Agus is féidir linn tosú fiú ag an deireadh, leis an bhfasach Audi A8 L Horch. Is comhartha é seo ar fhilleadh fada tuairimíochta Horch, ceann de na ceithre bhranda bhunaidh de chuid Auto Union (Audi, Horch, Wanderer agus DKW).
Mar sin féin, má dúirt ráflaí go bhfillfeadh Horch mar fho-bhranda só Audi chun dul in iomaíocht le Mercedes-Maybach, is í an fhírinne, go dtí seo, go mbeidh an A8 L Horch teoranta don tSín, arb ionann é agus 60% de dhíolacháin an A8 faoi láthair.
Seasann an A8 L Horch amach, ón tús, mar an ceann is mó de na A8anna go léir, ag cur 13 cm le fad an A8 L atá fada cheana féin, ag socrú ag 5.45 m ar fhad.
Ar an taobh amuigh déantar idirdhealú a dhéanamh air leis an eangach Singleframe le bailchríoch ar leith; na rothaí eisiacha (patrún coróin in H); feathal Horch ar an gcolún C; síniú lonrúil cúil ar leith; don raidhse níos mó de chróim agus, mar rogha agus den chéad uair in A8, an fhéidearthacht go ndéanfaí péintéireacht bhiotúin.
Taobh istigh, tá níos mó trealaimh chaighdeánaigh ar fáil, faigheann sé díon lánléargais níos mó agus is iad na háititheoirí cúil na daoine ar fiú an aird ar fad iad, agus an A8 L Horch ag fáil suíochán le haghaidh scíthe.
A bheith uathúil don tSín, ní haon ionadh an rogha gluaisteánaíochta b’fhéidir. Gan aon V8 nó ailtireacht níos uaisle eile, ach V6 “measartha” don A8 is mó agus is só.
Ní chuireann margadh na Síne luach ar an méid atá faoin gcochall ach an oiread agus a dhéanann sé i margaí eile agus, thairis sin, trí "ach" 3.0 l de chumas a bheith aige, is lú go mór a phionósaítear é trí chánachas na Síne, a dhéanann, cosúil leis an bPortaingéilis, cánacha ( agus go maith) an díláithriú.
Líne A8 S.
Más sa tSín atá an geall ar sár-só, sa chuid eile den domhan tá an geall níos mó ar chúrsaí spóirt, nuair a tugadh isteach an A8 S Line, an chéad uair riamh go bhfuil an líne trealaimh seo tar éis barr raon na Gearmáine a ghéilleadh.
Seasann Líne Audi A8 S don chuma is spórtúla atá air, a chuimsíonn Fráma Aonair le bailchríoch ar leith agus rothaí a bhfuil cuma níos spórtúla orthu agus a d’fhéadfadh a bheith 21 ″ go roghnach. Taobh istigh, is féidir linn an lógó “S” a fheiceáil ar na suíocháin tosaigh agus an roth stiúrtha, le maisiúchán ar leith air, a chuimsíonn dromchlaí i bpianó dubh nó, go roghnach, i gcarbón.
Tá sé chun tosaigh go bhfeicimid na difríochtaí is mó san A8 nuashonraithe seo, agus aghaidh athchúlaithe ar gach leagan, ag cur béime ar an Singleframe nua agus na ceannsoilse nua.
Tá an gríl tipiciúil Audi níos leithne anois ag a bhonn, agus glacann na hiontógálacha aer le forbairt níos ceartingearach. Chaill na headlamps a gcomhrian traipéisóideach amháin, tar éis dóibh “notch” a chur ina mbonn, mar a tharlaíonn in Audis eile.
Fós ar na ceannsoilse, is cineál LED Maitrís Digiteach iad seo, le teicneolaíocht DMD (feiste micromirror digiteach). Ciallaíonn sé seo go bhfuil timpeall 1.3 milliún micrea-scáthán i ngach ceannlampa a éiríonn le solas a roinnt ina phicteilíní bídeacha. Réiteach a ligeann duit an fócas solais a rialú le cruinneas níos mó agus gnéithe rochtana ar nós soilsiú níos gile an lána ina bhfuil an fheithicil ag taisteal ar an mhórbhealach, nó fiú an lána a bhfuil sé beartaithe againn dul a shoilsiú.
