Más rud é sa chéad chuid den Speisialta seo go bhfaca muid nach raibh roinnt brandaí in ann aghaidh a thabhairt ar na dúshláin a chuir tionscal na ngluaisteán i mbaol ag tús an 21ú haois, chríochnaigh cuid eile a n-áit a ghlacadh.
Tháinig cuid acu as áit ar bith agus atógadh cuid eile ón luaithreach cosúil leis an bhFionnuisce, agus chonaiceamar fiú brandaí á rugadh as… samhlacha nó leaganacha de tháirgí ó mhonaróirí eile.
Agus é scaipthe thar roinnt deighleoga agus tiomnaithe do tháirgeadh na gcineálacha gluaisteán is éagsúla, fágaimid anseo tú leis na brandaí nua ar chuir tionscal na ngluaisteán fáilte rompu le dhá fhiche bliain anuas.
Tesla
Bunaithe i 2003 ag Martin Eberhard agus Marc Tarpenning, ní raibh go dtí 2004 go raibh an Tesla tháinig Elon Musk, an “t-inneall” taobh thiar dá rath agus dá fhás. In 2009 sheol sé a chéad charr, an Roadster, ach ba é an Model S, a seoladh in 2012, a tharraing an branda Meiriceánach chun solais.
Ceann de na príomhchúiseanna atá freagrach as ardú na ngluaisteán leictreach 100%, tá Tesla bunaithe mar thagarmharc ag an leibhéal seo agus, in ainneoin na bpianta atá ag fás, is é inniu an branda gluaisteán is luachmhaire ar domhan, cé go bhfuil sé i bhfad ó bheith an ceann a dhéanann an líon is mó carranna.
Abarth
Bunaithe i 1949 ag Carlo Abarth, ghlacfadh Fiat an chuideachta gan ainm i 1971 (scoirfeadh sé de bheith ann mar aonán dá chuid féin i 1981), agus é ina rannán spóirt d’fhathach na hIodáile - a bhfuil an oiread sin éachtaí Fiat agus Lancia dlite dúinn sa chraobh. den domhan rally.
Ar ghluaisteáin bhóthair, an t-ainm Abarth chuirfeadh sé i bhfabhar roinnt samhlacha ní amháin ó Fiat (ó Ritmo 130 TC Abarth go dtí an Stilo Abarth “bourgeois” níos mó), ach ó bhrandaí eile sa ghrúpa freisin. Mar shampla, Autobianchi leis an “spiky” A112 Abarth.
Ach i 2007, agus Sergio Marchionne i gceannas ar an nGrúpa Fiat cheana féin, glacadh an cinneadh branda neamhspleách a dhéanamh de Abarth, le feiceáil ar an margadh le leaganacha “nimhithe” den Grande Punto agus 500, an tsamhail is fearr aithne air .
DS Automobiles
Rugadh é in 2009 mar fho-bhranda de Citroën, DS Automobiles cruthaíodh le cuspóir an-simplí: togra a thairiscint don Ghrúpa PSA ag an am a bheadh in ann tograí préimhe na Gearmáine a mheaitseáil.
Tháinig neamhspleáchas DS Automobiles mar bhranda in 2015 (sa tSín a tháinig sé trí bliana roimhe sin) agus tá a ainm dlite do cheann de na samhlacha is íocónaí de Citroën: an DS. Cé gurb iad na ceannlitreacha a chuirtear i leith an acrainm “DS” an bhrí atá le “Sraith Sainiúil”.
Le raon níos iomláine, d’fhógair an branda a thug Carlos Tavares 10 mbliana dó “a thaispeáint cad is fiú é” cheana ó 2024 ar aghaidh, beidh a samhlacha nua go léir leictreach.
Genesis
An t-ainm Genesis ag Hyundai a rugadh é mar mhúnla, a d’ardaigh go cineál fo-bhranda agus, cosúil le DS Automobiles, chríochnaigh sé mar bhranda lena ainm féin. Tháinig an neamhspleáchas in 2015 mar rannán préimhe Ghrúpa Mótar Hyundai, ach níor scaoileadh an chéad mhúnla iomlán bunaidh ach in 2017.
Faigh amach do chéad charr eile
Ó shin i leith, tá branda préimhe Hyundai ag daingniú sa mhargadh agus i mbliana ghlac sé “céim mhór” sa treo sin, ag tabhairt a chéad tús i margadh an-éilitheach na hEorpa. Go dtí seo, níl sé i láthair ach sa Ríocht Aontaithe, sa Ghearmáin agus san Eilvéis. Mar sin féin, tá pleananna leathnaithe ann do mhargaí eile, agus an t-aon rud atá le déanamh ná fios a bheith agat an bhfuil margadh na Portaingéile ar cheann acu.
