Cé is moite den Mazda3, a thiocfaidh ina áit in 2019, comhlíonfaidh gach samhail Mazda eile, a ordaíodh as seo amach agus leis na chéad seachadtaí ag teacht i mí Iúil, caighdeán astaíochtaí Euro 6d-TEMP - a chaithfidh gach duine a chomhlíonadh le. go héigeantach ón 1 Meán Fómhair, 2019 - a chuimsíonn an timthriall tástála WLTP is déine, mar an RDE, a dhéantar ar bhóithre poiblí.
Scagaire cáithníní gan aon bhuíochas
Murab ionann agus an méid a thugamar tuairisc do thógálaithe eile, comhlíonadh na gcaighdeán agus na dtástálacha is déine, ní bheidh scagairí frithcháithníní curtha le hinnill gásailín Mazda. , aitheanta mar SKYACTIV-G.
Arís eile, is buntáiste é cur chuige Mazda, seachas an chuid eile den tionscal, trí dhíriú ar innill ardchumais, astaithe go nádúrtha le cóimheasa comhbhrúite is airde. Mar sin féin, bhí gá le roinnt athruithe a dhéanamh ar na hinnill chun na tástálacha RDE a láimhseáil.
Athruithe a rinneadh ar an SKYACTIV-G - le toilleadh 1.5, 2.0 agus 2.5 l - bhain sé leis an mbrú insteallta a mhéadú, an ceann loine a athdhearadh, chomh maith leis an sreabhadh aeir / breosla laistigh den seomra dócháin a fheabhsú. Laghdaíodh caillteanais cuimilte freisin, agus rinneadh an córas cuisniúcháin a bharrfheabhsú.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Díosal i gcomhlíonadh
Tú SKYACTIV-D rinneadh athruithe orthu freisin chun cloí. Tugadh isteach iad in 2012, bhí siad comhoiriúnach cheana féin le caighdeán Euro 6, dhá bhliain sular tháinig sé i bhfeidhm agus gan gá le córas roghnach laghdaithe catalaíoch (SCR).Chuir an Euro 6d-TEMP a raibh níos mó éilimh air iachall ar athruithe fairsinge i 2.2 SKYACTIV-D agus glacadh an chórais SCR (agus AdBlue de dhíth air). I measc na n-athruithe a dhéantar ar an dtrácht tá seomra dócháin athdheartha, turbo céimseata inathraithe don turbocharger is mó, bainistíocht theirmeach nua agus an rud a shainmhíníonn Mazda mar Dhóite Mear Ilchéime, a chuimsíonn insteallóirí piezo nua.
Nua 1.8 SKYACTIV-D
Mar a thuairiscigh muid le déanaí, fágann an 1.5 SKYACTIV-D an radharc, agus ina áit tagann 1.8 SKYACTIV-D nua. Tá údar leis an méadú ar acmhainn trí uasbhrú brú dócháin a cheadú atá níos ísle ná 1.5, laghdú arna threisiú tuilleadh leis an teaglaim de athchúrsaíocht gáis sceite ard agus ísealbhrú. Toradh: teocht an tseomra dócháin níos ísle, ceann de na príomh-chomhábhair chun astaíochtaí clúiteacha NOx a tháirgeadh.
Is é an sochar eile ná nach gá córas SCR a bheith ag an 1.8 nua - ní gá dó ach gaiste NOx níos simplí.