An bhfuair na Díosail bás? Díosail bheo fhada! Nuair a ghlac beagnach gach duine bás Diesel go deonach, cé is moite de chúpla guthanna easaontacha, tagann forbairtí nua le Bosch anseo maidir le teicneolaíocht innill díosail.
Deir Bosch go bhféadfadh an teicneolaíocht nua a chur ar chumas déantúsóirí feithiclí astaíochtaí ocsaíd nítrigine (NOx) a laghdú chomh suntasach go gcuirfidh sé ar innill díosail na caighdeáin astaíochtaí dochta atá amach romhainn a chomhlíonadh. De réir Bosch, fiú amháin i dtástálacha RDE (Astuithe Tiomána Fíor), ní amháin go bhfuil astaíochtaí ó fheithiclí atá feistithe le teicneolaíocht nua Díosail Bosch faoi bhun na dteorainneacha reatha, ach freisin faoi bhun na n-astaíochtaí atá sceidealta le teacht i bhfeidhm ó 2020.
Éilíonn innealtóirí Bosch nár bhain siad na torthaí seo amach ach trí theicneolaíochtaí atá ann cheana a bheachtú. Is é sin, níl aon ghá le comhpháirteanna breise, a mhéadódh costais.
Volkmar Denner, POF BoschAicmeofar feithiclí díosail atá feistithe leis an teicneolaíocht nua Bosch mar fheithiclí astaíochtaí ísle agus fanfaidh an costas iomaíoch.
Conas a oibríonn an teicneolaíocht nua seo?
De réir Bosch, thángthas ar an airleacan seo le cúpla mí anuas. Mar gheall ar theaglaim de ardteicneolaíocht insteallta breosla, córas bainistíochta aeir den scoth agus bainistíocht teochta cliste tá sé indéanta astaíochtaí a laghdú go suntasach. Is féidir le hastaíochtaí NOx fanacht faoi bhun an leibhéil dlí a cheadaítear i ngach cás tiomána, is cuma má tá an fheithicil á tiomáint go dinimiciúil nó go mall, i ndálaí teocht íseal nó ard, ar an mhórbhealach nó i dtrácht plódaithe cathrach.D'iarr POF Bosch freisin go mbeadh níos mó trédhearcachta ann maidir le hastaíochtaí CO2 de bharr tráchta bóthair, agus d'iarr sé, sa todhchaí, astaíochtaí CO2 a thomhas i ndálaí réadacha bóthair. Ráitis thábhachtacha, ag cuimhneamh go raibh Bosch ar cheann de na brandaí a raibh baint aige leis an scannal astaíochtaí.
Torthaí a thaifeadadh i bhfíorchásanna tiomána
Ó 2017, d’éiligh reachtaíocht Eorpach nach scaoileann samhlacha nua paisinéirí éadroma a tástáladh ar mheascán de thimthriallta uirbeacha, seach-uirbeacha agus mótarbhealaigh de réir an RDE níos mó ná 168 milleagram de NOx in aghaidh an chiliméadair. Ag tosú i 2020, laghdófar an teorainn seo go 120 milleagram.
Is féidir le feithiclí atá feistithe le teicneolaíocht Bosch Diesel 13 milleagram de NOx a bhaint amach i dtimthriallta caighdeánacha RDE, de réir an dlí, atá thart ar an deichiú cuid den teorainn fhorordaithe a bheidh i bhfeidhm tar éis 2020. “Leanfaidh an díosal mar rogha sa trácht uirbeach, cibé acu le haghaidh feithiclí paisinéirí nó tráchtála, ”a dúirt Volkmar Denner.
Chuir Bosch fianaise ar an dul chun cinn ceannródaíoch seo i láthair ag preasagallamh i Stuttgart. Bhí an deis ag an iliomad iriseoirí feithiclí tástála atá feistithe le gairis tomhais soghluaiste a thiomáint i ndálaí dúshlánacha tráchta trom sa chathair. Toisc nach gcuireann bearta chun astaíochtaí NOx a laghdú isteach go mór ar thomhaltas, coinníonn Diesel a bhuntáiste comparáideach i dtéarmaí barainneacht breosla, astaíochtaí CO2 agus mar sin cosaint aeráide.
Is féidir le hintleacht shaorga feidhmíocht innill dócháin a fheabhsú tuilleadh
Fiú amháin leis an dul chun cinn teicneolaíochta seo, creideann Bosch nach bhfuil a acmhainn forbartha uasta bainte amach ag an inneall díosail go fóill. Tá sé i gceist ag Bosch intleacht shaorga a úsáid chun na hardteicneolaíochtaí is déanaí a ghiaráil. Is céim nua é seo i dtreo cloch mhíle thábhachtach: forbairt inneall dócháin nach mbeidh - beagnach CO2 - beagnach aon tionchar aige ar an aer.Táimid cinnte go leanfaidh an t-inneall díosail ag imirt ról tábhachtach i roghanna soghluaisteachta sa todhchaí. Go dtí go mbuaileann leictreamaighnéadacht an ollmhargadh, leanfaimid de bheith ag teastáil ó na hinnill dócháin an-éifeachtúla sin.
Teastaíonn níos mó trédhearcachta do tramanna ó Bosch
Ní dhearna Volkmar Denner, POF Bosch, dearmad faoi ghluaisteáin leictreacha. Dúirt sé nár cheart na tástálacha tomhaltais a dhéanamh sa tsaotharlann, ach i bhfíordhálaí tiomána, d’fhonn córas a chruthú chun comparáid a dhéanamh idir an méid a úsáidtear chun astaíochtaí a thomhas. Ina theannta sin, caithfear aon mheasúnú ar astaíochtaí CO2 a leathnú go suntasach níos faide ná an umar breosla nó an ceallraí.
Teastaíonn measúnuithe trédhearcacha ar astaíochtaí CO uainn a dó a tháirgtear le linn tráchta ar bhóithre, lena n-áirítear ní amháin na hastuithe ó na feithiclí féin ach freisin na cinn is cúis le táirgeadh breosla nó leictreachais a úsáideann na feithiclí.
Áitíonn Bosch nach bhfuil dearcadh iomlán réalaíoch ag tiománaithe feithiclí leictreacha ar thionchar na teicneolaíochta seo ar an aeráid.
Cód eitice nua ag Bosch
Chuir Volkmar Denner, atá freagrach freisin as ardtaighde agus innealtóireacht, cód forbartha táirgí Bosch i láthair an phobail. Níl branda na Gearmáine ag iarraidh a ainm a bheith bainteach le scannail astaíochtaí arís.
Bunaíonn an cód nua seo prionsabail na cuideachta maidir lena táirgí go léir a fhorbairt. Ar dtús, tá cosc dian ar ionchorprú feidhmeanna a bhraitheann timthriallta tástála go huathoibríoch. Sa dara háit, ní gá táirgí Bosch a bharrfheabhsú le haghaidh cásanna tástála. Ar an tríú dul síos, caithfidh gnáthúsáid laethúil táirgí Bosch saol an duine a chosaint, chomh maith le hacmhainní a chaomhnú agus an comhshaol a chosaint a mhéid is féidir.
Ó lár 2017, ní raibh baint ag Bosch le tionscadail chustaiméirí san Eoraip nach n-úsáideann an scagaire cáithníneach in innill gásailín. Gheobhaidh 70,000 fostaí san iomlán, eadhon i dtaighde agus i bhforbairt, oiliúint ar na prionsabail nua faoi dheireadh 2018, mar chuid den chlár oiliúna is mó le breis agus 130 bliain de stair na cuideachta.