Seo mar a shainigh Herbert Diess, stiúrthóir an bhranda Volkswagen, an bhagairt atá ag Tesla ag an “gcéad chomhdháil bhliantúil” do bhranda na Gearmáine.
In ainneoin ocht mbliana fichead a bheith ann, is é seo an chéad uair a thionóil Volkswagen comhdháil bhliantúil atá tiomnaithe do bhranda Volkswagen amháin agus gan ach na brandaí eile a bheith páirteach sa ghrúpa. Chuir an branda a thorthaí airgeadais sa chéad ráithe i láthair agus labhair sé faoi thodhchaí an bhranda.
Braitheann an todhchaí ar chur i bhfeidhm an phlean Trasfhoirmigh 2025+ , suite i ndiaidh an Gheata Díosail. Féachann an plean seo ní amháin le hinbhuanaitheacht Ghrúpa Volkswagen ina iomláine a ráthú, ach freisin an branda (agus an grúpa) a athrú go ceannaire domhanda i soghluaisteacht leictreach.
Sa phlean seo, a chuirfear i bhfeidhm i dtrí chéim, feicfimid, go dtí 2020, fócas branda ar éifeachtúlacht oibríochta, táirgiúlacht a fheabhsú agus corrlaigh oibriúcháin a mhéadú.
Ó 2020 go 2025, is é aidhm Volkswagen a bheith chun tosaigh sa mhargadh i bhfeithiclí leictreacha agus i nascacht. Cuspóir eile is ea corrlaigh bhrabúis a mhéadú ag an am céanna 50% (ó 4% go 6%). Tar éis 2025, beidh réitigh soghluaisteachta mar phríomhfhócas Volkswagen.
Bagairt Tesla
Seans go bhfaighidh pleananna Volkswagen aon mhilliún feithicil leictreach a dhíol i 2025 - seolfar suas le 30 múnla le linn na tréimhse seo - an coscán is mó agus is féidir a fháil i Tesla. Tá an branda Meiriceánach ag ullmhú chun an Múnla 3 , agus geallann sé praghas ionsaithe sna SA, ag tosú ag $ 35,000.
Tá an tógálaí Meiriceánach ró-bheag, áfach. Anuraidh, dhíol sé beagnach 80,000 aonad, i gcomparáid le 10 milliún an ghrúpa Volkswagen.
Mar sin féin, leis an tSamhail 3, geallann Tesla go bhfásfaidh sé go heaspónantúil faoi dheireadh 2018, ag sroicheadh 500,000 gluaisteán in aghaidh na bliana, agus tá sé mar aidhm aige an luach sin a dhúbailt ag tús na ndeich mbliana atá romhainn. Seo ar ndóigh, de réir phleananna Elon Musk.
Idir an dá phlean, tá pointe comónta ann: tá an dá bhranda i gcomhthráth le líon na n-aonad a theastaíonn uathu a dhíol in aghaidh na bliana. Mar sin féin, tá an bealach le dul ann os coinne go diametrically. Cén ceann a oibreoidh níos fearr: gnólacht nuathionscanta le gluaisteáin leictreacha cruthaithe, ach a bhfuil dúshláin mhóra ann maidir le scála a tháirgthe, nó monaróir traidisiúnta, a bhfuil scála ollmhór aige cheana féin, ach a chaithfidh a oibríochtaí a athrú?
Bhí Herbert Diess, POF Volkswagen, cinnte go mbeidh buntáistí ollmhóra ag Volkswagen thar Tesla i dtéarmaí costas, a bhuíochas dá ardáin mhodúlacha MQB agus MEB - d’fheithiclí leictreacha -, a cheadaíonn costais a dháileadh ar líon i bhfad níos mó samhlacha agus brandaí.
“Is iomaitheoir muid dáiríre. Tagann Tesla ó dheighleog ard, áfach, tá siad ag teacht anuas ón deighleog. Is é ár n-uaillmhian, lenár n-ailtireacht nua iad a stopadh ansin, iad a rialú ”| Herbert Diess
In ainneoin na ndifríochtaí abysmal sa scála, beidh infheistíochtaí ollmhóra ag teastáil ó aistriú Volkswagen go soghluaisteacht leictreach, mar sin costais. Ní amháin go gcaithfidh siad infheistíocht a dhéanamh i dteicneolaíocht leictreach, beidh orthu leibhéal na hinfheistíochta in éabhlóid innill dócháin inmheánaigh a choinneáil chun caighdeáin astaíochtaí níos déine a chomhlíonadh.
“Rud ar bith a dhéanann Tesla, is féidir linn barr a chur air” | Herbert Diess
NÍ MÓR DUIT: Teastaíonn Cúis an Ghluaisteáin uait
De réir Diess, déanfar na costais ardaithe seo a fhritháireamh le plean srianta costais. Mar thoradh ar an bplean seo, atá ar bun cheana féin, laghdófar 3.7 billiún euro i gcostais bhliantúla agus laghdófar líon na bhfostaithe, ar fud an domhain, faoi 30,000 faoi 2020.Cé a bheidh mar bhuaiteoir maidir le dul i ngleic leis an margadh le gluaisteáin leictreacha? I 2025 táimid ar ais ag caint.
Foinse: Financial Times