Geallann an ball nua den Sraith Deiridh go mbeidh sé níos gasta ar an gciorcad ná an McLaren P1, ach is féidir é a thiomáint ar bhóithre poiblí freisin. Gluaisteán ciorcad is féidir a “thiomáint chun dul ag siopadóireacht,” mar a thugann Andy Palmer, stiúrthóir na ngluaisteán bóthair ag McLaren.
Is é an chéad McLaren é a dhéanamh gan ainmniú alfa-uimhriúla, agus ní raibh siad in ann ainm níos bríomhaire a roghnú. Ach cén fáth anois? Cén fáth nár éirigh leat ainm a raibh an muirear mothúchánach sin air roimhe seo?
Mike Flewitt, Stiúrthóir Feidhmiúcháin McLarenLabhraíomar san am atá caite le Viviane (deirfiúr) agus Bruno (mac) faoi chomhoibriú, ach níor theastaigh uainn riamh ach leagan "Senna" a dhéanamh nó an t-ainm a chloí le rud éigin ar mhaithe leis. Chaithfeadh sé gur rud inchreidte agus oiriúnach a bhí ann.
800, 800, 800
Chaithfeadh go mbeadh uimhreacha ag an McLaren Senna, mar bhuaicphointe an bhranda maidir le feidhmíocht, agus ní díomá iad sin. Agus, comhtharlú nó nach bhfuil, tá uimhir ann a sheasann amach: an uimhir 800 . Is ionann é agus líon na gcapall a ghearrtar, líon na Nm agus líon na gcileagram de fhórsa anuas is féidir leis a tháirgeadh.
Baintear an chasmhóimint 800 hp agus 800 Nm amach a bhuíochas d’athrú innill atá i láthair sa 720 S - coinníonn sé na 4.0 lítear toilleadh céanna, ocht sorcóir i V agus dhá thuirbín. Is é an t-inneall dócháin is cumhachtaí riamh le McLaren, ag dul thar an P1 - fuair an ceann seo cabhair ó mhótair leictreacha chun níos mó ná 900 hp a bhaint amach.
Ní amháin go bhfuil sé ar cheann de na McLarens is cumhachtaí riamh, tá sé ar cheann de na cinn is éadroime freisin - is é an meáchan tirim, gan aon sreabhán, ach 1198 kg . Ní fhéadfadh an teaglaim de chumhacht ard agus meáchan íseal ach uimhreacha feidhmíochta osréalaíocha a thabhairt.
Tá an McLaren Senna fós ina tiomáint roth chúl, cosúil leis an gcuid eile de na McLarens, ach tá sí in ann 100 km / h a sheoladh i díreach 2.8 soicind. Níos suntasaí tá na 6.8 soicind chun 200 km / h agus 17.5 soicind a bhaint amach chun 300 km / h a bhaint amach. Tá an coscánaithe chomh hiontach leis an luasghéarú - ní gá ach 100 méadar a bheith ag coscánaithe go crua ó 200 km / h.
Sroichtear an íosfhórsa 800 kg ag 250 km / h, ach os cionn an luas sin - tá an Senna in ann 340 km / h a bhaint amach - agus a bhuíochas leis na heilimintí gníomhacha aerodinimiceacha, ceadaíonn sé deireadh a chur le ró-fhórsa agus an t-iarmhéid aerodinimiciúil a choigeartú i gcónaí. ar aghaidh agus ar chúl, go háirithe i gcásanna mar choscánaithe trom, áit a n-aistrítear cuid mhaith den mheáchan chun tosaigh.
cogadh an-mhór ar mheáchan
Chun an meáchan íseal a fhógraíonn sé a bhaint amach - 125 kg níos lú ná an 720 S - tá an laghdú meáchain laghdaithe go mór ag McLaren. Ní amháin go bhfuair Senna aiste bia saibhir i gcarbón - 60 kg i bpainéil, gan Monocage III a chomhaireamh - ach níor fágadh aon sonraí seans.
McLaren Senna - painéal ionstraim rothlach, mar atá ar an 720 S.
Tabhair faoi deara an minutiae - tá na scriúnna athdheartha 33% níos lú ná na scriúnna a úsáidtear ar McLarens eile. Ach níor stad siad ansin:
- Tá córas leictreach, 20% níos éadroime, curtha in ionad meicníocht oscailt dorais mheicniúil an 720 S.
- Níl ach 9.88 kg ag na doirse, timpeall leath na 720 S.
- Níl ach 8 kg de mheáchan sna suíocháin charbóin, an ceann is éadroime riamh don bhranda - chun meáchan a laghdú, líon siad díreach le Alcantara, na ceantair ina mbíonn an corp i ndáiríre ag brú ar an suíochán.
- Tá na fuinneoga dorais roinnte ina dhá chuid - gan ach an chuid íochtarach, a lig do dhoirse níos tanaí, mótar leictreach níos lú chun iad a ísliú, agus mar sin níos éadroime.
- Tús Monocage III, an chill lárnach carbóin, níos déine agus níos éadroime ná riamh.
- Níl ach 4.87 kg ag an sciathán cúil agus tá sé bunaithe ar an méid a shainmhíníonn an branda mar thacaíochtaí “muineál eala”.
díolta go léir
Ní thabharfar ach 500 McLaren Senna ar aird, agus in ainneoin níos mó ná 855,000 euro a iarradh, tá úinéir ar fad aimsithe acu.
