Is é an BMW M2 an sainmhíniú clasaiceach ar charr spóirt: inneall tosaigh fadaimseartha, tiomáint roth chúl agus fíor-obair choirp coupé. Tagann an carr spóirt Gearmánach le hinneall sé-sorcóir inlíne agus 3.0 lítear toilleadh, turbo agus timpeall 370 hp ag 6500 rpm, agus 465 Nm idir 1350 agus 4500 rpm - 500 Nm in overboost . Tá sé in ann luasghéarú suas le 100 km / h i díreach 4.5s agus is é an luas barr 250 km / h (go roghnach 270 km / h).
RS3 le comhábhair ar leith
Ach is beag meas atá ag ceann dá phríomh-iomaitheoirí inniu ar an oideas clasaiceach do charr spóirt: is sailéad ceithre dhoras é an Audi RS3, le hailtireacht “gach rud chun tosaigh”. Cuirtear an t-inneall go trasnánach os comhair an acastóra tosaigh agus, in ainneoin gurb í an ailtireacht bhunúsach tiomántán roth tosaigh, tá acastóir cúil tiomána ag an RS3, rud a fhágann gur féidir an caillteanas tarraingthe a chealú.
Tagann an gunna éifeachtach Gearmánach feistithe le líne cúig sorcóir, le 2.5 lítear agus turbo, 400 hp ar fáil idir 5850 agus 7000rpm, agus is é 480Nm an chasmhóimint uasta idir 1700 agus 5850rpm. Tá sé in ann 100 km / h a bhaint amach i 4.1s agus tá sé teoranta do 250 km / h (go roghnach 280 km / h).
Ní chuidíonn fuar le tarraingt
Ar pháipéar tugann an difríocht imeall beag don Audi RS3 - níos mó cumhachta agus tarraingt ag ceithre cinn - ach an aistríonn sé go fíordhálaí? Sin a léiríonn Autocar, ag cur an dá mhúnla taobh le taobh, i rás tarraing.
Is fearr le coinníollacha na tástála seo an RS3: tá teocht an aeir agus an urláir ró-íseal, na boinn ró-fhuar, mar sin beidh tarraingt ag an tús ina fhadhb don BMW M2 . Mar a fheicimid, ní fhágann an Audi RS3 ach an BMW M2 taobh thiar de. Cad a tharlaíonn más cluiche seolta é, seachas cluiche seolta?
Níl fadhbanna tarraingthe i láthair a thuilleadh, fiú le teochtaí ísle, agus tugann siad deis don BMW M2 an rud is fiú go mór a thaispeáint - an mbuafaidh sé an RS3?