Polestar
Cosúil le formhór mór na mbrandaí a rugadh ó thús an 21ú haois, mar sin freisin Polestar “Rugadh” é in 2017 chun é féin a chur sa deighleog préimhe. Mar sin féin, tá a bhunús éagsúil ó dhaoine eile a luaitear anseo, toisc go raibh áit bhreithe Polestar i saol na hiomaíochta, ag rith samhlacha Volvo sa STCC (Craobh Camchuairte na Sualainne).
Ní bheadh an t-ainm Polestar le feiceáil ach i 2005, agus mhéadaigh an ghaireacht do Volvo, agus tháinig sé chun bheith ina chomhpháirtí oifigiúil do mhonaróir na Sualainne in 2009. Gheobhadh Volvo go hiomlán é in 2015 agus dá n-oibreodh sé mar rannán spóirt den bhranda Sualainnis i dtosach ((i dtosach). rud éigin san íomhá de AMG nó BMW M), gheobhadh sé neamhspleáchas go gairid ina dhiaidh sin.
Sa lá atá inniu ann tá a shuíochán féin, carr Haló agus tá sé beartaithe aige raon iomlán a dhéanamh nuair nach mbeidh na SUVanna rathúla ann.
alpach
Murab ionann agus na brandaí ar labhair muid fúthu go dtí seo, tá an alpach i bhfad ó bheith ina núíosach. Bunaithe i 1955, rinne an branda Gallic “hibernated” i 1995 agus b’éigean dó fanacht go dtí 2017 chun filleadh ar an aire - in ainneoin gur fógraíodh go raibh sé ar ais in 2012 - ag filleadh le hainm aitheanta ina stair, an A110.
Ó shin i leith bhí sé ag streachailt a spás a fháil ar ais i measc lucht déanta carranna spóirt agus an plean “Renaulution” a thiomána, ní amháin go bhfuil Renault Sport comhshamhlaithe (a rinne a roinn iomaíochta a chumasc leis i 1976), ach tá pleananna aige anois le haghaidh raon iomlán agus ... leictreach ar fad.
CUPRA
Comhchiallaigh ar dtús leis na samhlacha is spóirt ó SEAT - rugadh an chéad CUPRA (meascán de na focail Cup Racing) leis an Ibiza, i 1996 - in 2018 an CUPRA tháinig méadú ar a ról ceannais laistigh de Ghrúpa Volkswagen, agus rinneadh branda neamhspleách de.
Cé gur lean a chéad mhúnla, an SUV Ateca, de bheith “greamaithe” leis an tsamhail SEAT gan ainm, chuir an Formentor tús leis an bpróiseas chun bogadh ar shiúl ó SEAT, lena mhúnlaí agus a raon féin, ag taispeáint a bhfuil an branda óg in ann.
Beagán beag, tá an raon ag fás, agus cé go gcoinníonn sé naisc an-dlúth le SEAT fós, cosúil leis an Leon, gheobhaidh sé sraith samhlacha atá uathúil dó… agus 100% leictreach: an Rugadh (ar tí teacht) an chéad cheann, agus faoi 2025 beidh beirt eile ann, Tavascan agus an leagan táirgeachta de UrbanRebel.
Na cinn eile
An chéid Tá XXI ag dul chun donais maidir le brandaí nua gluaisteán a chruthú, ach sa tSín, an margadh gluaisteán is mó ar an phláinéid, níl ann ach eipiciúil: an chéid seo amháin, cruthaíodh níos mó ná 400 branda nua gluaisteán ansin, cuid mhaith acu ag iarraidh leas a bhaint as an t-aistriú paraidíme maidir le soghluaisteacht leictreach. Mar a tharla sna chéad scór bliain de thionscal na ngluaisteán (20ú haois) san Eoraip agus i Stáit Aontaithe Mheiriceá, rachaidh cuid eile as a riocht nó glacfaidh daoine eile iad, ag comhdhlúthú an mhargaidh.
Bheadh sé róshásta iad go léir a lua anseo, ach tá bunsraitheanna ag cuid acu cheana féin atá láidir go leor chun a bheith ag leathnú go hidirnáisiúnta - sa ghailearaí is féidir leat teacht ar chuid acu, atá ag tosú ar an Eoraip a bhaint amach freisin
Taobh amuigh den tSín, i margaí níos comhdhlúite, chonaiceamar breith brandaí mar Ram, a bunaíodh in 2010 mar spinoff Dodge, agus ceann de na brandaí is brabúsaí de Stellantis; agus fiú branda só Rúiseach, Aurus, rogha eile seachas Rolls-Royce na Breataine.
Múnla Dodge a bhí ann ar dtús, agus rinneadh branda neamhspleách den RAM in 2010. Is é an Ram Pick-up an tsamhail is mó díol le Stellantis anois.