1973 a bhí ann nuair a bhuail géarchéim uafásach ola ar fud an domhain. Ar an drochuair do thionscal na ngluaisteán, bhí paraidím teicneolaíochta na linne go hiomlán difriúil ón gceann reatha. Níor éirigh le feithiclí leictreacha, cé gur leag siad an fonn do ghluaisteáin i laethanta tosaigh an tionscail, go n-éireodh leo ar bhonn tráchtála. I troid a shíneann, thairis sin, go dtí an lá inniu.
Ach níor chuir sin stad ar go leor innealtóirí uaireanta fada a chaitheamh ag smaoineamh ar smaointe malartacha go hinnill dócháin inmheánaigh le haghaidh gluaiseachta i bhfeithiclí.
Cás amháin den sórt sin is ea an BMW 1602e. 1972 a bhí ann agus ba í München an chathair a roghnaíodh chun Cluichí Oilimpeacha an tSamhraidh a óstáil. Chonaic BMW an deis iontach san imeacht seo an 1602e a chur i láthair.
Mar an fheithicil is dlúithe de 1602 BMW ag an am, bhí a hardán foirfe chun pacáiste ceallraí agus mótar leictreach an ghrúpa a choinneáil. Le mótar leictreach de bhunadh Bosch, atá in ann 32kW de chumhacht a sholáthar (arb ionann é agus 43 each-chumhacht), chuir an BMW 1602 atá suite faoin gcochall tacar cadhnraí Aigéad Luaidhe 12V a mheá ollmhór 350kg - an-difriúil ón méid atá iontu inniu. na cealla ian litiam.
GAOLMHARA: BMW X5 xDrive40e, an t-ardaitheoir meáchain le goile damhsóra
In ainneoin na ndintiúr seo, leathnaigh raon na 1602e go 60km iontach. Luach spéisiúil, ach in ainneoin gach rud - in ainneoin na géarchéime ola… - ní leor táirgeadh mórscála na samhla a cheadú. Mar sin féin, bhí an 1602e mar bhealach taistil oifigiúil don toscaireacht Oilimpeach agus freisin mar charr tacaíochta don scannánú (níor astaíonn sé gáis sceite do na lúthchleasaithe).
Níor stad clár forbartha feithiclí leictreacha BMW ó shin i leith, agus sa deireadh bhí na táirgí is aibí atá ar eolas againn inniu sa raon BMW i. Fan leis an bhfíseán comórtha ceithre scór bliain a ritheadh idir an 1062e agus an i3, a rinne BMW pointe a roinnt.
