, ní fhaca aon cheann acu trealamh sábháilteachta nua ná cúnamh tiomána a thabhairt isteach. Tá baint ag na cúiseanna leis seo leis na costais a d’fhéadfadh siad a thabhú - b’fhiú, b’fhéidir, samhail nua a lainseáil. Nuair a seoladh é i 2005, carr cúig réalta a bhí sa Grande Punto. Anois, a thástáil arís, 12 bliana ina dhiaidh sin, is réaltaí nialasacha é.
Michiel van Ratingen, Ard-Rúnaí Euro NCAPB’fhéidir gurb é seo an sampla is láidre de thógálaí ag díol táirge a bhfuil a bhailíocht caite aige le fada, ar chostas an cheannaitheora muinínigh. Ní mór a cheangal ar thomhaltóirí dul i gcomhairle lenár suíomh Gréasáin chun na torthaí is déanaí a fháil agus gluaisteáin a roghnú leis na rátálacha cúig réalta is déanaí […]
Veterans eile an ghrúpa
Níorbh é an Fiat Punto agus a aois an t-aon íospartach de na tástálacha Euro NCAP ba éilithí - bheartaigh an eagraíocht samhlacha a ndearnadh nuashonruithe orthu (athdhréachtaí) a aththástáil ag nochtadh conas a chuaigh na rialacha chun cinn. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max agus Grand C-Max , nuair a scaoiltear na samhlacha cúig réalta go léir in 2010 (DS 3 in 2009), ní fhaigheann siad ach trí réalta anois.
freisin an Opel Karl is é an Toyota Aygo fuair siad trí réalta, ach sula raibh ceithre cinn acu. Athghabhann Aygo an ceathrú réalta nuair a bhíonn an pacáiste sábháilteachta feistithe air, a chuimsíonn an córas AEB nó coscánaithe uathrialach éigeandála.
Is é an t-aon eisceacht ón riail seo ná an Toyota Yaris . Seoladh é in 2011, agus rinneadh é a athmhúnlú go fairsing i mbliana, d’éirigh leis a chúig réalta a choinneáil, mar gheall ar threalamh sábháilteachta nua mar an AEB a luadh cheana in Aygo a áireamh.
Díomá Duster agus Stonic
Múnlaí nua ar an margadh, an Dacia Duster (2ú glúin) agus Kia Stonic in ainneoin gur tháinig siad ó mhúnlaí atá ann cheana - an chéad ghlúin Duster agus Rio, faoi seach - níor léirigh siad ach feidhmíocht chothrom i dtástálacha, agus bhain an dá réalta trí réalta amach.
Chun meáchan an trealaimh nua cúnaimh tiomána sa mheasúnú a thuiscint, tá an cás Stonic paradigmatach. Nuair a bhíonn an pacáiste trealaimh sábháilteachta feistithe air - roghnach ar gach leagan - téann sé ó thrí go cúig réalta.
AN MG ZS , níor chuaigh crosaire beag Síneach, nár díoladh sa Phortaingéil, níos faide ná na trí réalta.
Na samhlacha cúig réalta
An nuacht is fearr do na samhlacha eile atá tástáilte. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6 Sraith GT agus Jaguar F-PACE d’éirigh leis na cúig réalta a bhaint amach.