Ar chúl freisin, leagtar béim ar soilsiú, le soilse coscáin OLED a thabhairt isteach, ar féidir iad a nascadh le cúntóirí gluaisteán, mar shampla braiteoirí cóngarachta. Mar shampla, má théann feithicil eile chuig an A8, ag fanacht níos lú ná dhá mhéadar óna cúl, gníomhaítear gach deighleog OLED, chun an tiománaí a chur ar an eolas taobh thiar dá ró-ghaireacht.
Níos mó teicneolaíochta agus compord ar an taobh istigh freisin
Mar a tharla ar an A8 L Horch, is iad na paisinéirí cúil a bhaineann an leas is mó as an uasghrádú Gearmánach barr-ar-an-raon. Tá níos mó roghanna ag an A8 L anois maidir leis na suíocháin chúl, lena n-áirítear an suíochán scíthe thuasluaite.
Ligeann sé seo go leor athruithe, lena n-áirítear ceanntásca atá inchoigeartaithe go leictreach, suathaireacht (le 18 gceap aeroibrithe) agus fiú cosán is féidir a théamh agus fiú cosa an áititheora a massáistiú.
Tá paisinéirí cúil “pampered” fiú le scáileáin nua 10.1 ″ (Full HD) suite ag leibhéal srianta ceann na suíochán tosaigh. Ní bhaineann sé le híomhá amháin, baineann sé le fuaim freisin, leis an A8 in ann a bheith feistithe le Córas Ardfhuaim e Bang & Olufsen atá in ann fuaim 3D a thabhairt chuig na háititheoirí cúil, lena n-áirítear aimplitheoir 1920W agus 23 cainteoir.
Audi A8 L.
Is féidir an iliomad roghanna atá ar fáil do na háititheoirí cúil a rialú le rialú tadhaill OLED (méid fón cliste) atá suite ar an armrest cúil.
Ag an tosaigh, sa bhreis ar an cockpit digiteach atá comhdhéanta de scáileán 10.1 ″ ar féidir é a chomhlánú go roghnach le taispeáint ceann, tá an córas infotainment is déanaí de chuid Audi, an MIB3, tugtha isteach againn. Cuimsíonn sé scáileán tadhaill 8.6 and agus ceadaíonn sé rialú guth is féidir a ghníomhachtú leis an ordú ordaithe “Hey, Audi”.
Audi A8 L.
Faoi dheireadh, ní raibh aon easpa cúntóirí tiomána ann, 40 san iomlán, atá roinnte i dtrí phacáiste: Páirc, Cathair agus Turas.
Audi S8, an ceann is cumhachtaí
Coinníonn an Audi A8 nuashonraithe na meicnic a bhí ar eolas againn cheana féin, iad uile bainteach le córas éadrom-hibrideach 48 V, eadhon an 3.0 TFSI (V6) agus 4.0 TFSI (V8), maidir le gásailín agus an 3.0 TDI (V6) ar dhíosal (a tiocfaidh sé níos déanaí, chomh maith le leagan breiseán hibrideach).
Mar sin tá an A8 55 TFSI (peitreal V6) againn le 340 hp (sa tSín tá malairt le 286 hp ar fáil); an A8 50 TDI le 286 hp; agus an A8 60 TFSI (gásailín V8) le 460 hp. Tá sainiúlacht ag an V8 freisin a bheith in ann ceithre cinn de na sorcóirí a dhíghníomhachtú nuair nach bhfuil siad ag teastáil, le goile níos measartha.
Ag barr liosta na n-inneall, tá an “blas” ar leith againn den 4.0 TFSI V8 a úsáideann an Audi S8 a ghlacann leis féin, arís, mar an ceann is cumhachtaí agus is gasta den A8. Ardaíonn an chumhacht 111 hp i ndáil leis an 60 TFSI, ag socrú ag 571 hp níos sainráití (agus 800 Nm), rud a ligeann don salún flaithiúil 100 km / h a bhaint amach i 3.8s.
Tagann gach samhail feistithe le tiomáint ceithre roth (quattro) agus is é an t-aon tarchur atá ar fáil ná tiptronic (uathoibríoch ocht luas).
Mar sin féin, déantar arsenal an Audi S8 a threisiú go dinimiciúil, le fionraí difreálach spóirt, tuartha agus acastóir cúil stiúrtha mar chaighdeán.
Nuair a thagann sé?
Tosaíonn an Audi A8 nuashonraithe ag teacht chuig margadh na hEorpa i mí na Nollag, ach i láthair na huaire, níor scaoileadh praghsanna don mhargadh náisiúnta.
