Beidh tionchar ag an méadú ar mheánmhéid na n-astaíochtaí gluaisteán a cheadófar faoi na rialacháin nua WLTP ar phraghas carranna nua ó Mheán Fómhair ar aghaidh.
Toisc go bhfuil an Phortaingéil ar cheann den bheagán tíortha ngluaisteán ina ríomhtar an t-ualach cánach bunaithe ar mheánleibhéal na n-astaíochtaí cláraithe, tá réabhlóid bharántúil i dtionscal na ngluaisteán mar thoradh ar an méadú ar an ISV agus ar an ngá le teicneolaíocht coinneála agus cóireála truailleán a chur leis. .
Tharraing Fleet Magazine aird ar an réaltacht seo in eagrán mhí an Mhárta 2017, ach is í an fhírinne nach ndearnadh, i dtéarmaí reachtaíochta, aon rud chun an tionchar seo a mhaolú.
Is measa. Agus iad ag tabhairt aghaidh ar mhúnlaí nach bhfuil iomaíoch a thuilleadh ó thaobh praghais de, go háirithe i dtéarmaí na tairisceana do chuideachtaí, tá roinnt allmhaireoirí ag tabhairt isteach leaganacha, a bhí ann cheana ach nach raibh tráchtálaithe sa Phortaingéil go dtí seo, a bhí dírithe ar an tairiscint a athsholáthar ag leibhéil áirithe. , go háirithe iad siúd atá níos “íogaire” i dtéarmaí Cánachais Uathrialach.
Mar sin níl an sampla Renault seo uathúil.
Hélder Pedro, Ard-Rúnaí ACAPCé gur thugamar foláireamh tráthúil don rialtas faoi thionchar an WLTP agus an gá atá le neodracht fhioscach chun an méadú ar phraghsanna feithiclí a mhaolú, go dtí seo níl aon rud déanta "
Gan dearmad a dhéanamh go bhféadfadh tionchair thábhachtacha eile a bheith ann do chuideachtaí trí astaíochtaí méadaithe, measann ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) go bhféadfadh, faoi Mheán Fómhair 2018, go mbeadh méadú 10% ar an meán ar mheánleibhéal CO2 Homologated, a d’fhéadfadh a bheith ann 30% a bhaint amach nó fiú a shárú, nuair a bheidh gach carr nua faoi réir rialacha WLTP, a bhfuiltear ag súil go dtarlóidh sé ó Mheán Fómhair 2019.
Ba cheart go mbeadh éifeachtaí tubaisteacha aige seo ar an bhfoirmle reatha chun an ISV a ríomh, go háirithe sna samhlacha a bhogann go leibhéal níos airde CO2 sna táblaí reatha, seo, ar ndóigh, mura dtugann Buiséad Stáit 2019 nuacht san ábhar seo.
Gan dearmad a dhéanamh go bhfuil ISV géaraithe fós faoi réir an uasráta CBL.
Is é seo an phríomhchúis go mbeidh tionchar an ríofa nua seo ar astaíochtaí i gcúrsaí cánach, a iarmhairtí do chuideachtaí agus réitigh fhéideartha chun an fhíric seo a mhaolú chun tosaigh in obair an 7ú Comhdháil um Bainistíocht Flít agus an Cruinniú, an 9 Samhain ag Comhdháil Estoril Ionad.
Tá clárú le haghaidh rannpháirtíochta sna hoibreacha ar siúl cheana féin.
Is é seo an tábla arna ullmhú ag ACAP le tionchar an WLTP ar astaíochtaí CO2 a ríomh , meánluachanna de réir deighleog agus innill gásailín agus díosail a chomhaireamh.
| Deighleog | ualú | NEDC1> NEDC2 | NEDC2> WLTP | NEDC1> WLTP |
| AN | 6% | 14.8% | 18.0% | 39.5% |
| B. | 27% | 11.3% | 20.0% | 32.6% |
| Ç | 28% | 8.5% | 19.8% | 29.1% |
| D. | 8% | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| AGUS | 3% | 11.9% | 21.2% | 34.8% |
| F. | 1% | 14.3% | 25.7% | 43.6% |
| MPV | 4% | 9.2% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | 22% | 9.0% | 22.8% | 29.9% |
| meán simplí | 10.6% | 17.9% | 27.9% | |
| meán ualaithe | 10.4% | 20.0% | 31.2% |
Téigh i gcomhairle le Fleet Magazine chun tuilleadh alt a fháil ar mhargadh na ngluaisteán.