Ba bhliain an-ghníomhach í 2019 don Euro NCAP (Clár Eorpach um Measúnú Carranna Nua). Déanann an clár deonach measúnú ar shábháilteacht na ngluaisteán a cheannaímid agus a thiomáinimid, agus leanann sé ag feidhmiú mar thagarmharc do gach duine maidir le cé chomh sábháilte agus atá samhail áirithe.
Bhailigh Euro NCAP sraith sonraí ag tagairt don ghníomhaíocht a rinneadh in 2019, rud a d’fhág go raibh sé indéanta roinnt uimhreacha nochtacha a bhailiú.
Tá ceithre thástáil tuairteála i gceist le gach measúnú, chomh maith le fochórais a thástáil mar shuíocháin agus coisithe (á rith), córais srianta leanaí (CRS) agus rabhaidh crios sábhála a shuiteáil.
Tá tástálacha ar chórais ADAS (ardchórais cúnaimh tiomána) feiceálach, lena n-áirítear coscánaithe uathoibríoch éigeandála (AEB), cúnamh luais agus cothabháil lána.
Rátáladh 55 carr
Foilsíodh rátálacha do 55 carr, samhlacha nua a bhí i 49 acu - trí cinn le dé-rátálacha (le agus gan phacáiste sábháilteachta roghnach), ceithre mhúnla “cúpla” (an carr céanna ach déantús difriúil) agus bhí go leor le hathmheasúnú fós.Sa ghrúpa fairsing agus éagsúil seo, fuair Euro NCAP:
- Bhí 5 réalta ag 41 carr (75%);
- Bhí 4 réalta ag 9 gcarr (16%);
- Bhí 3 réalta ag 5 charr (9%) agus ní raibh níos lú ná an luach seo ag aon cheann acu;
- Ba hibridí leictreacha nó breiseán iad 33% nó an tríú cuid de na samhlacha tástála a léirigh na hathruithe a fheicimid sa mhargadh;
- Ba SUVanna iad 45%, is é sin, 25 samhail san iomlán;
- ba é an córas srianta leanaí ba choitianta an Britax-Roemer KidFix, a mhol 89% de na cásanna;
- bhí an bhoinéid ghníomhach (a chabhraíonn le héifeachtaí an tionchair ar chloigeann an choisithe a mhaolú) i láthair i 10 gcinn de na carranna (18%);
Cúnamh tiomána ag fás
Bhí córais ADAS (ardchórais cúnaimh tiomána), mar a luadh muid cheana, ar cheann de phríomhcharachtair mheasúnuithe Euro NCAP in 2019. Tá a dtábhacht ag fás i gcónaí mar, níos tábhachtaí ná feithicil a bheith in ann a háititheoirí a chosaint i gcás imbhuailte , b’fhéidir go mbeadh sé níos fearr an t-imbhualadh a sheachaint ar an gcéad dul síos.
As na 55 feithicil a ndearnadh meastóireacht orthu, chláraigh Euro NCAP:
- Bhí coscánaithe uathrialacha éigeandála (AEB) caighdeánach ar 50 carr (91%) agus roghnach ar 3 (5%);
- Bhí braite coisithe caighdeánach i 47 carr (85%) agus roghnach i 2 (4%);
- Bhí braiteadh rothaithe caighdeánach i 44 carr (80%) agus roghnach i 7 (13%);
- Teicneolaíocht chun tacú le cothabháil lána mar chaighdeán ar gach samhail a ndearnadh meastóireacht uirthi;
- Ach ní raibh ach 35 múnla a raibh cothabháil lána acu (ELK nó Coinneáil Lána Éigeandála) mar chaighdeán;
- Bhí teicneolaíocht Speed Assist sna samhlacha uile;
- Díobh seo, chuir 45 múnla (82%) an tiománaí ar an eolas faoin luas teorann i gcuid áirithe;
- Agus thug 36 múnla (65%) cead don tiománaí luas na feithicle a theorannú dá réir.
Conclúidí
Tá na measúnuithe le Euro NCAP deonach, ach ina ainneoin sin, bhí siad in ann an chuid is mó de na carranna is mó díol i margadh na hEorpa a thástáil. As na samhlacha nua go léir a díoladh in 2019, tá rátáil bhailí ag 92%, agus tá bailíochtú caite ag 5% de na samhlacha sin - rinneadh tástáil orthu sé bliana nó níos mó ó shin - agus tá an 3% eile neamhrangaithe (nár tástáladh riamh).
De réir Euro NCAP, sa chéad trí ráithe de 2019, díoladh 10 895 514 feithicil (nua) le rátáil bhailí, 71% acu leis an rátáil uasta, ie cúig réalta. Bhí ceithre réalta ag 18% den iomlán agus 9% trí réalta. Le dhá réalta nó níos lú, b'ionann iad agus 2% de dhíolacháin nua gluaisteán sa chéad trí ráithe.
Faoi dheireadh, aithníonn Euro NCAP go bhféadfadh sé blianta fada a bheith ann sula mbeidh tairbhí na dteicneolaíochtaí sábháilteachta gluaisteán is déanaí le feiceáil i staitisticí sábháilteachta bóithre na hEorpa.
As na 27.2 milliún gluaisteán paisinéirí a díoladh idir Eanáir 2018 agus Deireadh Fómhair 2019, mar shampla, rinneadh timpeall leath de na carranna a aicmiú roimh 2016, nuair a bhí go leor de na teicneolaíochtaí seo, go háirithe iad siúd a bhain le córais chúnaimh tiomána, teoranta do níos lú feithiclí agus a raibh a bhfeidhmiúlacht níos teoranta ná inniu.