In ainneoin gurb í an íomhá ionsaitheach an chéad ábhar comhrá, is í solúbthacht agus fairsinge raon na Forneartóir CUPRA a fhéadann níos mó díolacháin a thuilleamh duit sa chuid atá ag éirí níos iomaíche de na crosairí “aeir” is spórtúla.
Tá sé seo toisc go bhfuil an chéad mhúnla a tógadh ón tús do bhranda óg na Spáinne ar fáil i leaganacha do gach cách agus buiséad, ón VZ5 is inmhianaithe, atá feistithe le cúig sorcóir a tháirgeann 390 hp, go dtí an leagan leibhéal iontrála, atá feistithe le 1.5 TSI níos measartha le 150 hp.
Agus bhí sé go beacht sa chumraíocht seo go ndearna muid tástáil ar an Formentor arís, sa leagan is saoire atá ar fáil ar an margadh náisiúnta. Ach an gá an mothúchán a fhaighimid sna leaganacha is cumhachtaí (agus is costasaí!) De shamhail na Spáinne a thabhairt suas le réasún a thabhairt?
Glacadh go maith le línte spórtúla an CUPRA Formentor agus ní deacair a fheiceáil cén fáth: tugann na creasa, iontógáil aer ionsaitheach agus na guaillí leathana láithreacht bóthair nach féidir neamhaird a dhéanamh air.
Déanfaidh BP na fritháireamh ar astaíochtaí carbóin ón tástáil seo
Faigh amach conas is féidir leat astaíochtaí carbóin do charr díosail, gásailín nó GPL a fhritháireamh.
Coinníonn an leagan seo na tréithe seo go léir. Ní sheasann ach na rothaí 18 ”amach, seachas na tacair 19” de na leaganacha níos cumhachtaí, agus na sceite bréagacha, ar an drochuair, treocht i dtionscal na ngluaisteán.
Taobh istigh den chábán, is léir an cháilíocht ghinearálta, an tiomantas teicneolaíochta agus an spás atá ar fáil. Mar is gnáth, tá painéal ionstraime digití 10.25 ”agus scáileán córais infotainment lárnach 10” sa leagan seo. Mar rogha, le haghaidh 836 euro breise, is féidir scáileán lárnach 12 ”a threalmhú.
In ainneoin na líne díon íseal, tá an spás sa suíochán cúil flaithiúil agus ar leibhéal an-mhaith. Is 1.83 m mé agus is féidir liom “luí” go compordach sa suíochán cúil.
Tá spás suíochán cúil an-suimiúil.
Sa stoc, tá 450 lítear toillte ar fáil againn, líon is féidir a leathnú go 1505 lítear agus an dara sraith suíochán fillte síos.
Agus an t-inneall, an bhfuil sé suas leis?
Feistíodh an leagan seo den Formentor leis an gceithre sorcóir 1.5 TSI Evo 150 hp agus 250 Nm, inneall le creidmheasanna sínithe laistigh de Ghrúpa Volskwagen.
In éineacht le giarbhosca lámhleabhar sé luas, tá teicneolaíocht díghníomhachtaithe dhá-as-ceithre-sorcóir san inneall seo, rud a chabhraíonn, mar aon le stánadh réasúnta fada an bhosca fearas, le tomhaltas a choinneáil faoi smacht.
Níl sé deacair a fheiceáil go bhfuil an bloc seo níos réidh agus níos ciúine ná mar a bhíonn sé. Agus má tá tionchar dearfach aige seo i dtéarmaí úsáide laethúla, áit a mbíonn an Formentor seo ar fáil i gcónaí agus taitneamhach le húsáid, tá sé faoi deara freisin i dtéarmaí dintiúir spóirt, caibidil ina bhfuil i bhfad níos lú freagrachtaí ag an leagan seo ná níos mó tograí. ”.
Gluaiseann an t-inneall go réasúnta maith sa raon rev agus nochtann sé roinnt radharcanna maithe ar athbhreithnithe ísle. Ach cuireann giarbhosca níos faide bac ar luasghéarú agus, ar ndóigh, gnóthachain. Rud a chuireann iallach orainn na caidrimh a choigeartú i gcónaí ionas go mbraithfear an freagra níos láithreach.
Cad mar gheall ar thoimhdí?
Ach má athraíonn sé seo carachtar spórtúil an Formentor, ar an taobh eile tá sé chun leasa dó in úsáid cathrach agus mhórbhealaigh. Agus anseo, cruthaítear go bhfuil scálú an bhosca i bhfad níos leordhóthanach, rud a ligeann dúinn meán-thomhaltas 7.7 l / 100 km a bhaint amach.
Ach le linn na tástála seo, agus mé ag tiomáint níos cúramach ar bhóithre tánaisteacha, fuair mé meán-thomhaltas faoi bhun seacht lítear.
Dinimiciúla ag leibhéal an ainm?
Ón gcéad uair a thiomáin mé an Formentor, sa leagan VZ le 310 hp, thuig mé láithreach gur samhail “dea-rugadh” é seo, mar a deirtear go minic i mbéarlagair gluaisteán.
Agus tá sé seo le feiceáil freisin san leagan níos inacmhainne seo den raon a choinníonn, cé gur “shábháil” sé i gcumhacht agus i bpraghas, an stiúradh beacht agus tapa agus a leanann le tiomáint an-tumtha a sholáthar dúinn.
Ní raibh Rialú Oiriúnaitheach Fonnadh ar an aonad a ndearna muid tástáil air, rogha a chosnaíonn 737 euro. Mar sin féin, chuir an Formentor seo comhréiteach mór i gcónaí idir dinimiceas agus compord.
I slabhra de chuartha níor dhiúltaigh sé riamh luasanna níos airde agus ar an mhórbhealach thaispeáin sé compord agus seasmhacht an-spéisiúil i gcónaí. Bíonn an stiúradh an-chumarsáideach i gcónaí agus imoibríonn an t-acastóir tosaigh go han-mhaith lenár “n-iarrataí”.
Chomh maith leis seo, rud is coiteann do gach leagan den Forneartóir CUPRA: an suíomh tiomána. I bhfad níos ísle ná crosbhealach traidisiúnta, tá sé an-ghar don rud a aimsímid, mar shampla, i Leon SEAT. Agus is mór an moladh é sin.
Faigh amach do chéad charr eile
An é an carr ceart duitse?
Is é seo an geata chuig ceann de na crosairí spórtúla is tarraingtí sa lá atá inniu ann, ach ní “chailleann” cúiseanna spéise leis.
Le hinneall atá dírithe ar bhreosla níos mó, níl an “cumhacht dóiteáin” céanna aige, ar ndóigh, leis na leaganacha VZ, ach coinníonn sé an tiomáint tumtha agus an stiúradh an-chumarsáideach, agus fágann sin go bhfuil sé ar cheann de na crosairí is suimiúla le tiomáint den am i láthair.
Agus is í an fhírinne gur féidir leis a bheith ina charr corraitheach fiú gan ach 150 hp de chumhacht aige. Agus seo rud nach dtarlaíonn i gcónaí.
Feistithe go han-mhaith, le tairiscint an-spéisiúil teicneolaíochta agus slándála, tá praghas ceann de na sócmhainní is mó ag an CUPRA Formentor 1.5 TSI seo, mar a thosaíonn sé ag 34 303 euro.
Nóta: Freagraíonn an taobh istigh agus roinnt pictiúr taobh amuigh do TSI Formentor 1.5 150 hp, ach feistithe le giarbhosca DSG (dé-clutch) agus ní le giarbhosca láimhe an aonaid thástáilte.