AN Skoda Scala Tháinig céim nua i láthair an bhranda Seiceach i láthair sa deighleog C. Go dtí seo, cinntíodh é seo le dhá mhúnla, an Mear agus an Octavia, a fuarthas, mar gheall ar a gcuid toisí, “idir deighleoga”.
Anois, leis an Scala, shocraigh Skoda go raibh sé in am “dáiríre” a fháil isteach sa C-deighleog agus in ainneoin seo dul i muinín an ardáin MQB-A0 (mar an gcéanna leis an SEAT Ibiza nó Volkswagen Polo), is í an fhírinne go ndéanann a thoisí gan corrlach amhrais a cheadú maidir lena shuíomh.
Ó thaobh amhairc de, leanann an Skoda Scala fealsúnacht gar don Volvo V40, agus é “leathbhealach” idir hatchback traidisiúnta agus veain. Go pearsanta, is maith liom an cuma sollúnta agus discréideach atá ar an Scala agus is mór agam go háirithe an réiteach a ghlactar san fhuinneog chúl (cé go mbíonn sé salach go héasca).
É sin ráite, níl ach ceist amháin ann: cén t-inneall is fearr a “mheaitseálann” an Skoda Scala, an 1.6 TDI nó an 1.0 TSI, agus 116 hp acu araon? Tháinig an dá aonad feistithe leis an leibhéal céanna trealaimh, Style, ach bhí an tarchur difriúil - giarbhosca lámhleabhar sé luas don TDI agus giarbhosca DSG (dé-clutch) seacht luas don TSI. Difríocht nach n-athraíonn aon rud an toradh deiridh i measúnú an dá innill.
Taobh istigh de Skoda Scala
Ceannródaí ar fhealsúnacht dearaidh nua bhranda na Seice, ní chlaonann taobh istigh an Scala ó na prionsabail a bhfuil Skoda cleachtaithe linn, ag cur cuma sollúnta i láthair, gan príomhghnéithe stíle, ach le heirgeanamaíocht ghinearálta mhaith agus cáilíocht tionóil saor ó cháineadh.
Maidir leis an gcóras infotainment, tá moladh tuillte aige fós ní amháin as a chuid grafaicí ach as a éascaíocht úsáide freisin. Fós féin, tagairt do na rialuithe fisiciúla atá imithe anois as radharc a lig, mar shampla, méid an raidió a rialú, réiteach a bhí níos fearr ó thaobh eirgeanamaíochta, agus a thaitin níos mó liom freisin.
Mar fhocal scoir, tá sé in am insint duit faoi na hargóintí is fearr le Skoda Scala, is dócha: an spás ináitrithe. Taobh thiar den seomra cos tá tagairt agus ar airde tá sé flaithiúil go leor freisin, agus is féidir ceathrar daoine fásta a iompar go compordach agus gan “uillinn”.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ar an iomlán, is é an mothú atá ar bord an Skoda Scala ná go bhfuil muid i gcarr níos mó ná mar atá sé i ndáiríre. Chomh maith leis an spás atá ar fáil do phaisinéirí, cuireann an t-urrann bagáiste go leor spáis ar fáil freisin, ag taifeadadh 467 lítear mórthaibhseach agus tagartha go praiticiúil.
Ag roth an Skoda Scala
Go dtí seo, gearrann gach rud a d’inis mé duit faoi na laghduithe Skoda Scala ar fud raon eolach na Seice. Chun an cheist a chuir mé ag tús na tástála seo a fhreagairt, tá sé thar am bualadh isteach ar an mbóthar, agus argóintí gach innill a fheiceáil agus an chaoi a gcuireann siad le taithí tiomána Skoda Scala.
Maidir le tosaithe, agus fós coitianta don dá cheann, tá an suíomh tiomána compordach i ndáiríre. Cuireann na suíocháin le tacaíocht mhaith agus atá inchoigeartaithe go héasca, an infheictheacht iomlán bhabhta agus an roth stiúrtha clúdaithe le leathar (is coiteann do gach leagan), a bhfuil greim compordach acu ach méid leordhóthanach freisin, go mór leis seo.
Ach déanaimis gnó, na hinnill. Tá an chumhacht chéanna ag an mbeirt acu, 116 hp, difriúil i luachanna chasmhóiminte - 250 Nm ar an TDI agus 200 Nm ar an TSI - ach aisteach go leor, in ainneoin na ndifríochtaí eatarthu (is peitreal ceann amháin agus an díosal eile) nochtann siad cuid díobh easpa scamhóg sna réimeanna íochtaracha.
