Tar éis dúinn na toisí, na hinnill agus go leor de na réitigh theicneolaíocha a cuireadh i bhfeidhm sa Skoda Fabia , tá cinneadh déanta ag branda na Seice sa deireadh an t-éadach a ardú go hiomlán ar an gceathrú glúin dá fheithicil fóntais.
Mar is eol duit, sa ghlúin nua seo thréig Fabia an t-ardán PQ26 “sean-bhean” chun an MQB A0 is déanaí a d’úsáid Skoda Kamiq agus “col ceathracha” Audi A1, SEAT Ibiza agus Volkswagen Polo a ghlacadh.
D'aistrigh sé seo go méadú ginearálta ar mhéid, agus an Fabia ag fás ar gach bealach ach ceann amháin: airde. Dá bhrí sin, tomhaiseann SUV na Seice 4107 mm ar fhad (+110 mm ná an réamhtheachtaí), 1780 mm ar leithead (+48 mm), 1460 mm ar airde (-7 mm) agus tá roth roth 2564 mm (+ 94 mm) aige .
Dírigh ar aeraidinimic
Leanann an Skoda Fabia nua an líne stíl chéanna le tograí nua an bhranda Seiceach, ag cothabháil an “aer teaghlaigh” ag an tosaigh (áit a bhfuil ceannsoilse stiúir againn mar chaighdeán) agus ar chúl, ag cur béime ar thréigean lógó an bhranda (an branda) tá an t-ainm ina iomláine anois) agus cúpla solas eireaball nach bhfolaíonn an inspioráid ó Octavia.
Cé nach bhfuil cuma an Fabia nua “gearrtha” go suntasach lena réamhtheachtaí, cuireann sé dul chun cinn suntasach i réimse an aeradinimic, le comhéifeacht (Cx) de 0.28 - sula raibh sé 0.32 - luach a mhaíonn Skoda a bheith tagartha sa snáithe.
Tá na ceannsoilse caighdeánach i stiúir.
Baineadh é seo amach trí úsáid a bhaint as gríl tosaigh gníomhach a dhúnann nuair nach bhfuil gá leis agus a shábhálann 0.2 l / 100 km nó 5 g / km de CO2 agus tú ag tiomáint ag 120 km / h; chuig spoiler cúil nua; rothaí le dearadh níos aeradinimiciúla nó scátháin amharc-chúl chomh maith le dearadh optamaithe chun “an ghaoth a ghearradh” níos fearr.
Ba é nuachóiriú an t-ordú
Más rud é go raibh an norm “ag teacht chun cinn gan réabhlóidiú” thar lear, taobh istigh de, ba é a mhalairt de chosán a ghlac Skoda, agus an Fabia nua ag glacadh cuma atá comhionann leis na tograí is déanaí de bhranda na Seice.
Mar sin, i dteannta roth stiúrtha nua Skoda, tá scáileán an chórais infotainment againn in áit fheiceálach ar an dashboard, le 6.8 ”(is féidir leat 9.2” a bheith agat mar rogha); tá painéal ionstraim dhigitigh 10.25 ”i measc na roghanna agus tá na rialuithe fisiciúla ag tosú ag géilleadh do na cinn tadhlacha.
Chomh maith leis seo go léir, tosaíonn an taobh istigh nua (agus níos fairsinge) den Fabia i múnla B-deighleog Skoda an córas Climatronic dé-chrios.
Agus na hinnill?
D’fhógair an branda Seiceach raon na n-inneall don Skoda Fabia nua cheana féin ócáid roimhe seo, agus ba é an buaicphointe ba mhó ná tréigean na n-inneall Díosail a bhí in éineacht le feithicil fóntais na Seice ó seoladh an chéad ghlúin i 1999.
Mar sin, ag an mbonn faighimid trí-sorcóir atmaisféarach 1.0 l le 65 hp nó 80 hp, an dá cheann le 95 Nm, bainteach i gcónaí le giarbhosca láimhe le cúig chaidreamh.
Os cionn seo tá an 1.0 TSI againn, le trí sorcóir freisin, ach le turbo, a sheachadann 95 hp agus 175 Nm nó 110 hp agus 200 Nm.
Sa chéad chás tá baint aige le giarbhosca láimhe cúig luas, agus sa dara ceann tá baint aige le giarbhosca lámhleabhar sé luas nó, mar rogha, le giarbhosca DSG seacht-luas (clutch dúbailte uathoibríoch).
Faoi dheireadh, ag barr an raoin tá an 1.5 TSI, an t-aon tetracylindrical a úsáideann an Fabia nua. Le 150 hp agus 250 Nm, tá baint eisiach ag an inneall seo le tarchur uathoibríoch DSG seacht luas.
Teicneolaíocht ag méadú
Mar a bheifí ag súil leis, ní fhéadfadh an Fabia nua an margadh a bhaint amach gan athneartú teicneolaíochta nach beag, go háirithe iad siúd a bhaineann le cúntóirí tiomána, rud a thug “glacadh beag” le glacadh an ardáin MQB A0.
Tá an painéal ionstraime digití 10.25 '' roghnach.
Den chéad uair, tá na fóntais Skoda feistithe leis na córais “Travel Assist”, “Park Assist” agus “Maneuver Assist”. Ciallaíonn sé seo go mbeidh córais ag an Skoda Fabia anois mar pháirceáil uathoibríoch, rialú tuartha cúrsála, “Traffic Jam Assist” nó “Lane Assist”.
Gan leagan spórtúil sna pleananna, tá breisiú breise dearbhaithe ag raon Skoda Fabia: an veain. Thug POF an bhranda, Thomas Schafer an ráthaíocht, ach beidh orainn fanacht leis go dtí 2023, is cosúil.