Maidir le gluaisteáin leictreacha, is é Tesla an tagarmharc. Hegemony nach bhfuil brandaí stairiúla ach anois (faoi dheireadh!) Ag tosú ag ceistiú.
Tosaíonn na samplaí ag iolrú, cuid acu níos tromchúisí ná a chéile - ní leor ach cuairt a thabhairt ar rannán na dtástálacha de Razão Automóvel chun a dhearbhú go bhfuil níos mó agus níos mó le roghnú as. Agus i measc na ngluaisteán leictreach is tromchúisí agus is rathúla sa lá atá inniu ann tá sé seo Polestar 2.
Múnla a raibh deis againn í a thástáil, sa Phortaingéil, ar an taobhlíne d’imeacht a d’eagraigh Polestar do bhreithiúna COTY - Gluaisteán Idirnáisiúnta na Bliana. I measc grianghraif, nótaí agus comhdhálacha, buíochas le Joaquim Oliveira, ceann de na COTYanna náisiúnta , bhí am ann an físeán seo a dhéanamh. Eisiach do YouTube sa Phortaingéil:
Polestar 2 sa Phortaingéil
Is dócha, ní fheicfimid ach Polestar 2 ar bhóithre na Portaingéile arís i 2022. Tá Polestar - rannán spóirt Volvo roimhe seo - uathrialach ó bhranda na Sualainne agus tá «saol dá chuid féin aige anois». Go praiticiúil, an ghluaiseacht chéanna a chonaic muid idir SEAT agus CUPRA.
Liostáil lenár nuachtlitir
Sa chéim nua seo dá shaol, tá Polestar ag dul isteach go mall i margadh na hEorpa. Ar dtús sna margaí is tábhachtaí, atá, mar a déarfá, níos mó i méid, agus ansin, sa dara céim, i margaí níos lú mar mhargadh na Portaingéile.
Dá bhrí sin, níl aon phraghsanna oifigiúla ann do Polestar 2 don Phortaingéil fós. Ach ag féachaint ar na margaí ina bhfuil an leictreachas 100% seo le táirgeadh DNA na Sualainne agus na Síne i láthair, ba cheart dúinn a bheith ag súil le praghsanna idir 40 000 (leagan rochtana) agus 60 000 euro (leagan AWD níos cumhachtaí).
buaileann an impireacht siar
Ag baint úsáide as an analaí a thosaigh mé leis an téacs seo arís, buaileann an “impireacht siar”. Agus i gcás Polestar 2, d’ionsaigh an impireacht le gach rud.
Faoi scáth teicneolaíochta Volvo, a choinnigh a chomhpháirteanna go léir go Polestar - ón ardán CMA, go dtí an fhéiniúlacht stíle (óna n-aistreoidh sé ar shiúl de réir a chéile, mar a chonaiceamar i Precept) - faighimid sa tsamhail seo an «a fhios agam conas a dhéanamh déan »díobh siúd a bhí sa tionscal seo le blianta fada agus nár tháinig chun cinn riamh.
Ag deireadh an lae, is éard atá i gceist le gluaisteán a dhéanamh ná cruach a chasadh agus gluaiseacht a thabhairt dó. Tá sé sna mionsonraí, sna bailchríocha, in ailínithe na bpainéal go léir agus ar an mbealach a thagann gach rud le chéile ag an deireadh is féidir leat a fheiceáil nach raibh Volvo / Polestar anseo le “leath dosaen” laethanta.
Maidir leis an bhfís “lasmuigh den bhosca” a thug Tesla chuig earnáil na ngluaisteán - ranníocaíocht ba cheart dúinn uile a bheith buíoch di - tá déantúsóirí traidisiúnta in ann freagairt sa deireadh le táirgí breisluacha níos suimiúla agus níos airde, ag cur leis na buntáistí breise seo na buntáistí a bhaineann leis (fós) ar cháilíocht na táirgeachta. Ag deireadh an lae, tá an bua ag gach duine againn. Tionscal agus tomhaltóirí.
Is maith an rud é go bhfuil an tionscal 100+ bliain d’aois á athinsint féin. Tá amanna suimiúla istigh, nach gceapann tú?