Eascraíonn na difríochtaí idir an dá bhealach sa chaoi a dtugann gach duine aghaidh ar an tréith seo. Nochtann an TSI éascaíocht níos mó rampáil suas, an turbo a líonadh níos gasta, beocht a thabhairt chuig na trí sorcóir, ansin an tachóiméadar a thabhairt chuig ceantair nach féidir leis an TDI ach brionglóid a dhéanamh ina leith. Ar an láimh eile, úsáideann Díosal a chasmhóimint agus a díláithriú níos mó (+ 60%), ag mothú níos compordaí i réimis mheán.
Tá an fheidhmíocht idir an dá aonad cosúil go leor, in ainneoin go bhfuil an TDI in éineacht le giarbhosca lámhleabhar sé-scála dea-scála (agus taitneamhach le húsáid) agus an giarbhosca uathoibríoch DSG seacht luas a mholtar cheana féin ag an TSI.
Bhí modhanna tiomána ag an Scala atá feistithe le tarchur uathoibríoch.
Maidir le tomhaltas, níor cruthaíodh go raibh aon cheann de na hinnill seo gléineach go háirithe. Ar ndóigh, tá Diesel níos “spréach”, ag tairiscint meán timpeall 5 l / 100 km (le socair agus ar an mbóthar oscailte shroich mé 3.8 l / 100 km). Sa STI, shiúil an meán idir 6.5 l / 100 km agus 7 l / 100 km.
Mar fhocal scoir, níl aon rud i ndáiríre chun an dá Skoda Scala a scaradh go dinimiciúil, in ainneoin na difríochta beagnach 100 kg idir an dá cheann. B’fhéidir gur ball teaghlaigh dlúth é, ach níl a cháilíochtaí stradistantacha in easnamh, agus nuair a bhaineann sé le cuair, ní bhíonn eagla ar an Scala. Treoraítear an t-iompar trí bheith beacht, intuartha agus sábháilte, arna chomhlánú le treo beacht, leis an meáchan ceart.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Is fíor nach bhfuil géire dinimiciúil Mazda3 nó achomharc préimhe Aicme Mercedes-Benz aige, ach caithfidh mé a admháil mar is maith liom an Skoda Scala go mór. Níl ann ach nach bhfuil aon phointí diúltacha ar fiú samhail na Seice a thabhairt faoi deara - is é aonchineálacht, ar an taobh dearfach, an tréith atá ann.
Mar a fheiceann tú, tá sé dodhéanta go praiticiúil an leagan leis an inneall TDI a idirdhealú ón gceann atá feistithe leis an inneall TSI.
Láidir, dea-fheistithe, compordach agus (an-mhór), comhlíonann an Skoda Scala gach rud a iarrtar go hoibiachtúil ar shamhail C-deighleog. Agus na hargóintí seo go léir á gcur san áireamh, má tá tú ag lorg teaghlach dlúth an-inniúil agus fairsing, ansin Scala b’fhéidir gurb é an freagra ar do “ghuí” é.
Maidir leis an inneall idéalach, is roghanna maithe iad an 1.6 TDI agus an 1.0 TSI, a luíonn go maith le carachtar bóthair an Scala. Tar éis an tsaoil, cén ceann le roghnú?
Ó thaobh na taitneamhachta de, sáraíonn an 1.0 TSI beag an 1.6 TDI, ach mar is gnách, má tá líon na gciliméadar a chleachtaítear in aghaidh na bliana ard go leor, tá sé dodhéanta gan geilleagar uachtarach an Díosail a chur san áireamh.
Mar is gnáth, is é an rud is fearr an t-áireamhán a fháil agus roinnt matamaitice a dhéanamh. A bhuíochas lenár gcánachas, a chuireann pionós ní amháin ar níos mó samhlacha díosail ach freisin díláithrithe níos airde, tá tástáil Scala 1.6 TDI thart ceithre mhíle euro níos mó ná 1.0 TSI agus tá an IUC freisin níos mó ná 40 euro níos airde. D'ainneoin go bhfuil an leibhéal céanna trealaimh aige, agus fiú amháin tá an tarchur is costasaí ag an 1.0 TSI. Luachanna a chuireann ar do chumas smaoineamh.
Nóta: Tagraíonn na figiúirí i lúibíní sa bhileog sonraí thíos go sonrach do Stíl Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv. Is é bunphraghas an leagain seo 28 694 euro. B'ionann an leagan a ndearnadh tástáil air agus 30,234 euro. Is é luach an IUC ná € 147.21.