An chéad ghlúin de BMW M3 (E30) , a bhí le feiceáil i 1986, eastóscadh 200 hp ó bhloc le 2.3 l agus gan ach ceithre sorcóir ag teacht. Laghdódh glacadh tiontaire catalaíoch an chumhacht go 195 hp, ach chuirfeadh éabhlóidí tar éis an S14 suas le 215 hp.
Líon measartha na laethanta seo, ach ag an am, líon measúil agus inmhianaithe, díreach cosúil lena bhfeidhmíocht, ag baint amach 6.7s suas le 100 km / h agus luas barr a shroichfeadh 241 km / h.
Ach bhí an chuid is fearr fós le teacht, leis na héabhlóidí deiridh, ar a dtugtar… Evolution II agus Sport Evolution, fíor-speisialtóirí homologation, chun freastal ar fhorbairtí meicniúla, dinimiciúla agus aerodinimiceacha.
Sa BMW M3 (E30) deiridh, an Sport Evolution, d’ardaigh cumas an S14 go 2.5 l, agus an t-each-chumhacht go 238, agus sroicheadh 100 km / h i 6.5s agus d’ardaigh an luas barr go dtí 248 km / h.
Liostáil lenár nuachtlitir
Fuair an Phortaingéil agus an Iodáil, tíortha a ghearrann (fós) cánacha ar mhéid an innill, míbhuntáiste don 2300-2500 cm3, leagan den S14 le níos lú ná 2000 cm3, an 320is.
Bhí tionchar mór ag an E30 ar na glúine a lean, nó nach raibh sé ar cheann de na spóirt is tábhachtaí riamh, ar tháirg a leagan iomaíochta timpeall 300 hp, agus a bhí ar an “turasóireacht” is rathúla riamh san iomaíocht.
Seo an scéal taobh thiar den BMW M3: