Tá laghdú air mar "leasaitheoir", tá an E01 i bhfad níos mó ná sin. Cuir eolas ar an tionscadal seo ag mac léinn Portaingéilis atá ag iarraidh dul san iomaíocht leis na brandaí móra.
Is mac léinn dearaidh é Emanuel Oliveira sa Roinn Cumarsáide agus Ealaíne in Ollscoil Aveiro atá uaillmhianach agus cumasach. Chinn an mac léinn seo tráchtas a Mháistir san Innealtóireacht agus Dearadh Táirgí a iompú ina fhíor-ghluaisteán. Mar sin a rugadh an E01, microcar a bhfuil sé ar intinn aige beagán de thodhchaí thionscal na ngluaisteán a thabhairt chuig bóithre na Portaingéile. Grád deiridh? 19 luach.
Tá tiomantas don nuálaíocht struchtúrach san fheithicil i gceist leis an tionscadal, a forbraíodh faoi threoir na n-ollamh Paulo Bago de Uva agus João Oliveira. De réir Emanuel Oliveira, léirítear castacht na modhanna reatha a úsáideann tionscal na ngluaisteán “sna costais táirgthe”.
Le beagnach 2.5 méadar ar fhad agus díreach 1.60 ar airde, téann an E01 i gcoinne threocht na dtograí iomaíocha ar an margadh, atá marcáilte go ginearálta, de réir an mhic léinn, le cruthanna an-rialta agus díreacha. Tagann an inspioráid don tsamhail leictreach seo ó na heilimintí nádúrtha - “biodesign” mar a tugadh air - a fhágann go dtagann an chassis agus an obair choirp le chéile in aon eilimint amháin, gan solúbthacht a thabhairt suas.
NÍL LE MÍNIÚ: Is Portaingéilis na 11 bhranda gluaisteán seo. An bhfuil aithne agat orthu go léir?
"Ón bhféidearthacht ceathrar a iompar go dtí na suíocháin chúl a fhilleadh, ag ligean do mhéadú sa spás le haghaidh stórála lasta, measadh go gcruthódh gach gné feithicil fóntais uirbeach le húsáid i achair ghearra agus mheánmhéide"
Ó thaobh aeistéitiúil de, tá an togra difriúil ón gcomórtas mar gheall ar a shimplíocht fhoirmiúil, an mothú sábháilteachta agus na dromchlaí móra gloinithe, a athraíonn go hiomlán ní amháin an chuma, ach an timpeallacht laistigh den fheithicil freisin ”.
Emanuel Oliveira
Ligeann na ceantair mhóra thrédhearcacha, an ghaothscáth agus na fuinneoga móra ní amháin solas a rith ón taobh amuigh go dtí an cábáin, ach freisin painéil fhótavoltach a chur i bhfeidhm a mhéadaíonn uathriail na feithicle féin. Cuimsíonn an E01 “doirse siosúir” (oscailt ingearach) agus suíocháin chúl fillte síos.
FÉACH FREISIN: Tá an Phortaingéilis ar cheann de na daoine is lú a bhfuil suim acu i gcarranna uathrialacha
Fiú agus an comórtas atá ar an margadh cheana féin á gcur san áireamh - Smart Fortwo, Renault Twizy agus na “leasaitheoirí” micreaileachtaí iad féin (i measc rudaí eile) - creideann Emanuel Oliveira go bhfuil spás ann don E01: “Bíonn lochtanna orthu uile, uaireanta mar gheall ar an ardphraghas, uaireanta ar chúiseanna sábháilteachta agus solúbthachta úsáide, nó fiú saincheisteanna aeistéitiúla ”.
Maidir leis na hinnill, úsáideann an E01 mótar leictreach atá ceangailte leis na rothaí cúil, le suiteáil na gcadhnraí ar urlár na feithicle, a “fheabhsaíonn feidhmíocht, feidhmíocht agus iompar in úsáid”.
Dearbhaíonn Emanuel Oliveira gurb é an cuspóir dul ar aghaidh i dtreo táirgeadh na feithicle, ag tabhairt dá haire go bhfuil roinnt braislí teicneolaíochta sa Phortaingéil atá tiomnaithe do tháirgeadh comhpháirteanna do ghluaisteáin a d’fhéadfadh teacht le chéile. “Beidh infheistíocht airgeadais riachtanach, agus tá an fios gnó cinnte ní amháin ag an taighde seo, agus ag daoine eile ó réimsí éagsúla sa téama seo, agus freisin ag gairmithe a chomhtháthaíonn an tionscal seo, a bhfuil sé ar intinn ag an taighde seo roinnt ranníocaíocht bhreise a dhéanamh” .
