Thosaigh sé ar fad le hagallamh a thug an tAire Comhshaoil, Pedro Matos Fernandes, d’Antena 1 agus do Jornal de Negócios. Sa cheann seo, dúirt Pedro Matos Fernandes “ Is léir inniu gur dóichí nach mbeidh luach mór ag duine ar bith a cheannaíonn carr Díosail mar mhalairt i gceann ceithre nó cúig bliana. ".
San agallamh céanna, dhearbhaigh an Aireacht Comhshaoil “Sna deich mbliana amach romhainn ní dhéanfaidh sé ciall carr díosail a cheannach mar go mbeidh sé an-ghar do phraghas ceannaigh carr leictreach cheana féin”.
Dhiúltaigh Pedro Matos Fernandes, áfach, córas a chruthú chun gluaisteáin díosail a scriosadh mar mhalairt ar tram, ag maíomh nach bhfuil a fhios aige faoi aon tír ina bhfuil fóirdheontais chun feithicil leictreach a fháil i bhfad níos airde ná iad siúd atá sa Phortaingéil (2250) euro do gach carr leictreach nua).
na frithghníomhartha
Ní nach ionadh, ní amháin gur chruthaigh na ráitis seo mearbhall agus conspóid in earnáil na ngluaisteán, ach tháinig frithghníomhartha éagsúla chun cinn freisin.
I measc na gcomhlachas a shocraigh tacú le dearbhuithe Pedro Matos Fernandes tá an cumann comhshaoil Nialais , a dúirt i ráitis chuig Lusa go “Tá peirspictíocht na hAireachta Comhshaoil ag teacht go hiomlán leis an bpeirspictíocht atá againn maidir le héabhlóid theicneolaíocht na ngluaisteán go luath amach anseo”.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Ina dhiaidh sin, an CAIPÍN d’eisigh sé ráiteas ina ndearbhaíonn sé ní amháin go bhfreagraíonn dearbhuithe an Aire Comhshaoil don réaltacht, ach nach bhfuil aon rialachán Eorpach ann a dhíríonn sa treo céanna. Sa ráiteas céanna, deir ACAP, cé go mbeidh leagan leictreach ag 40% de na samhlacha a fógraíodh do 2021, ba cheart go mbeadh an t-aistriú go gluaisteáin leictreacha de réir a chéile.
cheana féin an ACP , cúisíonn an tAire Comhshaoil aineolas, ag rá go "Tá an" éifeachtúlacht "a mholann sé do leictriú gluaisteán ag teacht salach ar an réaltacht agus ar an ngeilleagar náisiúnta" . Meabhraíonn an ACP freisin “Ráthaíonn teicneolaíocht Euro 6 atá i bhfeidhm agus Euro 7, éigeantach in 2023, astaíochtaí laghdaithe go suntasach, rud a chiallaíonn go bhfuil an dóchán anseo le fanacht, níos éifeachtaí agus níos inbhuanaithe ó thaobh an chomhshaoil de”.
Ceann eile de na cumainn a chuaigh isteach sa cháineadh a léadh i ráitis na hAireachta Comhshaoil ba ea an Cumann Léasaithe, Fachtóireachta agus Cíosa na Portaingéile (ALF) , a deir i ráiteas poiblithe nach bhfuil “bunús teicniúil leis an ráiteas le Matos Fernandes agus nach féidir é a thuiscint ach i gcomhthéacs polaitiúil atá ar aon dul le réaltacht earnáil na ngluaisteán”.
Is fadhb í an carrchlós atá ag dul in aois
Thapaigh Cumann Trádála Gluaisteán na Portaingéile (ACAP) an deis freisin aiféala gur dhiúltaigh an Aireacht Comhshaoil do chur i bhfeidhm clár dreasachta um scrabhadh feithiclí ”a ligfeadh athnuachan ar an carrchlós le meán-aois de 12.6 bliana.Chuir an ACP ceist ar an Aire faoi phleananna atá ann cheana chun a chinntiú go n-ullmhaítear an eangach leictreachais le haghaidh tomhaltais ollmhór a bhaineann leis an méadú ar ghluaisteáin leictreacha nó faoin gcaoi a ndéanfar an leictreachas atá riachtanach chun riachtanais na soghluaisteachta poiblí agus príobháidí a chothú.
D’fhás an margadh ach tá sé fós beag
Faoi dheireadh, thapaigh ACAP an deis é sin a lua, in ainneoin d’fhás céatadán na ndíolachán gluaisteán leictreach faoi 148% anuraidh agus an Phortaingéil mar an tríú tír san Aontas Eorpach leis an gcéatadán is airde de dhíolacháin carranna leictreacha, ní fhreagraíonn siad seo ach do 1.8% den mhargadh náisiúnta, agus fiú hibridí breiseán a chur leis an gcothromóid, ní hionann díolacháin agus níos mó ná 4 % den mhargadh iomlán.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.